Lotus Elise - Lotus Elise
| Lotus Elise | |
|---|---|
 Lotus Elise S Club Racer (Serie 3)
| |
| Überblick | |
| Hersteller | Lotus-Autos |
| Produktion | 1996–2021 |
| Montage |
Hethel , Norfolk , England, Großbritannien Shah Alam , Malaysia (Lotus Cars Malaysia; Serie 1, 1997–2000) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Sportwagen ( S ) |
| Körperstil | 2-türiger Roadster |
| Layout | Quer-Mittelmotor, Heckantrieb |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Lotus Elan |
| Nachfolger | Lotus Emira |
Der Lotus Elise ist ein zweisitziger Mittelmotor- Roadster mit Heckantrieb, der Anfang 1994 konzipiert und im September 1996 vom britischen Hersteller Lotus Cars auf den Markt gebracht wurde . Die Elise hat eine Fiberglas- Karosserie auf ihrem stranggepressten Aluminium-Chassis, die eine steife Plattform für die Aufhängung bietet und gleichzeitig Gewicht und Produktionskosten auf ein Minimum reduziert. Es ist in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h (150 mph) zu erreichen. Die Elise wurde nach Elisa Artioli benannt , der Enkelin von Romano Artioli , der zum Zeitpunkt der Markteinführung Vorsitzender von Lotus und Bugatti war .
2021 bestätigte Lotus, dass Elise, Exige und Evora die Produktion 2021 einstellen und durch eine neue Modellfamilie ersetzt werden sollen.
Serie 1
| Serie 1 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 1996–2001 |
| Designer | Julian Thomson |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Lotus 340R Opel VX220/Opel Speedster Lotus Elise GT1 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1.8 L Rover K-Serie I4 |
| Übertragung | 5-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2.300 mm (90,6 Zoll) |
| Länge | 3.726 mm (146,7 Zoll) |
| Breite | 1.719 mm (67,7 Zoll) |
| Höhe | 1.202 mm (47,3 Zoll) |
| Leergewicht | 725 kg (1.598,4 lb) ~ 755 kg (1.664 lb) |
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Der Lotus Elise von 1996 wog 725 kg. Aufgrund dieses geringen Gewichts konnte er trotz seiner relativ geringen Leistung von 118 PS (88 kW; 120 PS) in 5,8 Sekunden von 0-60 mph (97 km/h) beschleunigen. Brems- und Kraftstoffverbrauch werden auch durch das reduzierte Gewicht des Autos verbessert. Die Kurvenfahrt wird durch eine niedrige Schwerpunkthöhe von 470 mm (18½") unterstützt.
Die Serie 1 wurde von Julian Thomson, dem damaligen Designchef von Lotus, und Richard Rackham, dem Chefingenieur von Lotus, entworfen.
Neben den unten aufgeführten serienmäßigen leistungsstärkeren Varianten veröffentlichte Lotus auch einige limitierte Modelle wie Sport 135 (1998/9) mit ca. 145 PS (108 kW; 147 PS), Sport 160 (2000) mit 150–160 PS (112 .). –119 kW; 152–162 PS) und Sport 190 (190 PS (142 kW; 193 PS)). Diese waren kompetenter auf der Strecke mit Sportfahrwerk, Rädern und Reifen, Sitze je nach Modell. Es gab weitere Sondereditionen wie die 50th Anniversary Edition (grün/gold), die 50 Jahre Lotus feiert, den Typ 49 („Gold Leaf“ rot-weiß zweifarbig) und den Typ 79 („ JPS “ schwarz/gold) was sich auf seine erfolgreichen Grand-Prix-Autotypnummern bezieht.
Die Serie 1 Lotus Elise wurde von Kits auf einem dedizierten Fließband bei montiert Proton ‚s Shah Alam Werk zwischen 1997 und 2003. Der Antriebsstrang wurde vollständig eingeführt und zunächst wurde die Karosserie in Großbritannien bei Hethel vor dem Export gemalt. Die in Malaysia gebaute Elise wurde aufgrund der örtlichen Fahrzeugsteuern zum doppelten Preis ihres in Großbritannien gebauten Gegenstücks verkauft. Die in Malaysia gefertigte Elise wurde auch in regionale Märkte exportiert, darunter Japan, Hongkong, Australien und Neuseeland. Die malaysischen Elises wurden serienmäßig mit einem Hardtop, Teppichen und einer Klimaanlage geliefert, obwohl die Klimaanlage unzuverlässig und ineffektiv war. Alle Autos hatten MMC-Bremsen, da dies zum Zeitpunkt des Imports der Kits in den späten 1990er Jahren aktuell war. Die mit Protonen zusammengebauten Elisen erhielten den Code 'B' an der elften VIN- Position, während die ursprünglich von Hethel gebauten Einheiten mit dem Code 'H' gestempelt wurden.
