Bute Inlet - Bute Inlet

Bute Einlass
Französisch : Baie Bute
Bute Einlass
Ort	Strathcona RD , Britisch-Kolumbien
Koordinaten	50 ° 39'09 "N 124 ° 53'10" W  /.  50,65250 ° N 124,88611 ° W.  / 50,65250; -124.88611  ( Bute Inlet ) Koordinaten : 50 ° 39'09 "N 124 ° 53'10" W.  /.  50,65250 ° N 124,88611 ° W.  / 50,65250; -124.88611  ( Bute Inlet )
Primäre Zuflüsse	Homathko River , Southgate River
Primäre Abflüsse	Cordero Channel (West) Ruhiger Kanal (Süd)
Max. Länge	80 Kilometer

Bute Inlet ist einer der wichtigsten Einlässe der British Columbia Coast . Es ist 80 km lang von den Flussmündungen der Flüsse Homathko und Southgate an der Spitze des Einlasses bis zur Mündung, wo es von Stuart Island fast blockiert wird , und durchschnittlich 4 km breit . Bute Inlet befindet sich in einer spektakulären Wildnisumgebung und ist eine der landschaftlich schönsten Wasserstraßen der Welt. Im Oberlauf des Einlassgebirges erheben sich 2.700 m über dem Meeresspiegel. Bute Inlet ist eine spektakuläre Wildnis, die nur von sehr wenigen Menschen besucht wird. In den letzten Jahren reisen Touristen aus der ganzen Welt an, um Grizzlybären in einer natürlichen Umgebung zu beobachten und die Wildnis von Bute Inlet zu erkunden.

Name Herkunft

Bute Inlet hat seinen Namen von John Stuart, 3. Earl of Bute , der von 1762 bis 1763 Premierminister von Großbritannien war sein Enkel Charles Stuart einen war Meisterkollegen auf Vancouver ‚s Entdeckung .

Geschichte

Waddingtons Straße und der Chilcotin-Krieg von 1864

Bute Inlet hatte eine interessante Rolle in der frühen Geschichte der Colony of British Columbia . Der Unternehmer Alfred Waddington versuchte, eine Route zu den Cariboo-Goldfeldern zu bauen, die kürzer und einfacher war als die bestehenden Routen über den Fraser Canyon und die Douglas Road . Im Wettbewerb mit der geplanten Cariboo Road , die sich zu diesem Zeitpunkt noch im Bau befindet, erhielt Waddington von der Kolonialregierung die Lizenz, eine Wagenstraße vom Kopf des Bute Inlet über den Homathko River zum Chilcotin Plateau zu bauen, von dort nach Osten über die Fraser zu den Cariboo-Goldfeldern. Der Plan war, dass Dampfer von Victoria zum Kopf der Bucht fahren und Reisende von dort aus eine mautpflichtige Straße über Land nehmen würden . Er erhielt einen Ort an der Spitze der Bucht (immer noch auf Karten als Port Waddington, aber nur als Landvermessung) und begann von dort aus mit dem Bau des Grand Canyon des Homathko .

Ein Konflikt mit Kriegern der Tsilhqot'in- Nation kam schnell zustande, als Waddingtons Vorarbeiter den Kriegern, die wegen Hungersnot in ihrem Land, das sich über den Bergen im Landesinneren des Gebirges befindet, als Arbeiter gearbeitet hatten, Pocken drohten. Die Krieger, angeführt von Klattasine vom Xeni Gwet'in aus dem Nemaia-Tal in der Nähe des Chilko-Sees , diskutierten über seine Drohungen in dieser Nacht und schlachteten Waddingtons Arbeitsgruppe ab. Drei Männer konnten trotz schwerer Verletzungen entkommen. Aufgrund ihrer Berichte wurden Expeditionen von Truppen aus Victoria und einer Gruppe von Freiwilligen aus dem Cariboo gestartet, und es folgte ein langes Köder-und-Warten-Spiel, das in der Geschichte als Chilcotin-Krieg von 1864 bekannt war. Es endete mit der Kapitulation unter Bedingungen von Amnestie von Klattasine , der in Quesnellemouthe (nahe dem heutigen Quesnel ) verraten und aufgehängt wurde .

Vorgeschlagene kanadische pazifische Eisenbahnstrecke

Die Bute-Inlet-Route wurde später für die Hauptstrecke der Canadian Pacific Railway (CPR) in Betracht gezogen, auf der das Westufer des Inlets und eine Reihe von Brücken über Seymour Narrows nach Vancouver Island in der Nähe des Campbell River gesprengt worden wären . Diese Route wurde zugunsten der Fraser Canyon- Route in eine neue Hafenstadt am Burrard Inlet überführt , die zur Stadt Port Moody werden sollte . Die verbleibenden politischen Auswirkungen des Chilcotin-Krieges waren ein Faktor, der die CPR davon abhielt, Bute Inlet zu verwenden. der andere war die schweren in der Schlucht des Homathko Flusses erforderlich , um Qualitäten die Höhe des erreichen Chilcotin Plateaus auf der Binnenseite der Coast Range , sowie die Kosten für die Sprengung entlang der Einlass und die tiefen Wasserbrücken unterhalb benötigt es.

Politische Geographie

Der Bute Inlet erstreckt sich nördlich von Stuart Island

Bute Inlet befindet sich im Coast Land District, Range 1, und ist Teil des Sunshine Coast Forest District der Coast Forest Region mit Hauptsitz in Powell River und des Lower Mainland Ministry of Environment mit Sitz in Surrey . Es befindet sich auch auf dem Festland des Regionalbezirks Strathcona , der nur über kommunale Befugnisse wie Abwasser- und Baugenehmigungen für nicht- indische Schutzgebiete in ländlichen Gebieten verfügt. Die Bucht liegt in den überlappenden traditionellen Gebieten und Landansprüchen der First Nations Homalco , Klahoose , Kwiakah und We Wai Kai .

Geologie

Bute Inlet in British Columbia ist eine klassische Fjordformation , die während des Holozäns durch Gletschererosion gebildet wurde. Bute Inlet ist einer der tiefsten Fjorde in British Columbia mit einer Tiefe von 660 m und einer Schwelle von 220 m. Der größte Teil des in den Einlass eintretenden Süßwassers (~ 95%) wird vom Homathko-Fluss und dem Southgate-Fluss an der Spitze des Fjords geliefert. In den Sedimenten des Fjordbeckens ist ein Unterwasserkanalsystem eingeschnitten, das Sedimente zum Fjord transportiert.

Siehe auch

• Homathko Estuary Provincial Park

Verweise

Externe Links

• Bute Inlet , langfristige Trends in den Tiefwassereigenschaften von BC Inlets, Fischerei und Ozeanen Kanada - Pazifikregion
• Karte (PDF, 3,5 MB)
• Wasserkraftprojekt in Bute Inlet