Naval Air Station DeLand - Naval Air Station DeLand
Marineflugstation DeLand | |
|---|---|
| Zusammenfassung | |
| Flughafentyp | Militär: Marineflugstation |
| Operator | Marine der Vereinigten Staaten |
| Ort | DeLand, Florida |
| Gebaut | 1942 |
| In Benutzung | 1942–1946 |
| Insassen | Marine der Vereinigten Staaten |
| Höhe AMSL | 21 m |
| Koordinaten | 29 ° 03'59 "N 81 ° 17'02" W. /. 29,06639 ° N 81,28389 ° W. |
| Karte | |
  Marineflugstation DeLand | |
Naval Air Station DeLand war von 1942 bis 1946 eine United States Naval Air Station in DeLand, Florida . Nach dem Krieg wurden der Flugplatz und die dazugehörige Infrastruktur zum DeLand Municipal Airport umgebaut .
Geschichte
Die Stadt DeLand begann in den 1920er Jahren mit der Entwicklung eines zivilen Flughafens. Die erste Asphaltpiste wurde um 1936 verlegt.
1942 spendete die Stadt DeLand die Flughafenanlage an die United States Navy und wurde am 17. November in Naval Air Station DeLand umbenannt . Der Flugplatz wurde nach mehreren Monaten zusätzlichen Landerwerbs und umfangreichen militärischen Gebäudebaus offiziell eröffnet. Kapitän Tom Turner, der erste kommandierende Offizier der Flugstation, amtierte. Eine Navy-Band war noch nicht für die Flugstation gegründet worden, daher spielte die DeLand High School- Band für die Eröffnung der Basis. Nach noch umfangreicheren militärischen Konstruktionen lag der Schwerpunkt von NAS DeLand auf der Fortbildung von Navy-Flugbesatzungen in landgestützten Patrouillenbombern Lockheed PBO-1 Hudson , Lockheed PV-1 Ventura und Consolidated PB4Y-2 Privateer sowie Douglas SBD Unerschrockene Tauchbomber.
Die ersten Flugzeuge, die bei NAS DeLand ankamen, waren die Hudsons, die von Patrol Squadron 82 ( VP-82 ) am NAS Quonset Point in Rhode Island transferiert worden waren . Zusätzlich zu Quonset Point hatte VP-82 diese Flugzeuge zuvor in Schulungsoperationen bei NAS Norfolk , Virginia, und in Abteilungsoperationen bei Naval Air Station Argentia , Neufundland und NAS Trinidad , Britisch-Westindien, eingesetzt. Dies beinhaltete den Untergang des deutschen U- Bootes U-656 durch VP-82 , den ersten Untergang von U-Booten , der den US-Streitkräften im Zweiten Weltkrieg zugeschrieben wurde. Diese Flugzeuge dienten später als Trainingskern für PV-1 Ventura-Betriebstrainingseinheiten sowohl bei NAS DeLand als auch bei der nahe gelegenen Naval Air Station Sanford, bis eine größere Anzahl neuerer PV-1 verfügbar wurde. 1943 folgten PB4Y-2 Privateer-Trainingsoperationen, wobei die ersten Beispiele 1944 die operativen Flottenstaffeln erreichten
Zwischen den Trainingseinsätzen PBO-1, PV-1 und PB4Y-2 verfolgen mehrere der ehemaligen und heutigen Patrouillen- und Aufklärungsstaffeln der US-Marine, die den Lockheed P-3 Orion und den Boeing P-8 Poseidon betreiben, ihre Geschwaderlinie bei NAS DeLand mit diesen früheren Flugzeugen während des Zweiten Weltkriegs gegründet.
Als die SBD Dauntless-Tauchbomber zusammen mit Piloten und Besatzungsmitgliedern eintrafen, wurde das Ventura-Training zurückgefahren.
Samuel Hynes , der später Professor an der Yale University war , Autor zahlreicher Bücher und Teilnehmer an Dokumentarfilmen von Ken Burns , war Marinepilot im Zweiten Weltkrieg. Er erzählt, wie er bei DeLand gelernt hat, Dauntless-Tauchbomber zu fliegen :
Die Flugzeuge auf der Fluglinie waren alt; Sie waren aus dem Flottendienst gekommen. . . Wie die Flugzeuge waren unsere Ausbilder Kampfveteranen. . . Wer im pazifischen Theater gewesen war, die Inseln und japanische Flugzeuge in der Luft gesehen hatte, hatte echte Bomben auf echte feindliche Ziele abgeworfen und war beschossen worden. . . [sie zeigten uns, wie] man ein Flugzeug direkt auf die Erde taucht und beim Tauchen eine Bombe abwirft. Dies ist die unnatürlichste Handlung, die in einer Ebene möglich ist, eine Art Trotz gegen alle lebenserhaltenden Instinkte. . .
