Bahnhof Colchester - Colchester railway station
Ort |
Colchester , Bezirk Colchester, England |
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Koordinaten | 51°54′02.23″N 0°53′34.27″E / 51,9006194°N 0,8928528°E Koordinaten: 51°54′02.23″N 0°53′34.27″E / 51,9006194°N 0,8928528°E |
Gitter Referenz | TL990263 |
Verwaltet von | Großraum Anglia |
Plattformen | 6 |
Andere Informationen | |
Stationscode | COL |
Einstufung | DfT-Kategorie B |
Geschichte | |
Ursprüngliches Unternehmen | Eastern Counties Railway |
Vorgruppierung | Great Eastern Railway |
Nachgruppierung | London und North Eastern Railway |
Schlüsseldaten | |
29. März 1843 | Geöffnet |
Passagiere | |
2015/16 | 4,461 Millionen |
Austausch | 0,508 Millionen |
2016/17 | 4,476 Millionen |
Austausch | 0,526 Millionen |
2017/18 | 4,379 Millionen |
Austausch | 0,538 Millionen |
2018/19 | 4,453 Millionen |
Austausch | 0,602 Millionen |
2019/20 | 4,249 Millionen |
Austausch | 0,591 Millionen |
Anmerkungen | |
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße
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Der Bahnhof Colchester (auch bekannt als Colchester North ) liegt an der Great Eastern Main Line (GEML) im Osten Englands und ist der Hauptbahnhof der Stadt Colchester , Essex. Sein dreibuchstabiger Stationscode ist COL. Es ist 51 Meilen 52 Ketten (83,1 km) entlang der Linie von London Liverpool Street und auf der GEML liegt zwischen Marks Tey im Westen und Manningtree im Osten. Colchester ist auch der Standort eines wichtigen Knotenpunkts, an dem die GEML mit der Sunshine Coast Line verbunden ist , die nach Süden nach Clacton-on-Sea und über einen kurzen Zweig nach Walton-on-the-Naze führt ; Verbindungen von und nach Colchester Town nehmen auch an der Kreuzung Colchester mit dem GEML teil. Der Knotenpunkt ist stufengetrennt, sodass Züge, die von und nach Colchester Town oder der Sunshine Coast Line abzweigen, die Hauptstrecke nicht überqueren.
Der Bahnhof Colchester wurde 1843 von der Eastern Counties Railway eröffnet . Es wird derzeit von Greater Anglia verwaltet , die auch alle Züge betreibt, die den Bahnhof bedienen.
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 29. März 1843 von der Eastern Counties Railway (ECR) eröffnet und erhielt den einfachen Namen Colchester. Lokal ist er jedoch auch als Colchester North bekannt, um ihn vom Bahnhof Colchester Town zu unterscheiden . Busse verwenden auch diesen inoffiziellen Namen. Der Bahnhof von Colchester ist nicht besonders günstig für die Stadt gelegen, aber Busse verbinden das Stadtzentrum. Der Bahnhof Colchester Town liegt näher am Stadtzentrum (daher der Name).
Die ECR hatte geplant, eine Strecke von London nach Norwich auf einer sehr ähnlichen Strecke zu bauen, auf der heute die Great Eastern Main Line verkehrt, aber die Finanzierung wurde zu einem Problem und abgesehen von der Vermessung eines Abschnitts weiter nach Ardleigh waren sie gezwungen, auf alle zu verzichten weiteren Leitungsbau.
Es war drei Jahre später, als die Weiterleitung nach Ipswich schließlich von der Eastern Union Railway nach Intervention von Geschäftsinteressen in Ipswich eröffnet wurde, da sich die Stadt durch den Ausbau der Eisenbahn nach Norwich über Cambridge durch die ECR isoliert fühlte .
Als die Passagierzahlen durch den Bahnhof stiegen, insbesondere mit dem Wachstum auf der Sunshine Coast Line , wurde der Grundriss des Bahnhofs unzureichend. Dieses Problem wurde an Sommerwochenenden verschärft, als eine große Anzahl von Ferienzügen nach Clacton-on-Sea in die Fahrpläne aufgenommen wurden. Der Bahnhof war auch in einer relativ scharfen Kurve gebaut worden.