111S
Eine schnellere Ausgabe namens 111S, benannt nach der Lotus-Typennummer der Elise (Typ 111), wurde Anfang 1999 eingeführt und hatte den 1.8 Rover K-Serie-Motor, der auch im Rover MGF verwendet wurde. Es verfügte über ein VVC- System, das nur an den Einlassventilen einen stufenlosen Hub und eine stufenlose Dauer bereitstellte. Diese Technologie erzeugte eine flachere Drehmomentkurve ab dem unteren Drehzahlbereich und erklärte 143 PS (107 kW; 145 PS), eine kleine, aber nützliche Verbesserung gegenüber dem serienmäßigen 16-Ventil- Rover 1.8 L K-Serie mit 118 PS (88 kW; 120 PS .). ) Inline-Vier-Einheit . Ausgestattet mit einem Schaltgetriebe mit engerem Übersetzungsverhältnis und einem Achsantrieb mit niedrigerem Übersetzungsverhältnis wurde die Beschleunigung verbessert. Kleinere Änderungen umfassen mehr Polsterung in den Sitzen, Scheinwerferabdeckungen, Heckspoiler, gelochte Bremsscheiben, Alu-Fensterheber und ein Sechsspeichen-Räder. Die etwas breiteren Hinterräder als bisher machten die Anbringung von „Gamaschen“ an der Rückseite der hinteren Radläufe erforderlich, um die EU-Vorschriften zu erfüllen. Der 111S wurde auch mit einem "Chipcutter" -Frontgrill ausgestattet.
340R
Im Jahr 2000 wurde das limitierte Modell 340R , basierend auf einer Serie 1 Elise, eingeführt. Dieses Auto ohne Dach war eine Sonderedition, die auf nur 340 Exemplare limitiert war. Der Name 340 bezog sich ursprünglich auf der 340 PS / Tonne (254 kW / t) von Leistung zu Gewicht-Verhältnis des ursprünglichen Prototyps , der 177 PS hatte (132 kW; 179 PS) , während nur 500 kg (1.102 lb) wiegen. In Serienmodellen bezieht sich die 340 jedoch auf die Anzahl der gebauten Autos. Die endgültigen Serienversionen wogen 701 kg (1.545 lb) und hatten ein Leistungsgewicht von 252,5 PS (188,3 kW)/Tonne. Es wurde ein „Track Pack“ geschaffen, das die Leistung auf 192 PS (143 kW; 195 PS) steigerte und nur 571 kg (1.259 lb) wog und damit sein ursprüngliches Leistungs-Gewichts-Verhältnis erfüllt.
Exige
Im Jahr 2000 stellte Lotus den Exige vor – eine Hardtop-Version der Elise mit dem 177 PS (132 kW; 179 PS) Motor des 340R ; sowie unterschiedliche vordere und hintere Karosserie-"Clamshells", größere Räder und ein Heckflügel. Viele Modelle erhielten ein Upgrade auf 190 PS (142 kW; 193 PS) mit besserem Fahrverhalten aufgrund von Änderungen an ECU und Nockenwellensteuerung.
Serie 2
| Serie 2 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2001–2011 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Lotus Exige Opel Speedster/Vauxhall VX220 Lotus 2-Eleven Lotus Europa S Tesla Roadster Hennessey Venom GT |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1,8 l Rover K-Serie I4 1,8 l Toyota 1ZZ-FE I4 1,8 l Toyota 2ZZ-GE I4 |
| Übertragung | 5-Gang Rover PG1 Schaltgetriebe 5-Gang Toyota C56 Schaltgetriebe 6-Gang Schaltgetriebe Toyota C64 |
| Maße | |
| Radstand | 2.300 mm (90,6 Zoll) |
| Länge | 3.785 mm (149,0 Zoll) |
| Breite | 1.719 mm (67,7 Zoll) |
| Höhe | 2002–07: 1.143 mm (45,0 Zoll) 2008–heute: 1.117 mm (44,0 Zoll) |
| Leergewicht | 860 kg (1.896 lb) 910 kg (2.006 lb) |
Die Serie 1 konnte aufgrund neuer europäischer Crash-Nachhaltigkeitsvorschriften nicht über das Modelljahr 2000 hinaus produziert werden, daher benötigte Lotus einen Entwicklungspartner, um den Investitionsbedarf für ein Auto der Serie 2 zu decken. General Motors bot an, das Projekt zu finanzieren, im Gegenzug für eine Version des Autos mit Abzeichen und GM-Motor für ihre europäischen Marken Opel und Vauxhall .
