David Ross (Flieger) - David Ross (aviator)

David Ross (15. März 1902 - 12. Juni 1984) war ein australischer Flieger und Geheimdienstoffizier. Er war insbesondere der Konsul des britischen Empire für das portugiesische Timor während des Zweiten Weltkriegs . Später war er Regionaldirektor für Zivilluftfahrt in Westaustralien.

frühes Leben und Karriere

Ross wurde am 15. März 1902 in Australien geboren. Im Alter von 13 Jahren erhielt er ein Stipendium für die Royal Australian Navy , das er annahm. Während des damals andauernden Ersten Weltkriegs trainierte er bei der Royal Australian Navy in Jervis Bay . Nach dem Krieg wurde Ross nach England geschickt, um das Gebiet der Marinefliegerei zu studieren. Danach wurde er nach Point Cook entsandt . 1931 wechselte Ross aus den Streitkräften in die Zivilluftfahrt des Verteidigungsministeriums , wo er mit Imperial Airways und Qantas zusammenarbeitete , um Flugrouten zwischen Australien, Singapur und London einzurichten.

Konsul

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Europa und den zunehmenden Spannungen mit dem japanischen Empire im Pazifik schickte das Außenministerium der australischen Regierung Ross nach Portugiesisch-Timor , um die Beziehungen des britischen Empire zu Portugal zu stärken. Als Konsul arbeitete Ross auch mit Qantas zusammen, um die Möglichkeit einer Wasserflugzeugroute zwischen Australien und Dili zu prüfen . Als das noch neutrale portugiesische Timor im Februar 1942 einmarschierte und von einer japanischen Armee besetzt wurde, um die britischen und niederländischen Streitkräfte zurückzuziehen, wurde Ross gefangen genommen. Trotz der Eroberung von Dili standen die Japaner in den Bergen Timors immer noch entschlossenen anglo-niederländischen Streitkräften gegenüber. In der Hoffnung, ihre Kapitulation zu verhandeln, sandte Oberst Sadashichi Doi von der 38. japanischen Division Ross einen Brief mit Forderungen an Sparrow Force , eine Abteilung australischer Soldaten, die sich in Verteidigungspositionen in den Bergen zurückgezogen hatten. Die japanischen Forderungen wurden nicht gut aufgenommen, und da weitere Feindseligkeiten unvermeidlich waren, stellte Ross den alliierten Soldaten Akkreditive aus, in denen sie Zivilisten anboten, die ihnen eine finanzielle Entschädigung durch das britische Empire gewährten. Dies wiederum ermöglichte es alliierten Soldaten, Vorräte auf Kredit zu kaufen. Darüber hinaus gab Ross den alliierten Streitkräften detaillierte Informationen über die japanischen Verteidigungsanlagen um Dili. Ross kehrte dann nach Dili zurück, wo er ein zweites Mal eingesperrt war. Nach mehreren Monaten weiterer Scharmützel zwischen den Japanern und den alliierten Streitkräften wurde Ross erneut zu den alliierten Linien geschickt, um die japanischen Forderungen nach einer alliierten Kapitulation weiterzuleiten. Er wurde erneut abgewiesen, doch diesmal lehnte er es ab, in japanische Haft zurückzukehren, und blieb bei einer Abteilung von Australiern. Am 16. Juli wurde Ross von HMAS  Kuru nach Australien evakuiert , wo er vor dem Beirat die Situation auf Timor beschrieb. Anschließend wurde er Flugkoordinator der Royal Australian Air Force und koordinierte an einem Punkt die Bewegungen von über hundert Douglas DC-3- Transportflugzeugen.

Nach dem Krieg wurde Ross zum Regionaldirektor für Zivilluftfahrt in Westaustralien ernannt, eine Position, die er von 1948 bis zu seiner Pensionierung 1964 innehatte.

Verweise