Bootspost - Boat Mail
Überblick | |||||
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Servicetyp | Express Zug | ||||
Status | Betriebs | ||||
Gebietsschema | Tamil Nadu | ||||
Erster Service | 24. Februar 1914 | ||||
Aktuelle(r) Betreiber(n) | Südbahnzone | ||||
Route | |||||
Start | Chennai Egmore ( MS ) | ||||
Haltestellen | 22 | ||||
Ende | Rameswaram ( RMM ) | ||||
Zurückgelegte Strecke | 665 km (413 Meilen) | ||||
Durchschnittliche Fahrzeit | 13 Stunden | ||||
Servicefrequenz | Täglich | ||||
Zugnummer(n) | 16851/16852 | ||||
Bordservice | |||||
Klassen) | Erstes AC, Zweites AC, Drittes AC, Sleeper, Unreserviert | ||||
Sitzordnung | Jawohl | ||||
Schlafgelegenheiten | Jawohl | ||||
Catering-Einrichtungen | Nein | ||||
Beobachtungseinrichtungen | Große Fenster | ||||
Unterhaltungseinrichtungen | Nein | ||||
Technisch | |||||
Fahrzeuge | MS - TPJ ( WAP 7 / WAP 4 , AJJ / RPM ), TPJ - RMM ([[GOC Tondiarpet Bahnhof| TNP ]] WDM 3A / WDM-2 ) | ||||
Spurweite | 1.676 mm ( 5 Fuß 6 Zoll ) | ||||
Elektrifizierung | 25 kV Wechselstrom , 50 Hz | ||||
Arbeitsgeschwindigkeit | 51 km/h (32 mph) Durchschnitt mit Halt | ||||
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Das Boot E - Mail oder Indo-Ceylon Express ist ein kombinierter Zug und Dampfer Fähre Service zwischen Indien und Ceylon (heute Sri Lanka ). Anschließen Chennai und Colombo , das System zunächst einen Rail-to-Meer Betrieb genutzt wird , sondern auf einen Rail-to-sea-to-Rail - Betrieb geändert. Fahrgäste konnten eine Einzelfahrkarte für die Fahrt kaufen.
Geschichte
Der Name des Zuges erinnert an den Postdienst des 19. Jahrhunderts zwischen Tamil Nadu und Sri Lanka (damals Ceylon). Er ist einer der prestigeträchtigsten Züge der Indian Railways und hat 2014 seinen 100-jährigen Dienst hinter sich. Vor dem Zyklon fuhr der Zug als Meterspurzug über Chennai Egmore und Dhanushkodi über Chengalpattu , Villupuram , Cuddalore , Chidambaram , Mayiladuthurai , Thiruvarur , Thiruthuraipoondi , Pattukottai , Aranthangi , Karaikudi , Sivagangai , Manamadurai und Ramanathapuram . Aufgrund der Umstellung von Meterspur auf Breitspur wurde der Zug angehalten. Nach Fertigstellung des Breitspurgleises auf der Linie Chennai-Madurai-Rameswaram wird der Zug über Madurai wieder aufgenommen . Später der Umbau der tiruchirappalli-manamadurai-Linie, dieser Zug wird über diese Route umgeleitet, die Madurai überspringt. Schließlich wird die Strecke von Mayiladuthurai nach Thanjavur wieder auf Breitspur umgestellt.
Tuticorin-Colombo-Ära
Im späten 19. Jahrhundert führte der Eisenbahnabschnitt der Route innerhalb Indiens von Madras ( Chennai ) nach Tuticorin . In Tuticorin bestiegen Passagiere den Postdampfer nach Colombo auf Ceylon. Der Zug brauchte 21 Stunden und 50 Minuten für die Fahrt von Madras nach Tuticorin. Die Bootspost war einer der ersten Züge, die 1898 mit Vorraumwagen ausgestattet wurden.
Dhanushkodi-Talaimannar-Ära
Im Jahr 1914, nach dem Bau der Pamban- Brücke, änderte sich die Route des Zuges und fuhr von Madras nach Dhanushkodi . Eine deutlich kürzere Fährverbindung brachte die Passagiere dann nach Talaimannar auf Ceylon, von wo aus ein weiterer Zug nach Colombo fuhr. Die 35 Kilometer lange Fährfahrt war deutlich kürzer als die 270 Kilometer lange Tuticorin-Colombo-Route.
Nachzyklon
1964 wurde ein Personenzug während des Zyklons von 1964 von riesigen Wellen ins Meer gespült , als er sich Dhanushkodi näherte . Auch die Bahngleise und der Pier von Dhanushkodi wurden zerstört. Danach verkehrt der indische Teil der Zugverbindung nur noch bis Rameswaram , während die Fährverbindung nach Talaimannar inzwischen eingestellt wurde. Sie verläuft jetzt zwischen Chennai Egmore und Rameswaram über Chengalpattu , Villupuram , Cuddalore , Chidambaram , Mayiladuthurai , Kumbakonam , Thanjavur , Tiruchirappalli , Pudukkottai , Karaikudi , Sivagangai , Manamadurai und Ramanadurai .
Traktion
Der Abschnitt Rameswaram nach Tiruchirappalli wird von einer WDM3A/2 Diesellokomotive und Tiruchirappalli nach Chennai Egmore von einer WAP7 Elektrolok gezogen. Auf der Rückfahrt werden die gleichen Lokomotivtypen verwendet. Zwischen Tiruchirappalli-Kreuzung und Chennai Egmore erreicht dieser Zug eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Trainerzusammensetzung
Der Zug besteht aus 23 Wagen, fährt täglich und legt eine Strecke von 667 km (414 mi) zurück und fährt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h (68 mph).
GER | Spiegelreflexkamera | UR | UR | S13 | S12 | S11 | S10 | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 | B2 | B1 | A1 | HA1 | UR | UR | Spiegelreflexkamera |
Alternative Vorschläge
Einst erwog die South Indian Railway den Bau einer 19 km langen Brücke über das seichte Wasser und Sandbänke und Riffe, bekannt als Rama Sethu (Adams Brücke) zwischen Indien und Sri Lanka. Dieser Plan wurde jedoch mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs auf Eis gelegt.
Siehe auch
- Flemingo Liners , der Nachkriegs-Nachfolger der Boat Mail.
- Liste der benannten Personenzüge von Sri Lanka
- Bahntransport in Indien
- Tamil Nadu Express
- Chennai Rajdhani
- Nellai-Express
- Pallavan-Express
- Vaigai-Express
- Rockfort-Express
- Kovai-Express
- Pearl City Express
- Cheran-Express
- Kanyakumari-Express
- Pothigai-Express
- Uzhavan-Express