Flugphasen ballistischer Raketen - Ballistic missile flight phases

Eine ballistische Rakete durchläuft mehrere unterschiedliche Flugphasen, die fast allen derartigen Konstruktionen gemeinsam sind. Sie sind in der Reihenfolge die Boost-Phase, wenn die Haupt-Boost-Rakete oder die oberen Stufen abgefeuert werden, die Nach-Boost-Phase, wenn Änderungen der Flugbahn in letzter Minute von der oberen Stufe oder dem Gefechtskopfbus vorgenommen werden und die Gefechtsköpfe und etwaige Täuschkörper freigegeben, beginnt der Mittelkurs, der den größten Teil des Fluges darstellt, wenn die Objekte ausrollen , und die Endphase, wenn sich der Sprengkopf seinem Ziel nähert und bei Raketen mit größerer Reichweite wieder in die Atmosphäre eintritt .

Diese Phasen sind besonders wichtig, wenn Konzepte zur Abwehr ballistischer Raketen erörtert werden . Jede Phase hat einen anderen Schwierigkeitsgrad bei der Durchführung eines Abfangens sowie ein anderes Ergebnis hinsichtlich ihrer Auswirkung auf den gesamten Angriff. Beispielsweise sind Verteidigungen, die während der Endphase stattfinden, technisch gesehen am einfachsten aufzubauen, da sie nur Kurzstreckenraketen und Radargeräte erfordern. Die Endverteidigung ist jedoch auch mit den schwierigsten Zielen konfrontiert, den mehreren Sprengköpfen und Ködern, die während der Post-Boost-Phase freigesetzt werden. Im Gegensatz dazu sind Boost-Phase-Verteidigungen schwierig aufzubauen, da sie sich in der Nähe des Ziels befinden müssen, oft im Weltraum, aber jeder Erfolg zerstört alle Sprengköpfe und Täuschkörper.

Boost-Phase

Die Boost-Phase ist der Teil des Fluges einer ballistischen Rakete oder eines Raumfahrzeugs, während dessen die Booster- und Sustainer-Triebwerke arbeiten, bis sie die Spitzengeschwindigkeit erreichen. Diese Phase kann bei einer Feststoffrakete 3 bis 4 Minuten dauern (bei einer Flüssigrakete kürzer ), die Höhe am Ende dieser Phase beträgt 150–200 km und die typische Ausbrenngeschwindigkeit beträgt 7 km / s.

Das Boost-Phase-Intercept ist eine Art Raketenabwehrtechnologie , mit der feindliche Raketen deaktiviert werden können, während sie sich noch in der Boost-Phase befinden. Solche Abwehrkräfte haben den Vorteil, dass sie ihre Ziele leicht durch die Infrarotsignatur des Raketenabgases verfolgen können und dass Booster im Allgemeinen viel weniger robust sind als die Sprengköpfe oder der Bus. Durch die Zerstörung des Boosters werden auch alle Sprengköpfe und Lockvögel zerstört, und selbst wenn er einfach von seiner Flugbahn verdrängt wird, kann seine Kriegslast sein Ziel nicht erreichen.

Boost-Phase-Intercepts sind im Allgemeinen auch am schwierigsten zu arrangieren, da der Interceptor innerhalb weniger Minuten in Angriffsreichweite sein muss, während die Raketentriebwerke feuern. Angesichts einer positiven Kontrolle über den Start bedeutet dies, dass die Waffen nur eine kurze Zeit haben, um ihre Ziele zu erreichen, nachdem der Startbefehl erteilt wurde. Dies erfordert sehr schnelle Waffen in der Nähe der feindlichen Trägerraketen oder Waffen wie Partikelstrahlen oder Laser , die mit Geschwindigkeiten nahe der Lichtgeschwindigkeit arbeiten .

Das Projekt Excalibur war ein wichtiges Boost-Phase-Waffendesign der Strategic Defense Initiative . Dabei wurde ein Röntgenlaser verwendet, der auf einem U-Boot vor der Küste der Sowjetunion stationiert war und eine Waffe "aufsprang", wenn ein Start festgestellt wurde. Jede von Excalibur zerstörte Rakete würde Hunderte von Zielen eliminieren, die in späteren Phasen behandelt werden müssten. Brilliant Pebbles war ein weiteres Boost-Phase-System, das aus Zehntausenden von wärmesuchenden Raketen im Orbit bestand, so dass sich jederzeit mindestens Tausende über der Sowjetunion befanden. Solche Systeme erwiesen sich als weit über den Stand der Technik hinaus und die Entwicklung wurde schließlich eingestellt.

