Detroit Electric SP.01 - Detroit Electric SP.01
| Detroit Electric SP.01 | |
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| Überblick | |
| Hersteller | Detroit Electric |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Lotus Elise |
| Antriebsstrang | |
| Batterie | 37 kWh Lithium-Polymer-Akku |
| Elektrische Reichweite | 180 Meilen (290 km) ( (NEFZ) |
Der Detroit Electric SP.01 ist ein Modell eines batterieelektrischen Fahrzeugs, das von der Firma Detroit Electric entwickelt und ab 2016 in England produziert wird. Es wird von einer luftgekühlten Lithium-Polymer-Batterie angetrieben . Seine Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung sind mit denen des Tesla Roadsters vergleichbar .
Geschichte
Der Detroit Electric war ein Elektroautomodell, das von 1907 bis 1939 von der Anderson Electric Car Company in Detroit, Michigan, hergestellt wurde. Die Marke wurde 2008 wiederbelebt, um moderne vollelektrische Autos von der niederländischen Detroit Electric Holding Ltd. zu produzieren.
Die Marke Detroit Electric wurde 2008 von Albert Lam, dem ehemaligen Group CEO der Lotus Engineering Group und Executive Director von Lotus Cars of England, wiederbelebt.
Detroit Electric wurde am 19. März 2013 mit der Unterzeichnung seines neuen US-Büros im Fisher Building in Detroit, Michigan, der Welt vorgestellt.
Die Website des Unternehmens enthält nach September 2017 keine Neuigkeiten, sodass der aktuelle Status des Unternehmens nicht bekannt ist.
Detroit Electric SP.01
Der zweisitzige vollelektrische Roadster Detroit Electric SP.01 ist das erste Produkt von Detroit Electric. Der Verkauf in den USA sollte ursprünglich im August 2013 zu einem Preis ab 135.000 US-Dollar beginnen . Die Produktion verzögerte sich, weil das Unternehmen bis August 2013 keinen Vertrag für eine Produktionsstätte erzielen konnte. Der SP.01 wird wie der Tesla Roadster auf einem Lotus Elise Aluminium-Chassis mit Kohlefaser- Karosserie gebaut und die Produktion wird auf 999 Stück limitiert. Die Prototypen des SP.01 werden in Europa zusammengebaut. Die kommerzielle Version sollte in einer Fabrik in Wayne County, Michigan gebaut werden , aber Detroit Electric kündigte an, dass sie zunächst in den Niederlanden gebaut werden würde. Im Juni 2014 gab Detroit Electric bekannt, dass der SP.01 in Royal Leamington Spa , England, gebaut werden soll, wobei sein niederländisches Werk die Vertriebs- und Marketingseite des Betriebs übernimmt .
Der SP.01 wird ein Gesamtgewicht von 2.354 lb (1.068 kg) haben und wird von einem 150 kW (201 PS) starken Elektromotor angetrieben, der hinter der Passagierkabine montiert ist und 225 Nm (166 lb-ft) von . liefert Drehmoment. Der Elektromotor treibt über ein Viergang-Schaltgetriebe die Hinterräder an, ein fünfter und sechster Gang im Getriebe sind überflüssig und optional erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 155 mph (249 km/h) und die Zeit von 0 auf 60 mph (0 auf 100 km/h) beträgt 3,7 Sekunden, genau wie beim Tesla Roadster. Das Elektroauto wird über einen 37- kWh- Lithium-Polymer-Akku verfügen , der eine Reichweite von 290 km nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) bietet. Eine 7,7-kWh-Heimladeeinheit lädt das Auto in 4,3 Stunden vollständig auf, eine Aufladung über eine Standard-13-A-Stromquelle dauert 8 Stunden.
Die erste Produktionseinheit wurde im Februar 2016 als Demonstrator nach China exportiert. Die Serienfertigung im Werk Leamington sollte im Laufe des Jahres 2017 als erstes einer Reihe von Detroit Electric-Modellen beginnen.
Technologie
Einzigartig am SP.01 ist sein von Detroit Electric selbst entwickeltes Wärmemanagementsystem. Im Gegensatz zu flüssigem Kühlmittel hat sich Detroit Electric für klimatisierte Luft zum Kühlen und Heizen des Batteriepacks entschieden, da dies nicht nur die Batterielebensdauer verlängert, sondern auch das gesamte Antriebssystem im Falle eines Unfalls leichter und sicherer macht. Das SP.01 verfügt über eine Telemetrie-Verbindung zum zentralen Portal des Unternehmens zur kontinuierlichen Überwachung des Batterie- und Antriebszustands.
Eine Android-Anwendung, das Smartphone Application Managed Infotainment('SAMI'), bietet Zugriff auf alle Zusatzfunktionen wie Musikplayer, Satellitennavigation, regenerative Bremseinstellung und Zugriff auf Fahrzeugsystemstatus, Batterieladezustand, Reichweite zum Aufladen und andere Fahrzeugtelemetrie. Über GSM kann SAMI auch den Fahrzeugstandort ermitteln.
Der SP.01 verfügt über eine bidirektionale Ladetechnologie ('360 Powerback'), die den Verlust des Eingangsstroms und die Rückspeisung in den Heimstromkreis erkennen kann. Auch das Aufladen anderer Elektrofahrzeuge ist mit 360 Powerback (also Fahrzeug zu Fahrzeug) möglich.