Klappbrücke -Bascule bridge

Klappbrücke
	Diese Animation zeigt die Bewegung einer zweiflügeligen Klappe.
Vorfahr	Zugbrücke , Blechträgerbrücke , Auslegerbrücke
Verwandt	Hubbrücke , Drehbrücke
Nachfahre	Keiner
Trägt	Fußgänger, Fahrrad, Auto, LKW, Stadtbahn, schwere Bahn
Spannweite	Kurz
Material	Stahl
Beweglich	Ja
Gestaltungsaufwand	Mittel
Gerüst erforderlich	Standort- und vorfertigungsspezifisch

Eine Klappbrücke (auch als Zugbrücke oder Hebebrücke bezeichnet ) ist eine bewegliche Brücke mit einem Gegengewicht, das eine Spannweite oder ein Blatt während seiner Aufwärtsbewegung kontinuierlich ausbalanciert , um Platz für den Schiffsverkehr zu schaffen. Sie kann ein- oder zweiblättrig sein.

Der Name kommt vom französischen Begriff für Waage , die das gleiche Prinzip anwendet. Klappbrücken sind die gebräuchlichste Art von beweglichen Spannweiten, da sie sich schnell öffnen und relativ wenig Energie zum Betrieb benötigen, während sie die Möglichkeit einer unbegrenzten vertikalen Durchfahrt für den Schiffsverkehr bieten.

Geschichte

Klappbrücken werden seit der Antike verwendet, aber bis zur Einführung der Dampfkraft in den 1850er Jahren konnten sehr lange, schwere Spannweiten für die praktische Anwendung nicht schnell genug bewegt werden.

Typen

Es gibt drei Arten von Klappbrücken, und die Gegengewichte zur Spannweite können sich über oder unter dem Brückendeck befinden.

Der feste Zapfen (manchmal ein „Chicago“-Bascule) dreht sich um eine große Achse , die die Spannweite(n) anhebt. Der Name Chicago Bascule leitet sich von dem Ort ab, an dem er weit verbreitet ist, und ist eine Verfeinerung des Fixed-Trunnion von Joseph Strauss .

Das Rollliftzapfen (manchmal ein "Scherzer" -Rolllift) hebt die Spannweite an, indem er auf einer Schiene rollt, die einer Schaukelstuhlbasis ähnelt. Der Rolllift „Scherzer“ ist eine 1893 patentierte Weiterentwicklung des amerikanischen IngenieursWilliam Donald Scherzer.

Der seltenere Rall -Typ kombiniert rollenden Auftrieb mit Längsbewegung auf Zapfen beim Öffnen. Es wurde von Theodor Rall patentiert (1901). Eines der wenigen erhaltenen Beispiele ist die Broadway Bridge (1913) in Portland, Oregon.

Das Gegengewicht wird oft im Brückenwiderlager unter der Fahrbahnoberfläche versteckt .
Animation einer zweiflügeligen Strauss-Festzapfenbrücke (basierend auf Konstruktionszeichnungen der Henry-Ford-Brücke )
Animation einer rollenden Hubbrücke (z. B. der Pegasus Bridge )