Die Serie 2 Elise, die am 9. Oktober 2000 angekündigt wurde, war eine neu gestaltete Serie 1 mit einer leicht modifizierten Version des Serie-1-Chassis, um die neuen Vorschriften zu erfüllen, und dem gleichen Motor der K-Serie mit einer brandneuen von Lotus entwickelten ECU . Das Design der Karosserie war eine Hommage an das frühere M250- Konzept und war der erste Lotus, der auf einem Computer entworfen wurde.
Sowohl die Serie 2 Elise als auch der Opel Speedster/Vauxhall VX220 wurden auf derselben Produktionslinie in einem neuen Werk in Hethel gebaut. Beide Autos teilten sich viele Teile, einschließlich des Chassis, obwohl sie unterschiedliche Antriebsstränge und Triebwerke hatten. Der VX220 trug die interne Lotus- Modellkennung Lotus 116 mit dem Codenamen Skipton für die auf den Markt gebrachte Version 2.2N/A und Tornado für den 2004 eingeführten 2.0 L Turbo . Ausgestattet mit 17 Zoll über den 16 Zoll Vorderrädern der Elise, stellte die Vauxhall/Opel-Version Ende 2005 die Produktion ein und wurde im Februar 2007 durch den Opel GT ersetzt , ohne RHD-Version für das Vereinigte Königreich.
Basic S2-Modelle hatten einen Saugmotor mit 1.795 cm³ (1,8 l; 109,5 cu in) Rover K-Serie ohne VVC mit 120 PS (122 PS; 89 kW) bei 5600 U/min und 124 lb⋅ft (168 Nm) bei 3500 U/min Drehmoment .
111S
Die Serie 2 war auch als 111S-Modell erhältlich, wobei der VVC- Motor Rover-Technologie 160 PS (119 kW) leistete. Der 111S Typ 25 wurde gebaut, um dem revolutionären Rennwagen zu gedenken, der von Jim Clark in der Formel 1 gefahren wurde, lackiert in Lotus Racing Green mit zwei metallisch gelben Streifen, die von vorne nach hinten verlaufen. Einzigartige schwarze Sechsspeichen-Räder im Lotus-Stil. Der Innenraum umfasst perforierte rubinrote Ledersitze, Türverkleidungen und Lenkradmitte (die das Original wiedergeben) sowie rote Lorbeeren, die auf die Kopfstütze jedes Sitzes gestickt sind. Ein Heritage Type 25 ID-Schild bestätigt den Status einer limitierten Auflage, da nur 50 dieser Autos produziert wurden. Der britische Markt sollte 45 und Australien 5 bekommen. Während der Bootsverladung wurde einer der 5 beschädigt und nur 4 nach Australien geschickt. Es wird vermutet, dass das beschädigte Auto später in Großbritannien verkauft wurde. Das Auto wird auch mit einem Hardtop geliefert, das die Doppelstreifen beibehält. Die 111S-Modelle wurden 2005 zugunsten des Toyota-Triebwerks eingestellt.
Im Jahr 2003 wurde der Type 23 oder Heritage Type 23 gebaut, um dem von Colin Chapman entworfenen Rennwagen zu gedenken, der von 1962 bis 1963 lief. Wie der Typ 25 basierte das Auto auf dem 111S und wurde vom Rover-Motor der K-Serie angetrieben. Es war auf eine Auflage von 50 Stück limitiert, die alle mit dem Heritage-Typ 23-Typenschild mit der Baunummer ausgestattet waren. Äußerlich wurde das Auto in Heritage-Weiß mit zwei parallelen Lotus Racing Green-Streifen lackiert. An jedem Flügel wurden Heritage Lorbeeren und Union Jacks angebracht, die das Auto alle auszeichnen. Innen wurde das Auto mit perforierten grünen Ledersitzen, Türverkleidungen und Lenkradmitte ausgestattet, und grüne Lorbeeren sind auf die Kopfstützen jedes Sitzes gestickt. Das Auto wurde mit einem grünen Softtop und einem Hardtop geliefert, das die grünen Streifen beibehielt.
Es wird angenommen, dass der Wechsel zu einem Toyota-Motor auf föderale Probleme mit dem Rover-Triebwerk in den USA zurückzuführen ist, dies ist jedoch weitgehend unbewiesen, da Lotus nur wenige Informationen zu den genauen Gründen veröffentlicht hat. Zum Zeitpunkt der Umstellung hätte der Rover-Motor noch die von ihm für den Einsatz in Amerika geforderten Standards erfüllt.
Zwei weitere streckenorientierte Modelle, der 135R und der Sport 190, waren mit 135 PS (101 kW; 137 PS) bzw. 192 PS (143 kW; 195 PS) erhältlich. Diese kamen auch mit zugehörigen Handling-Upgrades wie Lotus Sport Suspension und breiteren Rädern mit Yokohama Advan A048-Reifen. In bestimmten Märkten wurde der 135R durch den "Sport 111" ersetzt, der ähnlich war, abgesehen davon, dass er den 156 PS (116 kW; 158 PS) VVC-Motor anstelle des 135 PS (101 kW; 137 PS) getunten K-Motors trug. Serie.
