Central New England Railroad - Central New England Railroad

Central New England Railroad

Ein CNZR-Zug leerer Holzwagen in Richtung Süden in Bloomfield, CT, angeführt von GP20 #3760 und GP9 #3006.
Überblick
Hauptquartier	Windsor, Connecticut
Meldemarke	CNZR
Gebietsschema	Hartford , Connecticut , USA
Betriebsdaten	1995–heute
Vorgänger	Conrail , Pan Am Railways
Technisch
Spurweite	4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in(1.435 mm) Normalspur
Länge	22,2 Meilen (35,7 km)
Sonstiges
Webseite	cnzrrr .com

Die Central New England Railroad ( Meldezeichen CNZR ) ist eine Eisenbahn in und in der Nähe von Hartford, Connecticut . Es nahm 1995 den Betrieb auf ehemaligen Conrail- Gleisanlagen auf.

Die Central New England Railroad betreibt in Connecticut zwei verschiedene Linien: die Armory Branch und die Griffins Secondary. Da diese Linien nicht direkt miteinander verbunden sind, übt CNZR die Gleisrechte über die Connecticut Southern Railroad und einen kleinen Teil der New Haven-Springfield-Linie von Amtrak aus , um Ausrüstung zwischen ihnen zu bewegen. Beide Linien des Unternehmens befinden sich im Besitz des Staates Connecticut und werden im Rahmen eines Pachtvertrags betrieben.

Linienbetriebene

Waffenkammer-Zweig

Der 21,7 km lange Armory Branch erstreckt sich derzeit von East Windsor Hill bis zur Staatsgrenze von Massachusetts in Enfield . Diese Linie wurde ursprünglich zwischen 1874 und 1876 von der Valley Railroad (Connecticut) gebaut und verband Hartford mit Springfield, Massachusetts . Im Jahr 1895 kam die Armory Branch unter die Kontrolle der New York, New Haven and Hartford Railroad , die auf ihrem Höhepunkt fast den gesamten Schienengüterverkehr in Connecticut kontrollierte. Nach dem Konkurs des New Haven 1968, Penn Zentral erbte die Linie, gefolgt von Conrail , die die Linie über verkauft Hazard zu Guilford Transport 1982 Guilford aufgegebenen Dienst im Jahr 1993 und gaben seinen Teil der Linie, und die trackage nördlich von Connecticut Zustand Leitung war zerrissen. Unterdessen setzte Conrail den Betrieb auf seinem Teil der Strecke fort, gab jedoch 1986 die Gleise zwischen South Windsor und East Windsor auf.

Nach dieser Aufgabe übernahm der Staat Connecticut die Kontrolle über den Teil der Strecke innerhalb des Staates (sowohl die Gleise, die früher von Conrail als auch von Guilford betrieben wurden) und verpachtete den Betrieb an die Connecticut Southern Railroad von Hartford nach East Windsor und an die Central New England Railroad von East Windsor bis zum Ende der Strecke in Enfield. Die zuvor aufgegebene Strecke wurde von South Windsor nach Scantic wieder in Betrieb genommen , während der Rest der Strecke zur Staatsgrenze in Enfield ab 2021 außer Betrieb bleibt. CNZR hat mit dem Wiederaufbau der Strecke nach Enfield begonnen, in der Hoffnung, den Güterverkehr wieder aufnehmen zu können Kunden in Enfield in den nächsten Jahren.

Primäre Güter, die auf dem Armory Branch transportiert werden, sind Düngemittel und Ziegel. Die Eisenbahn tauscht sich mit Connecticut Southern in East Windsor aus.

Vorgeschlagener Abbruch

Die Stadt Enfield und lokaler im April 2021 vorgeschlagen Anwälte haben beide den aktiven Teil der Leitung und den außer Dienst Spuren nördlich von Scantic aufgegeben und in ein Rail Trail . Ein alternativer Vorschlag ist, stattdessen ein Schienen-mit-Trail- Projekt zu konstruieren . Trail-Befürworter, darunter die Staatsvertreterin Carol Hall, argumentieren, dass die Strecke nicht genügend Geschäft hat, um ihre weitere Nutzung zu rechtfertigen, und der Gemeinde besser als Trail dienen würde. Der Staatsvertreter Tom Arnone und der Entwicklungsdienstleiter von Enfield stellten fest, dass es derzeit zwar wenig Geschäft auf der Strecke gibt, es jedoch mehrere potenzielle Bahnkunden gibt, darunter eine Ölgesellschaft und eine Martin-Brower- Vertriebsanlage. Über das Schicksal der Strecke entscheidet der Bundesstaat Connecticut im Jahr 2022, wenn der aktuelle Mietvertrag ausläuft.

Griffins Sekundär

Die Griffins Secondary beginnt nördlich der Hartford Union Station und endet kurz hinter der Day Hill Road in Windsor, Connecticut . Diese Linie wurde ursprünglich von der Connecticut Western Railroad zwischen 1869 und 1871 als Teil ihrer Linie gebaut, die ursprünglich Poughkeepsie, New York erreichte . Nach mehreren Änderungen der Eigentumsverhältnisse, einschließlich 6 Jahre nach der ursprünglichen Central New England Eisenbahn aus dem Jahr 1898, die New - Haven Eisenbahn - Kontrolle im Jahr 1904. Zwischen 1937 und 1938 angenommen, die Spuren zwischen Simsbury wurden und Griffins verlassen, die restlichen Linie ein Sporn aus verlassen Hartford. Die verbleibenden Gleise gingen 1971 zusammen mit dem Rest von New Haven an Penn Central, und nach Einwänden lokaler Verlader gegen die geplante Aufgabe im Jahr 1976 übernahm Conrail die Kontrolle. Der Bundesstaat Connecticut kaufte das Wegerecht 1981 und übertrug zunächst den Betrieb den Boston und Maine . B&M stellte den Betrieb der Linie nach einigen Jahren ein und ruhte bis 1994, als der Bundesstaat Connecticut mit Reparaturen begann, um die Linie wieder in Betrieb zu nehmen. Nach Abschluss der Reparaturen ernannte der Staat dann die Central New England Railroad als neuen Betreiber.

Der einzige Kunde der Griffins-Linie ist ein Home Depot- Verteilzentrum in Bloomfield, das eingehende Holzlieferungen empfängt. Austausch ist mit Pan Am in Hartford.

Lokomotiven

Verweise

Externe Links

• Central New England Railroad Co., Inc.
• Fotos von Central New England Railroad Locomotives