Abgedeckter Trichter - Covered hopper
Ein überdachter Trichter ist ein selbstlöschend geschlossene Eisenbahngüterwagen mit festem Dach, Seiten und Enden mit Öffnungen für die Beladung durch das Dach und Bodenöffnungen zum Entladen. Gedeckte Trichterwagen sind für den Transport von Schüttgütern konzipiert , die von Getreide bis hin zu Produkten wie Sand und Ton reichen . Die Abdeckung schützt die Lasten vor Witterungseinflüssen. Trockener Zement wäre sehr schwer zu entladen, wenn er während des Transports mit Wasser vermischt würde, während Getreide bei Regen leicht verrotten würde.
Geschichte
Während Trichter seit langem verwendet wurden, um abgebaute Produkte wie Kohle , Erz und Kies zu transportieren ; Gedeckte Güterwagen wurden für körniges Material verwendet, das vor Feuchtigkeit geschützt werden musste, bis wasserdichte Abdeckungen für Trichterwagen entwickelt wurden. Die Schwerkraftströmung durch den Boden des Trichterwagens vereinfacht das Entladen von körnigen Schüttgütern. Obwohl manchmal abnehmbare Planen aus Segeltuch verwendet werden, um feuchtigkeitsempfindliche Güter in offenen Trichterwagen zu schützen, bietet ein Metallverdeck mit wasserdichten Ladeluken einen hervorragenden Schutz. Diese Ladeluken entlang der Oberseite des abgedeckten Trichters können eine einzelne lange Öffnung entlang der Mittellinie oder ein Muster aus mehreren runden oder quadratischen Öffnungen sein, die so angeordnet sind, dass sie eine gleichmäßige Gewichtsverteilung beim Beladen des Wagens ermöglichen.
Einige überdachte Trichter haben zwei bis vier getrennte Buchten. Jeder von ihnen kann einzeln be- und entleert werden, mit Zugang oben zum Beladen der Materialien und sichtbaren Rutschen unten zum Entladen. Die frühe Produktion betonte zweischalige Autos, die offenen Kohletrichtern sehr ähnlich waren und für Materialien ähnlicher Dichte wie Portlandzement oder Steinsalz geeignet waren . Einige Autos waren in den 1910er Jahren erhältlich und wurden in den 1940er Jahren häufiger. Diese frühen Autos waren für weniger dichte Güter wie Getreide oder Zucker volumenbegrenzt , so dass spätere Designs längere überdachte Trichterwagen mit höheren Seiten und drei oder mehr Bodenbuchten umfassen. Ansteigende Achslastgrenzen haben es ermöglicht, dass einige der schwereren Lasten, die früher Zweifachbunkern zugewiesen wurden, größeren, effizienteren Dreifachbunkern zugewiesen werden.
Einige abgedeckt Trichterwagen behalten die herkömmlichen centersill als Verstärkungselement Sandte Kompression und Spannung Kräfte von einem Auto zum nächsten. Ab den 1960er Jahren wurde bei Konstruktionen, die diese Kräfte entlang der Seiten des Wagens verteilen, der Centersill-Träger weggelassen, um das Schüttguthandling mit breiteren Trichteröffnungen zu vereinfachen, wodurch die Neigung zur Brückenbildung verringert wird, um den Schwerkraftfluss beim Entladen des Wagens zu beschränken.
Große Einheitszüge verschiedener Getreidesorten sind in Nordamerika ein alltäglicher Anblick und erreichen eine Länge von bis zu 125 Autos. Diese transportieren hauptsächlich Getreide aus den großen Anbaugebieten der Great Plains zu verschiedenen Märkten, aber eine Reihe von Einheitszügen stammen aus anderen großen Anbaugebieten wie Illinois und Indiana sowie den kanadischen Provinzen Alberta , Saskatchewan und Manitoba . Diese Züge können von einem einzelnen Kornelevator stammen oder können von verschiedenen Einheimischen in einem Rangierbahnhof zusammengestellt werden (Kurzzüge, die nahe gelegene Industrien bedienen). Die Bestimmungsorte sind in der Regel große Getreidemühlen oder Häfen (für den Export) oder sie können aufgeteilt und an mehrere Orte geliefert werden. Die leeren Wagen können als ganzer Zug oder in kleineren Mengen auf Manifestzügen (Züge, die fast jede Art von Gütern befördern) zurückgeschickt werden. Diese Züge werden hauptsächlich für den Transport von Produkten wie Mais , Weizen und Gerste eingesetzt .