Coos Bay Rail Link - Coos Bay Rail Link
Die Coos Bay Rail Link ist eine 216 km lange Eisenbahnlinie vom Willamette Valley zum Hafen von Coos Bay an der Küste von Oregon und nach Coquille, Oregon , in den USA. Es gehört dem Hafen von Coos Bay und wird von Coos Bay Rail Link betrieben, dessen Muttergesellschaft ARG Transportation ist.
Geschichte
Am 21. September 2007 beschlossen Central Oregon und Pacific Railroad (CORP), den größten Teil ihrer Niederlassung in Coos Bay zu schließen. Die Strecke wurde zwischen Vaughn, Oregon (westlich von Noti ) und Coquille, Oregon (südlich von Coos Bay) gesperrt . Diese Maßnahme wurde ergriffen, nachdem bekannt wurde, dass für die neun alternden Tunnel auf der Strecke Reparaturen erforderlich waren, die intern auf bis zu 7 Millionen US-Dollar geschätzt wurden. Einige lokale Meinungen betrachteten diese Aktion als ungünstig, da die Eisenbahn um staatliche Mittel zur Reparatur ihrer privaten Eisenbahnlinie bat.
Am 23. Oktober 2007 reichte der Hafen von Coos Bay eine Klage in Höhe von 15 Millionen US-Dollar gegen CORP ein, als Reaktion auf die Schließung der Niederlassung in Coos Bay. Die Klage behauptet, dass CORP nicht die erforderliche Frist von 180 Tagen eingehalten habe, um einen geleasten Sporn an der Nordspucke der Bucht abzuschalten.
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Am 21. November 2008 befahl das Surface Transportation Board CORP, einen Teil der Niederlassung für 16,6 Mio. USD an den Hafen von Coos Bay zu verkaufen. Das 179 km lange Segment verbindet Danebo, Oregon, im Nordwesten von Eugene , und Cordes, nördlich von North Bend. Der Preis war viel niedriger als von RailAmerica , der Muttergesellschaft von CORP, gewünscht (25 Millionen US-Dollar) und viel näher an dem, was der Hafen ursprünglich angeboten hatte (15 Millionen US-Dollar). Der Hafen schloss den Kauf der Linie im Jahr 2009 ab und reparierte die Tunnel, die zur Schließung der Linie führten. Der Hafen eröffnete die Strecke als Coos Bay Rail Link wieder. Der Dienst von Eugene nach North Bend (111 Meilen) begann im Oktober 2011.
Im Jahr 2012 setzt die Eisenbahn die Sanierung der Strecke fort, die hauptsächlich durch Zuschüsse finanziert wird. Die Reparatur der Eisenbahnbrücke in North Bend und der Gleisinfrastruktur nach Coquille sowie Reparaturen an Gleisen, Brücken und Kreuzungen auf der gesamten Strecke werden fortgesetzt. Der Eugene Register-Guard berichtete in seiner Ausgabe vom 14. Oktober 2012, dass die erste Lokomotive, die seit 5 Jahren in North Bend / Coos Bay einfuhr, dies am 12. Oktober 2012 tat. Dies war keine offizielle Wiedereröffnung dieses Streckenabschnitts. Die Lokomotive war Teil eines Arbeitszuges, der Materialien in das Gebiet beförderte, um Reparaturen an der Strecke durchzuführen.
Am 29. April 2013 fuhr die Eisenbahn ihren ersten Güterzug aus Coquille heraus und zog die ersten Sperrholzwagen aus der Roseburg Forest Products- Mühle in Coquille seit fünfeinhalb Jahren. Dieser Lauf markierte die Wiederherstellung des Dienstes in der gesamten CBR-Linie. Ebenfalls in diesem Jahr unterzeichneten die CBR und der Hafen einen Zehnjahresvertrag, der es der Eisenbahn ermöglichte, der Regulierungsbetreiber der Eisenbahnlinie zu sein.
Anfang 2014 wählte die Publikation Railway Age die Eisenbahn zur Short Line Railroad des Jahres 2014 .