Konsolidierte PB2Y Coronado - Consolidated PB2Y Coronado

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PB2Y Coronado
PB2Y Coronado im Flug.jpg
Eine frühe PB2Y-2 im Flug.
Rolle Seefernaufklärungs Bomber
Hersteller Konsolidierte Flugzeuge
Erster Flug 17. Dezember 1937
Status Im Ruhestand
Hauptbenutzer United States Navy
Royal Air Force
Anzahl gebaut 217

Der PB2Y Coronado ist ein großer Patrouillenbomber für Flugboote, der von Consolidated Aircraft entwickelt wurde und von der US Navy während des Zweiten Weltkriegs in Bomben-, U-Boot- und Transportrollen eingesetzt wurde. Am Ende des Krieges veraltet, wurden Coronados schnell außer Dienst gestellt. Nur ein bekanntes Beispiel ist im National Naval Aviation Museum in der Naval Air Station Pensacola , Florida, erhalten geblieben.

Design und Entwicklung

Nachdem die Auslieferung der PBY Catalina , ebenfalls ein Consolidated-Flugzeug, im Jahr 1935 begann, begann die United States Navy mit den Planungen für die nächste Generation von Patrouillenbombern. Bestellungen für zwei Prototypen, den XPB2Y-1 und den Sikorsky XPBS-1 , wurden 1936 aufgegeben ; der Prototyp Coronado flog erstmals im Dezember 1937.

Nachdem Versuche mit dem XPB2Y-1-Prototyp einige Stabilitätsprobleme aufgedeckt hatten, wurde das Design als PB2Y-2 mit einem großen freitragenden Flügel, einem Doppelleitwerk mit sehr ausgeprägter V-Form und vier Pratt & Whitney R-1830- Sternmotoren fertiggestellt . Die beiden inneren Motoren waren mit vierblättrigen Umkehrpropellern ausgestattet ; die äußeren Motoren hatten standardmäßige dreiblättrige Federstützen. Wie bei der PBY Catalina zuvor, sind die Flügelspitzen der PB2Y eingefahren, um den Widerstand zu reduzieren und die Reichweite zu erhöhen, wobei die schwimmenden Rümpfe der Schwimmer im eingefahrenen Zustand als Flügelspitzen dienen. Der Preis des PB2Y-2 betrug 300.000 US-Dollar oder etwa das Dreifache des PBY Catalina.

Die Entwicklung ging während des Krieges weiter. Die PB2Y-3 mit selbstdichtenden Treibstofftanks und zusätzlicher Panzerung wurde kurz nach dem Angriff auf Pearl Harbor in Dienst gestellt und bildete den größten Teil der Coronado-Flotte zu Beginn des Krieges. Der Prototyp XPB2Y-4 wurde von vier Wright R-2600 Radials angetrieben und bot eine verbesserte Leistung, aber die Steigerungen reichten nicht aus, um ein vollständiges Flotten-Update zu rechtfertigen. Die meisten PB2Y-3-Modelle wurden jedoch auf den PB2Y-5- Standard umgerüstet , wobei die R-1830-Motoren durch einstufige R-1830-92-Modelle ersetzt wurden. Da die meisten existierenden PB2Y-3 als Transporter verwendet wurden, ermöglichte das Entfernen des Übergewichts nicht benötigter Kompressoren eine erhöhte Nutzlast, ohne die Leistung in geringer Höhe zu beeinträchtigen.

Betriebshistorie

Coronados und Catalinas bei RAF Darrell's Island , Bermuda .

Coronados diente im Kampf im Pazifik mit der United States Navy, sowohl in der Bombardierung als auch in der U-Boot-Abwehr. PB2Y-5 Coronados führte zwischen dem 30. Januar und dem 9. Februar 1944 vier Bombenangriffe auf Wake Island durch . Die meisten dienten jedoch als Transport- und Krankenhausflugzeuge.

Das britische Royal Air Force Coastal Command hatte gehofft, die Coronado als Seepatrouillenbomber einsetzen zu können, da sie bereits die PBY Catalina einsetzte. Allerdings ist die Reichweite des Coronado (1.070 Meilen) schlecht mit dem Catalina (2.520 Meilen) und dem Short Sunderland (1.780 Meilen) verglichen . Folglich wurden die Coronados, die im Rahmen von Lend-Lease an die RAF geliefert wurden, als reine Transporter ausgestattet und dienten dem RAF-Transportkommando . Die 10 Flugzeuge wurden für Transatlantikflüge eingesetzt und durchquerten die RAF-Basis auf Darrell's Island, Bermuda und Puerto Rico, obwohl die Flugzeuge verwendet wurden, um wichtige Fracht und Ausrüstung in einem Transportnetz zu liefern, das sich von Neufundland über beide Seiten des Atlantiks erstreckte , nach Brasilien und nach Nigeria und anderen Teilen Afrikas. Nach Kriegsende wurden fünf der RAF-Flugzeuge verschrottet, eines ging bereits bei einer Kollision mit einer Martin PBM Mariner verloren und die letzten vier wurden 1946 vor der Küste Bermudas versenkt.

