Châtelet (Metro Paris) - Châtelet (Paris Métro)

Châtelet
Châtelet
Pariser U- Bahnhof
	Eingang Place Sainte-Opportune
Ort	Rue des Lavandières ; Place Marguerite de Navarre ; 55, 63, 65 und 112, Rue de Rivoli ; 7, 15 und 16, Avenue Victoria ; 5, Rue Saint-Denis ; 8, Place Sainte-Opportune ; Place du Châtelet ; 1. und 4. Arrondissement von Paris ; Île-de -Frankreich , Frankreich
Koordinaten	48°51′30″N 2°20′50″E / 48,858352 ° N 2,347324 ° E Koordinaten: 48°51′30″N 2°20′50″E / 48,858352 ° N 2,347324 ° E
Gehört	RATP
Betrieben von	RATP
Konstruktion
Zugang für Behinderte	Jawohl
Andere Informationen
Tarifzone	1
Geschichte
Geöffnet
Passagiere
2019	10.766.712
Dienstleistungen
	Verbindungen zu anderen Stationen
Ort
	Châtelet Standort innerhalb von Paris

Châtelet ( Französisch Aussprache: [ʃɑtlɛ] ) ist eine Station der Pariser Métro und Ile-de-France ‚s RER S - Bahn - Service, in der Nähe des Zentrums von mittelalterlichen Paris , an der Grenze zwischen dem ersten und vierten Arrondissements . Es bedient RER A , RER B und RER D sowie die Linien 1 , Linie 4 , Linie 7 , Linie 11 und Linie 14 der Pariser Metro ; es ist die südliche Endstation der Linie 11. Die Station besteht aus zwei Teilen, die durch einen langen Korridor verbunden sind: Linien 7 und 11 unter dem Place du Châtelet und dem Quai de Gesvre (Standort des ursprünglichen mittelalterlichen Binnenhafens von Paris), weiter zur Seine; Linien 1, 4 und 14 Richtung Rue Saint-Denis und Rue de Rivoli .

Châtelet ist durch einen weiteren langen unterirdischen Korridor mit dem südlichen Ende der RER- Bahnsteige Châtelet–Les Halles verbunden , dessen nördliches Ende wiederum mit der U-Bahn- Station Les Halles verbunden ist . Die Entfernung von der Linie 7 in Châtelet zu den RER-Linien in Châtelet–Les Halles beträgt ungefähr 750 Meter. Es ist die neuntgrößte Station im Métro-System.

Ort

Stationslayout

Der Bahnhof besteht aus zwei Teilen, die durch einen langen Korridor mit zwei Fahrsteigen verbunden sind .

Sie dienen unter dem Place du Châtelet:

Linie 7 unter dem Quai de Gesvres (zwischen Pont-Neuf und Pont Marie);
Linie 11 unter Avenue Victoria (Endstation vor oder nach der Station Hôtel de Ville).

Weiter nördlich dienen sie:

Linie 1 unter Rue de Rivoli (zwischen Louvre - Rivoli und Hôtel de Ville);
Linie 4 unter Rue des Halles (zwischen Les Halles und Cité);
Linie 14 diagonal zwischen diesen beiden vorherigen Straßen, parallel zur Linie 4 (zwischen den Stationen Pyramides und Gare de Lyon).

Der Bahnhof ist vom nördlichen Teil durch einen weiteren Korridor mit drei Fahrsteigen mit dem RER-Bahnhof Châtelet–Les Halles und über diesen mit der U-Bahn-Station Les Halles der Linie 4 verbunden.

Geschichte

Grand Châtelet 1802 abgerissen

Der Bahnhof wurde am 6. August 1900 eröffnet, drei Wochen nachdem die Züge auf dem ursprünglichen Abschnitt der Linie 1 zwischen Porte de Vincennes und Porte Maillot am 19. Juli 1900 in Betrieb genommen wurden. Die Bahnsteige der Linie 4 wurden am 21. April 1908 als Teil des ursprünglichen Abschnitts eröffnet der Linie von Porte de Clignancourt nach Châtelet . Sie war südliche Endstation der Linie 4 bis zur Eröffnung des Verbindungsabschnitts der Strecke unter der Seine nach Raspail am 9. Januar 1910.

Es ist nach dem Place du Châtelet benannt , der nach dem Grand Châtelet benannt ist , einer Burg über dem nördlichen Zugang zum alten Pont au Change über die Seine zur Île de la Cité , die 1802 von Napoleon abgerissen wurde . Châtelet ist a mittelalterlicher französischer Begriff für Barbakane , eine kleine Burg, die eine Brücke oder Enge beherrscht (übersieht) .