Vor der Elektrifizierung der Strecken wurde Colchester 1962 mit einem neuen Bahnhofsgebäude an der Nordseite der Gleise modernisiert. Nach dem Umbau verfügt der Bahnhof über zwei Hauptbahnsteige. Die "up" (London-gebundene) Seite besteht aus zwei Bahnsteigen, Nummern 3 und 4, die ein ungewöhnliches Layout haben: 3 befindet sich auf der Up-Hauptstrecke und wird von Intercity-Zügen aus Norwich bedient, während 4 auf der Up-Nebenbahn liegt, die verschmilzt mit der Aufwärts-Hauptlinie, wo die beiden Bahnsteige Ende-zu-Ende-Verbindungen haben. Mit der ungewöhnlichen Anordnung der Bahnsteige gewinnt der Bahnhof Colchester jedoch den längsten physischen Bahnsteig in Großbritannien, da die gesamte Länge (von Bahnsteig 3 bis 4) bei 620 m (2034 ft) misst [der Bahnhof Gloucester hat den längsten ununterbrochenen Bahnsteig bei 1977 ft] . Die Abzweigung wird durch eine Falle geschützt, die zu Reibpuffern führt . Es gibt auch Buchtplattformen an beiden Enden der oberen Hauptplattform. Die London-end Bay (Gleis 6) wird für Spitzenzüge von und nach London genutzt. Zuvor wurde diese Plattform für häufige Verbindungen der Sudbury Branch Line verwendet . Die meisten dieser Dienste wurden jedoch ab Mitte der 1990er Jahre gekürzt, um bei Marks Tey zu enden . Die andere Buchtplattform (Plattform 5) wird für Verbindungen nach Colchester Town und Walton-on-the-Naze verwendet. Der Seitenbahnsteig "unten" ist ein Inselbahnsteig mit zwei Seiten, einer auf der unteren Hauptbahn und einer auf der unteren Nebenbahn. Gleis 1 wird hauptsächlich für Clacton-on-Sea-Züge und gelegentlich für Norwich-Züge verwendet.
Der Hauptfahrkartenschalter ist ein modernes Design mit Glasfront, das sich auf der Nordseite des Bahnhofs befindet, und der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt über eine U-Bahn. Das bisherige Bahnhofsgebäude befindet sich auf der Südseite und bietet Fahrkartenbesitzern oder Fahrkartenkäufern den Zugang zum oberen Bahnsteig. Neben dem Hauptticketschalter gibt es einen Taxistand sowie mehrere Bushaltestellen. Beide Eingänge zum Bahnhof verfügen über automatische Fahrkartenschalter.
Die ehemalige Eisenbahngesellschaft Anglia Railways betrieb als London Crosslink bekannte Verbindungen von Norwich nach Basingstoke über Stratford . Dieser Dienst begann im Jahr 2000 und endete im Jahr 2002.
Unfälle
- Am 12. Juli 1913 gegen 15 Uhr kollidierte ein mit hoher Geschwindigkeit fahrender Schnellzug in Colchester aufgrund eines Fehlers eines Stellwerkswärters mit einer leichten Lokomotive. Ein Teil des Personenzuges wurde entgleist. Der Fahrer, der Wachmann und der Feuerwehrmann des Zuges wurden getötet und 14 Passagiere wurden verletzt. Die Lokomotive des Express – Nr. 1506 der Baureihe S69 – wurde so stark beschädigt, dass sie verschrottet wurde.
- Am 20. Dezember 1990 wurde der elektrische Triebzug 312 714 der Klasse 312 während einer Fahrt von Clacton-on-Sea nach London Liverpool Street entgleist .
Dienstleistungen
Züge werden von Greater Anglia betrieben . Der typische Off-Peak-Service umfasst:
- 1 Zug pro Stunde (tph) nach Clacton-on-Sea
- 6 tph zur Liverpool Street
- 3 t/h nach Colchester Town , von denen man weiter nach Walton-on-the-Naze . fährt
- 3 tph nach Ipswich , davon zwei weiter nach Norwich
Verweise
Externe Links
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