ASM-N-2 Schläger - ASM-N-2 Bat
ASM-N-2 Bat | |
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Typ | Konventionell |
Herkunftsort | Vereinigte Staaten |
Servicehistorie | |
Im Dienst | 1942 ( Bombe MK 57 ) – 1953 ( ASM-N-2 ) |
Benutzt von | Marine der Vereinigten Staaten |
Kriege | Zweiter Weltkrieg |
Produktionsgeschichte | |
Hersteller | Nationales Büro für Standards |
Nr. gebaut | 2580 |
Spezifikationen | |
Masse | Nur Flugzeugzelle und Leitpaket – 600 Pfund (270 kg) |
Länge | 11 Fuß 11 Zoll (3,63 m) |
Breite | 10 Fuß (3,0 m) |
Füllgewicht | 1.000 lb-Bombe (1.600 lb (727 kg) brutto) |
Die ASM-N-2 Bat war eine radargelenkte Gleitbombe der United States Navy aus dem Zweiten Weltkrieg, die ab April 1944 im Kampf eingesetzt wurde. Sie wurde von einer Einheit innerhalb des National Bureau of Standards (die später als Teil des Army Research Laboratory ) mit Unterstützung des Bureau of Ordnance der Navy , des Massachusetts Institute of Technology und der Bell Telephone Laboratories. Er gilt als der erste vollautomatisierte und einsatzfähige amerikanische Lenkflugkörper .
Hintergrund
Im Januar 1941 schlug RCA eine neue fernsehgesteuerte Anti-Schiffs-Waffe namens Dragon vor, für die ein Bediener das von der Nase der Waffe gesendete Fernsehbild verwendet und während des Sturzes der Waffe aerodynamische Kontrollen betätigt. Das National Bureau of Standards (NBS) , um die Zelle zur Verwendung mit einer Standard bieten würde Bombe , und war das gleiche lenkbar ordnance Zelle Design für die früher verwendet, gescheitertes Projekt Pigeon Waffenprogramm. Der Pelican war eine Modifikation vom Juni 1942 mit halbaktiver Radarzielsuche . Bis Mitte 1943 wurde eine Änderung des Designs vorgeschlagen, um ein neues aktives Radar-Zielsuchsystem von Western Electric mit einer 2.000 Pfund (907 kg) (eine kurze Tonne ) Mehrzweckbombe (GP) zu verwenden , die gleiche grundlegende "AN -M66"-Kampfeinheit, wie sie für die schwerere USAAF VB-2-Version der Azon -Funkwaffe verwendet wird. Diese Pelican-Version wurde im Sommer 1944 auf der Naval Air Station New York getestet , wo sie ihr Zielschiff in zwei von vier Stürzen traf.
Entwicklung
Die Bat war die Produktionsversion, die die ursprüngliche NBS-Flugzeugzelle mit einer 1.000 Pfund (454 kg) schweren AN-M65 GP-Bombe, der gleichen Grundwaffe, die in der zeitgenössischen gelenkten Munition von Azon verwendet wurde , und dem aktiven Radarsystem Pelican kombinierte. Kreiselstabilisiert mit einem von Bendix Aviation gelieferten Autopiloten , wurde das lenkbare Heckhöhenruder von kleinen windgetriebenen Generatoren angetrieben. Das Bureau of Ordnance der Navy beaufsichtigte in Zusammenarbeit mit dem Massachusetts Institute of Technology (MIT) die Entwicklung und die NBS war für die Gesamtentwicklung verantwortlich. Flugtests wurden an der Naval Air Ordnance Test Station auf Chincoteague Island, Virginia, durchgeführt. Hugh Latimer Dryden erhielt das Verdienstzertifikat des Präsidenten für die Entwicklung der Bat, die "von einer kleinen Einheit mit Sitz in Philadelphia gegen Ziele in New Jersey fluggetestet wurde". Während die NBS die aerodynamischen und gyroskopischen Stabilisierungssysteme der Bat entwickelte, arbeiteten MIT und Bell Labs zusammen an ihrem Führungsmechanismus.
Einsatz
Die Anti-Schiffs-Variante der Bat (SWOD, für "Special Weapons Ordnance Device", Mark 9 Modification 0) wurde schließlich ab April 1945 vor Borneo eingesetzt und von Consolidated PB4Y Privateers (eine Bombe unter jedem Flügel montiert) in Höhen von 15.000 . abgeworfen bis 25.000 Fuß (4.600 bis 7.600 Meter) bei Fluggeschwindigkeiten von 140 bis 210 kn (260 bis 390 km/h). Mehrere japanische Schiffe wurden versenkt und der Kaibokan Aguni wurde aus einer Reichweite von 20 sm (37 km) beschädigt, was häufig fälschlicherweise als von einem Zerstörer versenkt bezeichnet wird. Mehrere Fledermäuse wurden auch mit modifizierten Radarsystemen (SWOD Mark 9 Model 1) ausgestattet und auf japanischen Brücken in Burma abgeworfen – die gleichen Ziele, die die MCLOS- Führung, eine halbe Tonne (AN-M65 GP-Bombe) gewichtet, VB-1 Azon PGM-Kanonen wurden entwickelt, um es mit anderen landgestützten Zielen aufzunehmen. Das bahnbrechende Radarleitsystem der Bat wurde leicht durch Radar-Landechos verwechselt, insbesondere bei Zielen in Küstennähe. Insgesamt wurden 2.600 Bat-Raketen eingesetzt.
Nach dem Krieg erhielt die Einheit die Marinebezeichnung ASM-N-2 .
Der Privateer war die primäre Startplattform für die Bat, aber auch andere Flugzeuge wurden modifiziert, um die Waffe zu starten, darunter die Vought F4U Corsair , Curtiss SB2C Helldiver und Grumman TBF Avenger . Das primäre Flugzeug nach dem Zweiten Weltkrieg, das die Waffe trug, war die P-2 Neptun .
Bestehende Raketen
Die ursprüngliche NBS-Testzelle der Bat wurde 2001 renoviert, um der echten Rakete zu ähneln, und ist derzeit im Museum des National Institute of Standards and Technology , dem Nachfolger des früheren US-amerikanischen National Bureau of Standards, ausgestellt.
Popkultur
Eine ungeführte Version ist im 5.0-Update für Battlefield V . enthalten
Siehe auch
Verwandte Listen
Verweise
Externe Links
- Andreas Parschs "Directory of US Military Rockets & Missiles"-Eintrag zur Bat
- Stammbaum & Geschichte der ASM-N-2 BAT Glide Bomb
[ASM-N-2 BAT RADAR HEAD HOMING] https://patentimages.storage.googleapis.com/0f/2c/75/0fe942dbbd41fe/US2950880.pdf
- [Radarkrieg https://diglib.amphilsoc.org/labs/chance/radar.html ]