Die Bahnsteige der Linie 7 wurden am 16. April 1926 im Rahmen der Streckenverlängerung vom Palais Royal nach Pont Marie mit dem Namen Pont Notre-Dame-Pont au Change eröffnet . Es hatte keine direkte Verbindung mit Châtelet . Am 15. April 1934 wurde ein Verbindungsgang zu den Bahnsteigen der Linien 1 und 4 eröffnet und die Station der Linie 7 umbenannt. Die Bahnsteige der Linie 11 wurden am 28. April 1935 in der Nähe der Bahnsteige der Linie 7 als Teil des ursprünglichen Streckenabschnitts von Châtelet bis Porte des Lilas eröffnet .

Von Mai 1963 bis Dezember 1964 wurden ihre Bahnsteige wie die meisten Bahnhöfe der Linie 1 auf 90 Meter verlängert, um sechsteilige Triebzüge aufnehmen zu können, um erhebliche chronische Überlastungen zu bewältigen. Am 21. Oktober 1964 wurde der Bahnhof erstmals mit 132 Meter langen Fahrsteigen im Verbindungsgang zwischen Nord- und Südteil ausgestattet. Wie die meisten Stationen der Linie 4 wurden zwischen Oktober 1966 und Oktober 1967 die Bahnsteige der Linie 4 wiederum auf 90 Meter verlängert, um Züge aus sechs pneumatisch angetriebenen Wagen aufnehmen zu können.

Am 9. Dezember 1977 wurde der RER- Bahnhof Châtelet – Les Halles mit einem Verbindungsgang mit Fahrsteig nach Châtelet eröffnet . Der Bahnhof wurde teilweise modernisiert, indem in den Verbindungsgängen seines nördlichen Teils kleine feine, flache Keramikfliesen, gelb-orange und weiß, verlegt wurden. Im selben Jahr wurde auf einem Sockel unweit der Hauptzugänge zur Linie 4 ein Fresko des französischen Künstlers Hervé Mathieu-Bachelot mit dem Titel En rouge et en blanc angebracht.

1985 erhält der Korridor, der den nördlichen und südlichen Teil des Bahnhofs verbindet, auch zwei identische Mosaike desselben Künstlers: Obliques enrubannées (Arbeit mit André Ropion ).

Wie ein Drittel der Stationen des Netzes zwischen 1974 und 1984 sind alle Haltestellen im Andreu-Motte- Stil eingerichtet, in Gelb mit weißen Flachfliesen für die Linie 1, in Rot mit weißen Flachfliesen für die Linie 4, in grün mit der Erhaltung der ursprünglichen abgeschrägten Fliesen für die Linie 7 und in blau mit der Erhaltung der weißen abgeschrägten Keramikfliesen auf der Linie 11.

Im Zuge der Automatisierung der Linie 1 wurde der Bahnhof 2009 renoviert und verlor seine gelbe Motte- Dekoration. Vom 7. und 8. März 2009 wurden die Linie 1 Plattformen während der Automatisierung der Linie 1, einschließlich der Installation von erhöhten Bahnsteigtüren im November 2010.

Die Bahnsteige der Linie 14 wurden am 15. Oktober 1998 in der Nähe der Bahnsteige der Linien 1 und 4 als Teil des ursprünglichen Streckenabschnitts von Madeleine bis Bibliothèque François Mitterrand eröffnet . Am 7. und 8. März 2009 wurden die Bahnsteige der Linie 1 im Zuge der Automatisierung der Linie 1 einschließlich des Einbaus von Bahnsteigschutztüren saniert .

Vom 16. April 2013 bis 25. Februar 2016 wurden die zu eng und überfüllt gewordenen Korridore zwischen den Linien 4 und 14 mit jeweils einer ansteigenden Rolltreppe verbreitert und verdoppelt. Die Öffnungen der festen Treppe, die in die Bahnsteige der Linie 4 eingriffen, wurden dann zugunsten einer breiten Öffnung in jeder Seitenwand beseitigt.

Von 2014 bis 15. Februar 2016 wurden im Rahmen des RATP Renouveau du Métro- Programms alle Verbindungskorridore mit Ausnahme derer, die die Zufahrt zur Linie 14 ermöglichen, modernisiert . Seitdem ist der Bahnhof in zwei verschiedene Sektoren unterteilt, die Sektor Rivoli und Sektor Seine, die sich jeweils durch ein Relief aus den Keramikfriesen über den abgeschrägten weißen Kacheln unterscheiden: Die ersten, bronzefarben, weisen Muster auf, die an die Linien von Gebäude in der Rue de Rivoli, während die himmelblauen Gebäude der letzteren mit Wellen geschmückt sind, die an die Seine erinnern. Darüber hinaus werden der RER-Bahnhof und der benachbarte Bahnhof Les Halles auch als Sektorforum bezeichnet.

