Blauer Vogel (Zug) - Blue Bird (train)
 Das Kuppel-Beobachtungsauto "Vista-Dome" des Blue Bird in den 1950er Jahren.
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| Überblick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Servicetyp | Überlandbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Abgesetzt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema | Mittlerer Westen der Vereinigten Staaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Erster Service | 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letzter Dienst | 30. April 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ehemalige Betreiber |
Wabash Railroad Norfolk und Western Railway |
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| Route | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ende | St. Louis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zurückgelegte Strecke | 459,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrequenz | Täglich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugnummer (n) | Südwestlich: 21; Nordostgrenze: 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Borddienste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitzordnung | Liegesitz Trainer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Catering-Einrichtungen | Speisewagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beobachtungsmöglichkeiten | Kuppel-Salon-Lounge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Blue Bird war ein stromlinienförmiger Personenzug, der von der Wabash Railroad und ihrem Nachfolger, der Norfolk and Western Railway, zwischen Chicago , Illinois , und St. Louis, Missouri, betrieben wurde . Es war von 1938 bis 1971 in Betrieb. Ab 1950 war es einer der wenigen Wabash-Personenzüge, die einen Kuppelwagen und den ersten Kuppelzug im regulären Betrieb zwischen den beiden Städten beförderten. Der Zug wurde 1968 nach Decatur, Illinois , zurückgeschnitten und in City of Decatur umbenannt . Amtrak behielt die Stadt Decatur nicht und machte ihren letzten Lauf am 30. April 1971.
Geschichte
Der Wabash führte einen schweren Blue Bird auf der Chicago-St. Louis fuhr 1938. Der Zug war blau-gold gestrichen, zuvor für das Wabash's Banner Blue reserviert .
Die Wabash relauncht den Blue Bird als rationalisierte Zug am 26. Februar 1950 mit brandneuer Budd Company „Vista-Dome“ Kuppel Autos und E-Einheit Diesellokomotiven von Electro-Motiven Division . Der neue Zug trug Wabashs Standardlackierung in Blau-Grau-Weiß. Der Wabash bezeichnete den Blauen Vogel in der zeitgenössischen Werbung als "Domeliner". Zu den Annehmlichkeiten des neuen Zuges gehörten Radio und "aufgezeichnete Musikprogramme"; Buspassagiere hatten Zugang zum "Coffee Shop Club". Die neue Ausrüstung kostete den Wabash 1.500.000 US-Dollar . Es war der erste Kuppelzug, der zwischen Chicago und St. Louis verkehrte.
Die Norfolk and Western Railway mietete die Wabash 1964, betrieb die Blue Bird jedoch weiter . Dies änderte sich 1968, als die N & W den Blue Bird nach Decatur, Illinois , abschnitt und immer noch von Chicago abreiste. Dieser neue Dienst wurde City of Decatur genannt und bis zur Gründung von Amtrak im Jahr 1971 betrieben.
Route
Der Blaue Vogel benutzte die Wabash-Linie zwischen Chicago und St. Louis. Im März 1950 verließ Northbound # 24 um 8:55 Uhr die St. Louis ' Union Station und erreichte um 14:05 Uhr die Dearborn Station in Chicago . Das Ausrüstungsset kehrte am selben Tag als Nummer 21 in Richtung Süden zurück, verließ Chicago um 16:45 Uhr und kam um 22:10 Uhr in St. Louis an. Zwischenstopps waren Englewood in Chicago, Forrest , Decatur , Taylorville , Litchfield und Granite City in Illinois sowie die Delmar Boulevard- Station von Wabash in St. Louis. Zu dieser Zeit verkehrten zwei weitere Wabash-Züge auf der Strecke: der Banner Blue , der einen umgekehrten Fahrplan hatte, und die Nacht um Mitternacht .
Ausrüstung
Das 1950er Leichtgewicht bestand aus sechs Autos: einer Gepäck-Lunch-Thekenlounge, drei "Vista-Dome" -Dome-Bussen, einem Speisewagen und einem "Vista-Dome" -Dome-Beobachtungswagen. Die Budd Company stellte alle sechs Autos her, obwohl der Innenraum des Beobachtungswagens gemäß dem Pullman- Plan Nr. 9525 entworfen wurde. Aufgrund der starken Nachfrage fügte der Wabash 1952 eine weitere Kuppel-Lounge hinzu. Pullman-Standard lieferte das Auto aus, zu dem auch der "Blue Bird Room" gehörte, ein privater Speisesaal mit elf Sitzplätzen.