Coronados diente während des Zweiten Weltkriegs im pazifischen Raum als Hauptkomponente des Naval Air Transport Service (NATS). Die meisten waren ursprünglich als Kampfflugzeuge erworben worden, aber die oben genannten Einschränkungen führten sie schnell auch zum Transportdienst in der amerikanischen Marineflotte. Am Ende des Zweiten Weltkriegs war die Coronado sowohl als Bomber als auch als Transportmittel veraltet, und praktisch alle wurden bis zum Sommer 1946 schnell verschrottet, zu Aluminiumbarren eingeschmolzen und als Metallschrott verkauft oder als Zielscheiben verwendet für die Jagdübungen.

Varianten

Der XPB2Y-1-Prototyp mit einem einzigen Leitwerk im Jahr 1938.
Coronado I
RAF-Bezeichnung für PB2Y-3
XPB2Y-1
Prototyp mit vier 1.050 PS (780 kW) Pratt & Whitney XR-1830-72 Twin Wasps , Motoren, einer gebaut.
PB2Y-2
Evaluierungsvariante mit vier 1.020 PS (760 kW) Pratt & Whitney R-1830-78 Twin Wasp Motoren, modifizierter Wanne und sechs 0,5 Zoll (13 mm) Geschützen, sechs gebaut.
XPB2Y-3
Ein als Prototyp für PB2Y-3 konvertierter PB2Y-2.
PB2Y-3
Produktionsvariante mit vier 1.200 PS (890 kW) Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp Motoren und acht 0,5 Zoll (13 mm) Geschützen, 210 gebaut.
PB2Y-3B
Lend-Lease-Bezeichnung für Flugzeuge der Royal Air Force.
PB2Y-3R
PB2Y-3s, die von Rohr Aircraft Corp als Frachter mit verkleideten Türmen, seitlicher Ladeluke und Sitzplätzen für 44 Passagiere, 31 gebaut, umgebaut wurden.
XPB2Y-4
Ein PB2Y-2, überarbeitet mit vier 1.600 PS (1.200 kW) Wright R-2600 Cyclone 14 Motoren.
XPB2Y-5
Der als PB2Y-5-Prototyp konvertierte XP2BY-3.
PB2Y-5
PB2Y-3s umgebaut mit vier 1.200 PS (890 kW) Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp- Triebwerken, erhöhter Treibstoffkapazität und Vorkehrung für RATOG (raketengestütztes Startgetriebe ).
PB2Y-5R
PB2Y-5s, die zu unbewaffneten Transportern umgebaut wurden, einige davon für die medizinische Evakuierung.

Betreiber

 Vereinigtes Königreich
 Vereinigte Staaten

Überlebende Flugzeuge

Spezifikationen (PB2Y-5)

Orthographisch projiziertes Diagramm des PB2Y-5 Coronado.

Daten von Janes Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: zehn
  • Länge: 79 Fuß 3 Zoll (24,2 m)
  • Spannweite: 35 m
  • Höhe: 27 Fuß 6 Zoll (8,4 m)
  • Flügelfläche: 1.780 sq ft (165 m 2 )
  • Leergewicht: 40.850 lb (18.530 kg)
  • Max. Startgewicht: 66.000 lb (30.000 kg)
  • Triebwerk: 4 × Pratt & Whitney R- 1830-92 Sternmotoren , je 1.200 PS (900 kW)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 194 mph (310 km/h, 168 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 170 mph (272 km/h, 148 kn)
  • Reichweite: 1.070 mi (1.720 km, 930 nmi) bei 131 mph (210 km/h)
  • Service-Decke: 20.500 Fuß (6.250 m)

Rüstung

  • Waffen:
    • 6 × .50 in (12,7 mm) M2 Browning MGs in Zwillinge Nase, dorsalen und tail angetrieben Türmchen
    • 2× .50 in M2 Browning Maschinengewehre in manueller Hüfthalterung
  • Bomben:

In der Populärkultur

Victor Bergeron kreierte zu Ehren der Flieger des Zweiten Weltkriegs einen PB2Y- Cocktail für seine Tiki-Bars (Trader Vic's).

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Andrews, Hal. " "PB2Y Coronado." Naval Aviation News , Band 72, Ausgabe Nr. 1, November–Dezember 1989. ISSN 0028-1417.
  • Bridgemann, Leonard. „Das konsolidierte Vultee-Modell 29 Coronado.“ Janes Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs . London: Studio, 1946. ISBN  1-85170-493-0 .
  • Burney, Allan. Flugboote des 2. Weltkriegs (The Airplane & Flight Magazine Aviation Archive Series). London: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN  978-1-909786-110 .
  • Grün, Wilhelm. Kriegsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, Band Fünf: Flugboote . London: Macdonald & Co. (Publisher) Ltd., 1962 (Fünfte Auflage 1972). ISBN  0-356-01449-5 .
  • Hoffman, Richard Kapitän USN (im Ruhestand). Konsolidierte PB2Y Coronado (Marinekämpfer 85) . Simi Valley, Kalifornien, USA: Ginter Books, 2009. ISBN  978-0-942612-85-1 .
  • März, Daniel J. Britische Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs . Rochester, Kent, UK: Grange Books Plc., 2000. ISBN  1-84013-391-0 .
  • Mond, David. The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II . London: Hamlyn Publishing Group Ltd., 1982 (Neuveröffentlichung 1996 von der Chancellor Press, Nachdruck 2002). ISBN  1-85152-706-0 .

Weiterlesen

  • Pomeroy, Colin A. (Juli–August 2002). "Bermudian 'Boats: Schnappschüsse der RAF-Flugboot-Ära in Bermuda". Luftenthusiast . Nr. 100. S. 40–45. ISSN  0143-5450 .

Externe Links