111R / Bundeselise
Dieses Elise-Modell der Serie 2 ist in einer europäischen 111R-Version oder einer in Nordamerika verkauften Version erhältlich, die als Federal Elise bezeichnet wird. Es wird durch die Nur- angetrieben Aluminiumlegierung (; 141 kW 192 PS) 1,8 l (1.796 cc) 189 hp DOHC Toyota ZZ Motor mit einer Yamaha ausgelegt Doppelnockenkopf Gang variabler Ventilsteuerung sowohl Ansaug- und Auspuffventiltriebs und einem Toyota C64 6-Gang- Schaltgetriebe . Viele Tests zeigen eine Leistung von 0–97 km/h in etwa 4,9 Sekunden oder 4,7 Sekunden mit dem Sportpaket. Der Motormanagement-Computer ist eine von Lotus programmierte Einheit.
Der Lotus Elise von 2005 war der erste, der im Sommer 2004 in den Vereinigten Staaten kommerziell verkauft wurde. Die Zulassung für den Elise erforderte jedoch das Eingreifen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die eine dreijährige Ausnahme für die Auto, da es die US-amerikanischen Stoßstangen- und Scheinwerfervorschriften nicht erfüllt hatte. Das Erstjahresmodell litt unter einigen Mängeln, vor allem einem Konstruktionsfehler in den Scheinwerfern, der das Sonnenlicht vergrößerte, wodurch das Innere der Lampengehäuse von der Sonne geschmolzen werden konnte.
Diesem Modell folgten die Modelle Elise 111R und Sports Racer des Modelljahres 2006. Lotus stellte eine limitierte Edition (50 in den USA) her, die als Lotus Sport Elise bezeichnet wurde. 2006er-Modelle unterscheiden sich von den 2005er-Modellen in einigen Aspekten. 2006er Modelle verfügen über LED -Rücklichter , Drive-by-Wire (eine aktualisierte ECU), verbesserten Kraftstoffverbrauch und bequemere ProBax-Sitze.
Für das Modelljahr 2007 von Lotus wurden mehrere kleinere Änderungen vorgenommen. Die LOTUS-Aufkleber am Fahrzeugheck, bisher flache Aufkleber, wurden durch erhabene Schriftzüge ersetzt. Die Scheinwerfereinheiten wurden versiegelt. Um den von der US-Bundesregierung vorgeschriebenen Stoßfängerbeschränkungen zu entsprechen, wurde die Frontalcrashstruktur leicht geändert und hintere Stoßfänger wurden neben der Nummernschildhalterung hinzugefügt. Ungefähr 100 Modelle des Modelljahres 2007 wurden ohne diese Stoßstangenänderungen in die USA geliefert. Ebenfalls im Jahr 2007 wurde die Elise S veröffentlicht und der 111R in Elise R umbenannt. Alle nach dem 1. Januar 2007 hergestellten Lotus Elise-Fahrzeuge verfügen über die neuen Scheinwerfer und die 4,0 km/h-Stoßstange, obwohl sie vorne versteckt sind.
Die Elise S ist das neue Basismodell mit einem 1,8-Liter-Motor (1.796 cm³) von Toyota, der den Rover- Motor der Vorgängermodelle der K-Serie ersetzt. Der 2ZZ-GE- Motor leistet 189 PS (141 kW; 192 PS) bei 6.200 U/min (eine deutliche Steigerung gegenüber den 120 PS oder 89 kW oder 122 PS des Rover-Motors). Die Einbeziehung von Airbags, ABS-Bremsen, elektrischen Fensterhebern und Teppichen zusätzlich zum neuen schwereren Motor hat das Grundgewicht auf 860 kg (1.896 lb) erhöht (ca. 85 kg oder 187 lb mehr als das vorherige S-Modell).