Post-Boost-Phase

Die Post-Boost-Phase ist der Teil des Fluges unmittelbar nach der Boost-Phase. Während dieser Phase wird die Nutzlast freigegeben. Im Falle eines modernen ICBM oder SLBM, ist es in dieser Zeit , dass die Gefechtskopf Bus Ziele und gibt die einzelnen Sprengköpfe auf ihren getrennten Bahnen und wirft alle Lockvögel.

Interceptions, die früh in der Post-Boost-Phase stattfinden, haben ähnliche Vorteile wie die Boost-Phase, da ein einziger Angriff alle Sprengköpfe und Täuschkörper zerstören kann. Der Wert eines Angriffs während dieser Phase nimmt ab, wenn der Bus seine Nutzlast weiter freigibt. Es hat die zusätzliche Schwierigkeit, viel empfindlichere Verfolgungssysteme verwenden zu müssen, da der Raketentriebwerk im Bus weitaus weniger leistungsstark ist und im Verhältnis zum Booster wahrscheinlich sehr "kalt" ist.

Midcourse

Die Midcourse-Phase repräsentiert den größten Teil der Flugzeit einer ballistischen Rakete, von Minuten bis zum größten Teil einer Stunde, abhängig von der Reichweite der Rakete. Während dieser Phase folgt die Nutzlast eine ballistische Flugbahn mit Sprengköpfen, Täuschkörper und Radarreflektoren zusammengemischt in einer erweiterten Ausbildung wie die bekannten Zielwolke . Im Fall von ICBMs kann die Wolke einen Durchmesser von 1,6 km und eine Länge von 16 km haben.

Während der Mittelkurs die längste Zeit für die Durchführung eines Abfangens bietet, ist dies aufgrund des Vorhandenseins der erweiterten Wolke auch die schwierigste Zeit. Einige Waffen, wie der Röntgenstrahl eines Atomsprengkopfs , können einen Sprengkopf in größerer Entfernung beschädigen oder zerstören. Der Sprengkopf kann jedoch gegen solche Angriffe "gehärtet" werden, wodurch diese Reichweite auf Hunderte von Metern reduziert wird. Ohne eine Möglichkeit zur Unterscheidung der Sprengköpfe können Dutzende von Abfangjägern erforderlich sein, um sicherzustellen, dass der in der Wolke versteckte Sprengkopf zerstört wird.

Das Heraussuchen der Sprengköpfe in der Wolke bleibt ein ungelöstes Problem, entweder mit Radar oder mit optischen Mitteln. Es wurde eine Reihe von Vorschlägen gemacht, die im Allgemeinen beinhalten, eine Art Masse wie ein Gas oder Staub in den Pfad der Wolke zu legen und dann die Verzögerung der Massen zu beobachten. Der viel dichtere Gefechtskopf verlangsamt weniger als leichtere Köder, wodurch er unterschieden werden kann.

Terminal

Die Endphase einer Flugbahn eines Flugkörpers beginnt, wenn die Nutzlast wieder in die Atmosphäre eindringt. Die genaue Definition variiert, aber unterhalb von etwa 60 Kilometern beginnt sich die Atmosphäre so weit zu verdichten, dass der Luftwiderstand spürbare Auswirkungen auf die Objekte in der Wolke hat. Diese Region wird manchmal als tiefe Endphase bezeichnet .

Das Abfangen während der Terminalphase gehört sowohl technisch als auch in Bezug auf die Verfolgung zu den einfachsten. Sobald die Objekte in der Wolke in die untere Atmosphäre eintreten, verlangsamen sich die leichteren Köder und die Spreu schneller als die viel dichteren Sprengköpfe. Wenn Sie die Verzögerung der Wolke untersuchen, werden die Sprengköpfe als die Objekte mit der geringsten Verzögerung angezeigt. Diese atmosphärische Entstörung wird stärker, wenn die Objekte weiter fallen, was es vorteilhaft macht, bis zum letzten möglichen Moment zu warten, bevor sie angreifen. Dies war die Voraussetzung für das Nike-X- System, bei dem das Abfangen nur wenige Sekunden vor der Explosion der Sprengköpfe erfolgte.

Der Hauptnachteil von Endphasenangriffen besteht darin, dass das Entstören einige Zeit in Anspruch nimmt. Dies ist die Zeit, in der Sie keinen Abfangjäger mehr starten müssen. Bei einem großen Angriff mit vielen Sprengköpfen bleibt möglicherweise wenig Zeit, um alle Interceptions zu arrangieren. Noch wichtiger ist, dass das Warten bis zum letzten Moment zwangsläufig bedeutet, dass das Abfangen auf kürzerer Entfernung erfolgt (es sei denn, Sie verwenden eine Waffe, die sich mit Lichtgeschwindigkeit bewegt ), was bedeutet, dass zum Schutz eines großen Bereichs möglicherweise eine sehr große Anzahl von Abfangbasen erforderlich ist, die über diesen Bereich verteilt sind.

Verweise

Literaturverzeichnis