In bestimmten Korridoren haben die abgeschrägten weißen Keramikfliesen zum ersten Mal doppelt so große Abmessungen wie das klassische Format, ähnlich wie die Fliesen am Bahnhof Porte d'Orléans der Linie 4, die später in Maisons-Alfort - Les Juilliottes eingesetzt werden auf der Linie 8 (ab 2016) und Basilique de Saint-Denis auf der Linie 13 (im Jahr 2018). Anschließend werden die Namen der beiden Sektoren nach und nach links von den Nominativtafeln der Plattformen hinzugefügt (beginnend mit Linie 11 im Jahr 2018 dann Linie 1 im Jahr 2019).

Die Sanierung des Verbindungskorridors vom Sektor Rivoli zum Sektor Seine wurde später, Anfang 2017, abgeschlossen. Dazu gehört insbesondere der Austausch der nun verkürzten Fahrsteige sowie der Einbau von Wandpaneelen zur Aufnahme Eventfresken und -dekorationen, eine spezielle Beleuchtung, deren Farbe zwischen Kaltweiß, Warmweiß und Bernstein jongliert. Das Doppelmosaik ist nicht mehr sichtbar.

Im Zuge der Automatisierung der Linie 4 wird der Haltepunkt seit der zweiten Jahreshälfte 2016 modernisiert und verliert seinen roten Motte- Stil. Die Plattformen wurden vom 27. November 2017 bis zum 30. März 2018 angehoben.

Im Zuge der Verlängerung der Linie 11 nach Rosny-Bois-Perrier wurde deren Endstation vom 15. März bis Ende Dezember 2019 umfangreich umgebaut, wobei die westliche Endstation der Linie in das benachbarte Hôtel de City verlegt wurde. Die Bahnsteige wurden erhöht, verfestigt und gefliest, die Gleise und Beschilderung erneuert und das Verbindungstreppenhaus verdoppelt. Rechts vom Mittelgleis, unter dem Keller des Restaurants Terminus Châtelet, wird der Rückfahr-Headshunt verlängert, um Zuggarnituren mit fünf Wagen aufnehmen zu können.

Im Laufe des ersten Halbjahres 2019 werden die Bahnsteige der Linie 7 ihre gemauerten Motte- Bänke mit grünen Fliesen sowie die charakteristischen Coque- Sitze zugunsten zeitgemäßer Sitze, die im Sommer eingebaut wurden, entfernt.

Verwendungszweck

Im Jahr 2019 betraten nach Schätzungen der RATP 10,8 Millionen Reisende diese Station, was sie auf Platz 12 der U-Bahn-Stationen von 302 belegt.

Passagierdienste

Zugang

Der Bahnhof hat mehrere U-Bahn-Eingänge:

Eingang 1: rue de Rivoli: 112, rue de Rivoli
Eingang 2: Porte Lescot Forum des Halles Centre G. Pompidou
Eingang 4: Avenue Victoria: 9, Avenue Victoria
Eingang 5: Place du Châtelet: eine Treppe, Place du Châtelet
Eingang 6: Place Sainte-Opportune: 8, Place Sainte-Opportune
Eingang 7: rue des Lavandières: eine Treppe in der Rue des Lavandières 19
Eingang 8: rue Saint-Denis: 5, rue Saint-Denis
Eingang 9: Rue de la Lingerie: eine Treppe an der Ecke Rue des Halles und Rue de la Lingerie
Eingang 10: rue de la Ferronnerie: ein Aufzug in Richtung 12 oder 33, rue de la Ferronnerie
Eingang 11: rue Bertin-Poirée: 20, rue Bertin Poirée
Eingang 12: Châtelet-Theater: 17, Avenue Victoria
Eingang 13: Théâtre de la Ville: 15, Avenue Victoria
Eingang 15: Rue Saint-Martin: 13, Avenue Victoria
Eingang 16: Avenue Victoria: 16, Avenue Victoria