2008 Modelle
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Für 2008 gab es mehrere Ergänzungen zur Lotus-Reihe. Es gibt drei Versionen der Elise. Lotus lieferte weiterhin einen Elise-Saugmotor mit 189 PS (141 kW). Die zweite Version ist die Elise SC mit einem Kompressor ohne Ladeluftkühlung, der 218 PS (163 kW) leistet. 0–60 mph reduziert sich von 4,9 Sekunden für die Basis-Elise oder 4,7 Sekunden für die Elise mit Sportpaket auf 4,3 Sekunden für die Elise SC. Das NA Elise-Styling ähnelt den früheren Modelljahren. Die Elise SC unterscheidet sich jedoch von der NA-Version durch einen Heckspoiler identisch mit dem Typ 72-D Edition-Spoiler und neue Räder. Das Gewicht blieb ein von Lotus behauptetes 1.987 lb (901 kg); nur 1,4 kg mehr als im Vorjahr. Vor der Veröffentlichung der Elise SC 2008 kam die limitierte California Edition bei den Händlern an. Insgesamt wurden fünfzig California Edition Elises produziert; 25 in Safrangelb und 25 in Feuerrot. Die Innenausstattung des Cali wurde in hellem zweifarbigem Leder (Biscuit) hergestellt und die äußeren Modifikationen umfassten einen silbernen Frontgrill (eine Anspielung auf Vintage-Ferrari), in Wagenfarbe lackierte Blendengitter an den seitlichen Einlässen und der Motorabdeckung, verbesserte 16-Speichen-Räder und ein großer Spoiler, der das obere Heckdeck (72-D-Stil) bedeckt. Die Cali 's sollten den "Lifestyle-Markt" ansprechen.
In Europa stehen drei Modelle zur Verfügung; die Elise S mit 134 PS (100 kW; 136 PS), 1,8- Liter-Toyota 1ZZ-FE- Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe (0-60 mph (97 km/h) in 5,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 127 mph (204 km/h) h)); die Elise R mit 189 PS (141 kW; 192 PS), 1,8-l- Toyota 2ZZ-GE- Motor und 6-Gang-Schaltgetriebe (0-60 mph (97 km/h) in 4,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 148 mph (238 km .) /h)); und der Elise SC mit einem Kompressormotor nicht Kühlen 1.8L Toyota 2ZZ-GE - Motor bei 217 bhp bewertet (220 PS, 162 kW) bei 8000 Umdrehungen pro Minute und 156 lb⋅ft (212 Nm) bei 5000 Umdrehungen pro Minute von Drehmoment , Geschwindigkeit 6 Schaltgetriebe und Spoiler (0-60 mph (97 km/h) in 4,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 150 mph (241 km/h)).
Für 2008 wurden mehrere neue Farboptionen auf den Markt gebracht. Dazu gehören neue Metallic-Farben (zusätzlich $590) Persian Blue und Liquid Blue; neue Lifestyle-Farbe (zusätzlich $1200) Isotope Green; neue limitierte Farbstufe (zusätzlich 3.300 $) Candy Red, Ice White und Burnt Orange; und die neue exklusive Farbstufe (zusätzliche 5.100 US-Dollar) Prism Green und Moonstone Silver. Die folgenden Farben wurden für 2008 eingestellt: Nightfall Blue, Aubergine Purple, Magnetic Blue, Polar Blue, Autumn Gold, Chili Red und Krypton Green.
Serie 3
| Serie 3 | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Produktion | 2011–2021 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt |
Lotus Exige Rezvani Beast Alpha X Amsel |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1,6 l Toyota 1ZR-FAE I4 1,8 l Toyota 2ZZ-GE I4 (2011 US-Modelle) 1,8 l Toyota 2ZR-FE Kompressor I4 |
| Übertragung | 6-Gang- Toyota EC60- Schaltgetriebe 6-Gang- Toyota C64- Schaltgetriebe (2011 US-Modelle) |
| Maße | |
| Radstand | 2.300 mm (90,6 Zoll) |
| Länge | 3.824 mm (150,6 Zoll) |
| Breite | 1.719 mm (67,7 Zoll) |
| Höhe | 1.117 mm (44,0 Zoll) |
| Leergewicht | 866 kg (1.909 lb) 914 kg (2.015 lb) |
Im Februar 2010 stellte Lotus eine überarbeitete Version der zweiten Generation der Elise vor. Die neuen Scheinwerfer sind jetzt Einzelstücke; dreieckig sind sie etwas größer als die früheren Leuchten. Die günstigste Version in Europa hatte einen 1,6-Liter-Motor zur Einhaltung der Euro-5-Abgase bei gleicher Leistung wie der frühere 1,8 136 PS (100 kW; 134 PS). Die 1,8-Liter-Elise ist serienmäßig mit einem Magnuson R900-Kompressor ausgestattet, der 220 PS (162 kW; 217 PS) leistet. Die 1,6-Liter-Version wurde 2018 eingestellt.
US-Modell
Das Modell 2011 war das letzte für den Straßenverkehr zugelassene Angebot in den Vereinigten Staaten, als die Verzichtserklärung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) der US-Regierung für Lotus im August 2011 auslief, Autos in den USA ohne Smart-Airbags zu bauen und zu verkaufen war auch die einzige Elise, die im Modelljahr 2011 den Toyota 2ZZ-GE-Motor einsetzte.