In Florida starb 1944 jeden Tag ein Tauchbomberpilot. . .
[Bei einem Besuch in Daytona Beach dienstfrei] schien es keine Gesetze zu geben, die das Verhalten von Marinepiloten regelten. . . Die Polizei könnte schimpfen, aber sie hat uns nie verhaftet.
1944 begannen bei NAS DeLand auch die Trainingseinsätze für den Trägerjäger Grumman F6F Hellcat sowie eine Advanced Carrier Navigation-Schule für Ersatzpiloten.
Da die Unterstützungsfunktionen häufig die Fähigkeiten der uniformierten Offiziere, Seeleute und Marinesoldaten der Flugstation überstiegen, waren viele Bürger von DeLand auch in Verwaltungs- und Unterstützungsfunktionen an der Basis beschäftigt und erhielten Löhne, die eine erhebliche Verbesserung gegenüber denen darstellten, die die Gemeinde während des Fluges gesehen hatte vor kurzem abgeschlossene Weltwirtschaftskrise .
Militärische Ausbildung und Übungen
Nine Mile Point am Lake George befand sich ebenfalls unter der Kontrolle von NAS DeLand und wurde als Übungsbombenstelle mit einem in der Nähe stationierten Wasserflugzeug der Navy Consolidated PBY Catalina verwendet, das im Falle eines Flugzeugunglücks auf dem See in der Nähe stationiert war. Das Gelände am Lake George wird noch heute als Teil des Pinecastle Electronic Warfare and Bombing Range- Komplexes der Navy im Ocala National Forest genutzt , der von NAS Jacksonville verwaltet wird . NAS DeLand unterhielt auch zwei Seeleute, um den Lake Woodruff im Falle eines Pannenflugzeugs in der Nähe zu patrouillieren .
NAS DeLand war auch verantwortlich für Navy Outlying Field New Smyrna Beach und Bombenangriffe in der Nähe von Paisley , Hawkinsville , der Indian River Lagoon und östlich des Lake Dias in der Nähe von DeLeon Springs . Diese Einrichtungen wurden auch von Flugzeugen der Naval Air Station Daytona Beach und der NAS Sanford genutzt.
Der Flugplatz am New Smyrna Beach betankte und rüstete Flugzeuge auf, übte Landungen am Outlying Field Spruce Creek und führte Zielübungen über dem Atlantik durch. Diese Flugzeuge trugen gelegentlich 500-Pfund-Bomben, wenn sie sich über dem Ozean befanden, falls deutsche U-Boote entdeckt wurden.
Stilllegung
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Basis am 15. März 1946 als aktive Marineanlage geschlossen. Der Kontrollturm wurde ebenfalls geschlossen und das Eigentum an der Flugstation kehrte als unkontrollierter Zivilflughafen an die Stadt DeLand zurück. Nachdem die Stadt die Kontrolle über das Feld wiedererlangt hatte , wurde sie zum DeLand Municipal Airport , eine Rolle, die sie bis heute innehat.
Stetson University College of Law
Von 1946 bis 1953 befand sich in der Basis auch das Stetson University College of Law . Die juristische Fakultät wurde 1954 nach Gulfport (St. Petersburg), Florida, verlegt.
Das DeLand Naval Air Station Museum befindet sich im historischen Chief Master des Arms House in DeLand, Florida , und wurde 1995 eingeweiht. Es konzentriert sich auf die Geschichte der Naval Air Station DeLand, der US Naval Aviation und der Geschichte der United States Navy . Zu den Exponaten gehören ein F-14 Tomcat, der vom National Naval Aviation Museum ausgeliehen wurde , PTF-3 (ein ehemaliges Torpedoboot der USN Nasty- Klasse, das restauriert wird), ein Grumman TBF Avenger- Torpedobomber (restauriert) und ein H-13 Sioux aus der Zeit des Koreakriegs MASH- Hubschrauber , ein M38A1- Jeep der US-Armee von 1954 , militärische Artefakte, Vintage-Fotografien und andere Erinnerungsstücke.
Verweise
Externe Links
Medien zum Chief Master at Arms House bei Wikimedia Commons