Stationslayout

g	Straßenniveau	Ausgang/Eingang
B1	Zwischenstock	zu Ausgängen/Eingängen, Verbindungen zu
Bahnsteige der Linie 1 (B2)	Seitenplattform mit PSDs , Türen öffnen sich rechts
	Bahnsteig 1	← Richtung La Défense–Grande Arche ( Louvre–Rivoli )
	Plattform 2	→ Richtung Château de Vincennes ( Hôtel de Ville ) →
	Seitenplattform mit PSDs , Türen öffnen sich rechts
Bahnsteige der Linie 7 (B2)	Seitenplattform , Türen öffnen sich rechts
	Plattform 2	← Richtung Villejuif–Louis Aragon oder Mairie d'Ivry ( Pont Marie )
	Bahnsteig 1	→ Richtung La Courneuve–8 mai 1945 ( Pont Neuf ) →
	Seitenplattform , Türen öffnen sich rechts
Bahnsteige der Linie 11 (B3)	Seitenplattform , Türen öffnen sich rechts
	Bahnsteig 1	← Nur aussteigende Passagiere
	Plattform 2	→ Richtung Mairie des Lilas ( Hôtel de Ville ) →
	Inselbahnsteig , Türen öffnen sich links, rechts
	Plattform 4	→ Richtung Mairie des Lilas ( Hôtel de Ville ) →
Bahnsteige der Linie 4 (B4)	Seitenplattform mit PSDs , Türen öffnen sich rechts
	Plattform 2	← Richtung Porte de Clignancourt ( Les Halles )
	Bahnsteig 1	→ Richtung Mairie de Montrouge ( Cité ) →
	Seitenplattform mit PSDs , Türen öffnen sich rechts
Linie 14 Bahnsteige (B6)	Seitenplattform mit PSDs , Türen öffnen sich rechts
	Plattform 2	← Richtung Mairie de Saint-Ouen ( Pyramides )
	Bahnsteig 1	→ Richtung Olympiades ( Gare de Lyon ) →
	Seitenplattform mit PSDs , Türen öffnen sich rechts

Plattformen

Alle Linien außer Linie 11 haben Standardkonfigurationsstationen, mit zwei Bahnsteigen, die zwei Gleise unter einem elliptischen Bogen einrahmen.

Die Bahnsteige der Linie 1 sind mit weißen und flachen Keramikfliesen verziert, die das Gewölbe und die Tunnelausgänge bedecken. Die Beleuchtung ist vom Typ Gaudin, der für das Metro-Revival der 2000er Jahre typisch ist, und die Bahnsteige sind mit Bahnsteigtüren ausgestattet. Die Werberahmen sind aus Metall und die Wände sind mit Holzpaneelen ausgestattet, die mit dem Namen des Bahnhofs gekrönt sind, hinterleuchtet und in Parisine-Schrift geschrieben sind.

Die Bahnsteige der Linie 4 sind im Andreu-Motte- Stil in Rot gehalten, mit flachen Kacheln aus den 1970er Jahren bis 2018. Im Zuge der Automatisierung der Linie waren diese Bahnsteige 2019 noch im Bau, der Andreu-Motte-Stil war ganz ausgestoßen.

Die Bahnsteige der Linie 7 sind im Andreu-Motte- Stil in apfelgrüner Farbe dekoriert , verbunden mit der ursprünglichen Dekoration der CMP, die sich durch abgeschrägte weiße Fliesen und Werberahmen aus honigfarbenem Steingut auszeichnet . Der Name der Station wird durch seinen alten Namen (Pont au Change) ergänzt, der ebenfalls in Steingut geschrieben ist. Am östlichen Ende des Bahnhofs weicht das ungewöhnlich hohe Gewölbe einem die Gleise überspannenden Steg. 1642 überließ Ludwig XIII. dem Marquis de Gesvres Land und verlangte von ihm, unter der Plattform, die heute seinen Namen trägt, eine Galerie mit Arkaden mit Blick auf die Seine zu errichten . Den Spitznamen cagnards wurden diese unhygienischen Gewölbe schnell eine Höhle für die Schläger der Hauptstadt. Nachdem sie im 19. Jahrhundert verurteilt worden waren, kamen sie 1921 beim Bau der U-Bahn ans Licht. Auf Wunsch der Commission du Vieux Paris wurde die Struktur erhalten und in den Bahnhof integriert, was diese ungewöhnliche Konfiguration erklärt.

Der Bahnhof der Linie 11 ist eine Besonderheit: Er hat zwei Bahnsteige, die zwei Gleise flankieren, sowie ein drittes Gleis auf der Südseite aufgrund seiner Funktion als Kopfbahnhof. Es ist im Andreu-Motte- Stil in blauer Farbe dekoriert . Der Name der Station ist auf Emailtafeln angegeben. 2018 wurden diese von einer Großbuchstabenschrift zur Parisine- Schriftart erneuert und verloren den alten Untertitel Avenue Victoria.

Die Station der Linie 14 bietet die für diese Linie spezifischen Annehmlichkeiten mit einer schlichten und modernen Dekoration, die Holz und Beton kombiniert. Es hat ein monumentales Gewölbe und die Bahnsteige sind mit Schachttüren ausgestattet.

Busverbindungen

Der Bahnhof wird von den Linien 21, 38, 47, 58, 67, 69, 70, 72, 74, 75, 76, 85 und 96 des RATP-Busnetzes und nachts von den Linien N11, N12, N13, N14 . bedient , N15, N16, N21, N22, N23, N24, N122, N144 und N145 des Noctilien- Busnetzes.