Elise Tasse 220
Auf dem Genfer Autosalon 2015 stellte Lotus eine Hochleistungsversion der Elise namens Cup 220 vor. Die Cup 220 ist eine stärker auf die Rennstrecke ausgerichtete und Hardcore-Version der Standard-Elise. Es hat die folgenden Spezifikationen gemäß einem Top Gear-Straßentest 2015:
- Motor: 1,8-Liter- Kompressor- Toyota 2ZR-FE Inline-4
- Getriebe: 6-Gang Toyota EC60 Schaltgetriebe mit Sportübersetzung
- Leistung: 217 PS (162 kW; 220 PS) bei 6800 U/min
- Drehmoment: 250 Nm (184 lb⋅ft) bei 4600 U/min
- Beschleunigung: 0-60 mph (97 km/h) in 4,2 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 140 mph (225 km/h)
- Gewicht: 932 kg (2.055 lb) (Trockengewicht)
- Abtrieb: 125 kg (276 lb) bei 140 mph (225 km/h)
Elise Sport, Sport 220
Die im November 2015 vorgestellten Lotus Elise Sport und Sport 220 werden das Angebot des zweisitzigen Sportwagens ergänzen, wobei die beiden Modelle die scheidende Elise und Elise S ersetzen ein Lotus, wobei das Abzeichen zuletzt auf dem Lotus Esprit erscheint. Die beiden Autos erhalten eine Gewichtsreduzierung von 10 kg, wobei der Elise Sport jetzt auf 866 kg und der Sport 220 auf 914 kg reduziert wurde. Das reduzierte Gewicht verbessert die Leistung nicht, aber es bringt einen geringfügigen Schub in der behaupteten Wirtschaftlichkeit, wobei der Sport jetzt 45.0mpg verwaltet, der Sport 220 verbessert sich auf 37.5mpg. Die Veränderungen sind so gering, dass die CO2-Emissionen unverändert bleiben.
Beide Autos sind außerdem mit Leichtbau-Sportsitzen ausgestattet, die optional mit Tartan-Verzierungen erhältlich sind, die an den Esprit S1 der 1970er Jahre erinnern. Weitere optische Aufwertungen und Optionen sind leichte silberne oder schwarze Gussräder, die vorne 16 Zoll und hinten 17 Zoll groß sind. Optionale Leichtbauräder können das Gewicht des Autos um weitere 5 kg reduzieren. Ein schwarzer Heckdiffusor ist serienmäßig, zusammen mit einer Auswahl von 10 verschiedenen Farben. Weitere Optionen sind ein hartes Dach, eine Klimaanlage, ein Tempomat und ein verbessertes Clarion-Stereosystem.
Die Motoren bleiben unverändert. Der Sport kommt mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit 134 PS (136 PS; 100 kW) und 160 Nm (118 lb⋅ft) Drehmoment. Es kann in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 127 km / h. Der 1,8-Liter-Motor des Sport 220 kann 217 PS (220 PS; 162 kW) und 250 Nm (184 lb⋅ft) Drehmoment entwickeln. Es kann in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km / h fahren und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km / h. Beide sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Die Preise wurden ebenfalls gekürzt, wobei das Elise Sport-Modell bei 29.900 £ und das Elise Sport 220 bei 36.500 £ beginnt. Beide Autos werden ab Dezember 2015 in Europa und ab Januar 2016 im Rest der Welt verkauft.
Elise Tasse 250
Auf dem Genfer Autosalon 2016 enthüllte Lotus die Hochleistungsversion der Elise namens Cup 250. Die Cup 250 ist eine stärker auf die Strecke ausgerichtete und Hardcore-Version der Standard-Elise. Es hat die folgenden Spezifikationen nach Lotus:
- Motor: 1,8-Liter- Kompressor- Toyota 2ZR-FE Inline-4
- Getriebe: 6-Gang Toyota EC60 Schaltgetriebe mit Sportübersetzung
- Leistung: 243 PS (181 kW; 246 PS) bei 7200 U/min
- Drehmoment: 250 Nm (184 lb⋅ft) bei 5500 U/min
- Beschleunigung: 0-60 mph (97 km/h) in 3,9 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 154 mph (248 km/h)
- Gewicht: 884 kg (1.949 lb) (Trockengewicht)
- Abtrieb: 125 kg (276 lb) bei 140 mph (225 km/h)
Elise Tasse 260
Im Oktober 2017 stellte Lotus eine Hardcore-Version der Elise namens Elise Cup 260 vor. Sie ist inspiriert von den beiden Hardcore-Varianten der Evora- und Exige-Reihe, dem Sport 380 bzw. dem GT430. Es verfügt über die Doppelrücklichteinheiten und den Heckflügel des Exige Sport 380 bzw. des Lotus 3-Eleven . Auch die Leistung wurde leistungsgesteigert und beträgt dank überarbeitetem Kompressor jetzt 250 PS (186 kW; 253 PS). Weitere Änderungen sind erhöhte Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung, geringes Gewicht und hoher Abtrieb durch zusätzliche Aero-Elemente. Die Elise Cup 260 hat laut Lotus folgende Spezifikationen:
- Motor: 1,8-Liter- Kompressor- Toyota 2ZR-FE Inline-4
- Getriebe: 6-Gang Toyota EC60 Schaltgetriebe mit Sportübersetzung
- Leistung: 250 PS (186 kW; 253 PS) bei 7200 U/min
- Drehmoment: 265 Nm (195 lb⋅ft) bei 5500 U/min
- Beschleunigung: 0-60 mph (97 km/h) in 3,8 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 151 mph (243 km/h)
- Gewicht: 862 kg (1.900 lb) (Trockengewicht)
- Abtrieb: 180 kg (397 lb) bei 151 mph (243 km/h)
Elise Sprint
Im März 2017 kündigte Lotus die Sonderedition „Sprint“-Modelle der Elise an. Für den Elise Sprint verwendete Lotus mehrere gewichtssparende Techniken, um das Gewicht des Autos auf 798 kg (1.759 lb) zu reduzieren. Um die 40 kg (88 lb) Gewichtsersparnis zu erreichen, sind einige Karosserieteile sowie die Sitze in Carbon ausgeführt. Das Glas der Hintergrundbeleuchtung besteht aus Polycarbonat und der leichte Akku ist ein Lithium-Ionen-Modell. Räder haben die übliche Größe, aber geschmiedet statt aus Aluminiumguss. Der Sprint ist entweder mit einem 1,6-Liter-Saugmotor oder einem 1,8-Liter-Kompressormotor erhältlich, der für die Sprint 220-Version erhältlich ist. Ersteres hat eine Zeit von 0–60 mph (97 km/h) von 5,9 Sekunden, während der Sprint 220 in 4,1 Sekunden von 0–60 mph (97 km/h) beschleunigen kann. Die Dämpfer sind wie bei den Elise Cup-Modellen leistungsgesteigert.
Elise Sport 240, Cup 250 Final Edition
Am 9. Februar 2021 stellte Lotus zwei Line-Up-Modelle von Elise in den letzten Editionen auf Online-Plattformen vor.
Den Auftakt macht die Elise Sport 240 Final Edition, bei der der bestehende 1,8-Liter-Vierzylinder-Kompressormotor des Sport 220 auf 240 PS (243 PS; 179 kW) und 244 Nm (180 lb⋅ft) leistungsgesteigert wird eine Zeit von null auf 100 km/h von 4,5 Sekunden. Voll ausgestattet mit gewichtssparenden Optionen – nämlich Schweller- und Motorabdeckungen aus Kohlefaser, einer Lithium-Ionen-Starterbatterie und einer Heckscheibe aus Polycarbonat – ist der Sport 240 mit 898 kg das leichteste Auto im Angebot. Ein Satz geschmiedeter 10-Speichen-Leichtmetallräder mit einem Durchmesser von 16 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, umwickelt mit Yokohama Y105-Reifen, füllt die Bögen. Lotus behauptet, dass die neuen Räder 0,5 kg leichter sind als die Beispiele, die an den scheidenden Sport 220 montiert sind.
Die Elise Cup 250 Final Edition verfügt über eine Variante des 1,8-Liter-Vierzylinders des Sport 240, der jetzt auf 245 PS (248 PS; 183 kW) und 244 Nm (180 lb⋅ft) abgestimmt ist. Lotus behauptet eine Sprintzeit von 4,3 Sekunden von 0-100 km/h. Dieses Modell erhält ein optimiertes Aerodynamikpaket, das 155 kg Abtrieb bei einer Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h ermöglicht, zusammen mit geschmiedeten 10-Speichen-Leichtmetallfelgen M Sport, Yokohama A052-Reifen, Bilstein-Dämpfern und einstellbaren Stabilisatoren. Eine leichte Lithium-Ionen-Batterie und eine Polycarbonat-Heckscheibe sind ebenfalls zur Gewichtseinsparung serienmäßig eingebaut, und in der Top-Ausstattung wiegt das Auto 931 kg.
Elise-Konzept
Die Serie 3 Lotus Elise erschien erstmals als Designstudie neben dem Lotus Esprit Concept auf dem Pariser Autosalon 2010 als "Lotus Elise Concept" im Herbst dieses Jahres und sollte in den nächsten Jahren auf den Markt kommen. Das Auto war schwerer als das damalige Serienmodell und hatte einen deutlich stärkeren 2,0-Liter-Reihen-4-Motor. Das Serienmodell wurde dann mit vielen Änderungen vorgestellt, darunter das Downsizing des Motors auf 1,6 Liter und 1,8 Liter (Kompressor). ) und ein anderes Design mit kleinen Hinweisen aus dem Konzept.
