Bugatti Typ 46 - Bugatti Type 46
Der Bugatti Typ 46 und später Typ 50 waren große geschlossene Tourenwagen und wurden zusammen mit der Rennversion Typ 50B alle in den 1930er Jahren hergestellt. Ihre relative Allgegenwart und Anzahl, kombiniert mit ihrem Styling, führten dazu, dass sie manchmal die Bezeichnung eines Molsheimer Buicks erhielten .
Typ 46
Der Typ 46 verwendete einen 5,4-l- Reihen -8- Motor (5359 ccm / 327 in³) mit 3 Ventilen pro Zylinder, die von einer einzigen obenliegenden Nockenwelle angetrieben wurden . Die Leistung wurde bei 140 PS (104 kW) angegeben. Der Motor war wie die meisten Bugatti-Konstruktionen mit einer Bohrung von 81 mm und einem Hub von 130 mm unterquadratisch .
Der Typ 46 war ein großes Auto mit einem Gewicht von 1134 kg und einem Radstand von 3505 mm. Von Ende 1929 bis 1936 wurden 400 Exemplare hergestellt. Das Drei-Gang-Getriebe war mit der aktiven Hinterachse in Einheit, was zu einem hohen ungefederten Gewicht und einer relativ harten Fahrt führte. Trotzdem war das Modell ein Favorit von Le Patron und blieb länger in der Produktion als erwartet
Typ 46S
Eine aufgeladene Version, der Typ 46S , wurde 1930 eingeführt. Mit nur 160 PS (119 kW) von seinem Rootes-Gebläse war es kein großer Erfolg. Insgesamt wurden 18 aufgeladene Autos hergestellt.
Typ 50
Der Typ 50 war eine sportliche Coupé- Version des Typs 46. Er fuhr auf einem kürzeren Radstand (3099 mm) und verwendete eine kleinere Version des Motors mit 5,0 l (4972 ccm / 303 in³). Dieser Motor hatte jedoch quadratischere Abmessungen von 86 x 107 mm, und zwei Nockenwellen betätigten zwei Ventile pro Zylinder. Die Leistung war mit 225 PS (167 kW) beeindruckend. Viele Autos hatten Landaulettdächer und einen zweifarbigen Lack im Bugatti -Stil.
Typ 50T
Der Typ 50 Touring war eine Limousinenversion des Typ 50. Er verwendete den gleichen Radstand von 3505 mm (138 Zoll) wie sein Vorgänger, der Typ 46, teilte sich jedoch den 5,0-l-Motor des Typs 50. Der Motor war auf Drehmoment abgestimmt. Mit nur 200 PS (149 kW) vom Fass. Insgesamt wurden zwischen 1930 und 1934 65 Bugattis vom Typ 50 und Typ 50T hergestellt.
Typ 50B
Eine Rennversion, der Typ 50B , wurde ebenfalls produziert. Er teilte sich den 5,0-l-2-Ventil-Motor, wurde jedoch auf 470 PS (350 kW) geblasen. Es wurde von 1937 bis 1939 verwendet. Ein Paar dieser Triebwerke wurde im Bugatti P100-Flugzeug mit speziell gegossenen Magnesium- Kurbelgehäusen eingebaut .
Verweise
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Automobile Ettore Bugatti , Auto-Zeitleiste, 1910–1962 weiter »
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| Art | 1910er Jahre | 1920er Jahre | 1930er Jahre | 1940er Jahre | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1963–86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Inhaber |
  Ettore Bugatti / Roland Bugatti
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Verstorben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Firmenname |
 Autos Ettore Bugatti
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Autos Ettore Bugatti
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Verstorben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Touring Auto |
Typ 30 / Typ 49 | Typ 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limousine | Typ 41 Royale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Typ 13 / Brescia Tourer | Typ 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | Typ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sport Auto |
Typ 13 | Typ 18 | Typ 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rennauto |
Geben Sie 32 ein |
Typ 35 | Typ 51 | Typ 251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||