Sondereditionen
- Sport 190
- Sport 160
- Sport 135R
- Lotus Sport 111 (Streckenbasierte Option für Australien, Hongkong, Japan und Singapur)
- Typ 23
- 50. Jubiläumsausgabe
- 60. Jubiläumsausgabe
- Jim Clark Typ 25
- Typ 25
- Typ 49
- Lotus Sport-Edition
- Typ 72
- Typ 79
- Typ 99T
- Sport-Rennfahrer
- Renntechnik
- Club-Rennfahrer [1]
- Kalifornische Ausgabe
- Puristische Ausgabe
- Endgültige Ausgabe
- Roger Becker SC
Exige
Der Series 2 Exige kommt mit dem gleichen hochdrehenden Toyota 1.8L Motor und Sechsgang-Getriebe wie der Elise 111R und ersetzt den Rover K-Serie Motor des vorherigen Exige.
Auf die Serie 2 Exige folgte der limitierte Lotus Sport Exige 240R mit einem von Lotus entwickelten Kompressor auf dem Lotus-Motor. Die US-föderierte Version mit eingebautem Kompressor ist als Exige S 240 bekannt.
Zytek Lotus Elise
Der Zytek Lotus Elise ist ein Elektro- Sportwagen , der von 1998 bis 2003 gemeinsam von Lotus und Zytek produziert wurde .
Sein 70 kg (154 lb) stranggepresster Aluminium -Spaceframe und die leichte Verbundkarosserie tragen zu seinem geringen Leergewicht von 875 kg (1.929 lb) bei. 250 Nickel-Cadmium - Batterien liefern 300 Volt (bei voller Ladung) auf zwei Zytek ölgekühlter bürstenloser Gleichstrommotoren , die eine Gesamtleistung von 150 kW liefern (201 PS, 204 PS) und ein Drehmoment von 100 Nm (74 lb⋅ft ). Diese Motoren sind jeweils gepaart , um einen eintourigen, festes Verhältnis Übertragung mit einem Aluminiumgetriebe . Die Beschleunigungszeit von 30 auf 70 mph (48 auf 113 km/h) beträgt 5 Sekunden und von 0 auf 90 mph (145 km/h) 11,2 Sekunden. Das Auto ist auf 90 mph (145 km/h) begrenzt, um Ladung zu sparen. Die Reichweite pro Ladung beträgt typischerweise 100 bis 120 mi (161 bis 193 km) und das Auto kann innerhalb einer Stunde aufgeladen werden.
Ein Exemplar der Zytek Elise ist im Heritage Motor Center ausgestellt .
Andere Autos teilen sich die Elise-Plattform
- Hennessey Gift GT
- Lotus 2-Eleven
- Lotus 340R
- Lotus Rundstreckenauto
- Lotus Elise GT1
- Lotus Europa S / Dodge EV
- Lotus Motorsport Elise
- Lotus Sport Exige 300RR
- Melkus RS 2000
- Opel Speedster /Vauxhall VX220/Opel Eco-Speedster Concept
- Rinspeed sQuba
- Tesla-Roadster (2008)
- PG Elektrus
- Detroit Electric SP.01
Auszeichnungen und Anerkennung
Die Elise wurde für ihre Leistung und ihr Fahrerlebnis hochgelobt, darunter Best Driver's Car 2001 (Autocar), Car of the Year 2003 (UK Horizons TV), Best Sportscar 2004 (BBC Top Gear Magazine ) und Icon of Icons at the Autocar Auszeichnungen 2019 (Autocar).
Galerie
Lotus Elise S1
Lotus Elise Sport 135
Lotus Elise 111S (Serie 1) auf der Thatcham Classic Car Show 2009
Lotus Elise 111S
Innenraum eines Lotus S1, mit Sport 135 Sitzen und Lenkrad
Innenraum eines Lotus Elise S2
Eine Lotus Elise fährt auf der Interstate 4 in Zentralflorida
US-amerikanische "Federal Elise"-Konfiguration einer Standard-Lotus Elise in Indiana
Elise SC-Premiere auf der Tokyo Motor Show 2007
2011 Lotus Elise SC (USA)
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Verweise
Externe Links
- Group Lotus PLC Hersteller-Website
- Lotus USA US-Vertriebspartner
- SELOC Techwiki Lotus Technisches Wiki
- Lotus Elise - Videodokumentation The Inside Story
| Typ | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sportrennfahrer | Mark VIII | Mark IX | Elf | fünfzehn | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Sieben | 340R | 2-Eleven | 3-Elf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | Elise | Emira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | Elite | Elan | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eklat | Excel | Evovora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grandtourer | Elan +2 | Elite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saloon | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton/Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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