Donnersbergbahn - Donnersberg Railway
Alzey-Marnheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Überblick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zeilennummer | 3322 (Staatsgrenze Marnheim) 3523 (Staatsgrenze - Alzey) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bedienung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Routennummer | 661 (2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linienlänge | 20,5 km (Linienklasse: C4) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite | 1.435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimaler Radius | 300 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsgeschwindigkeit | 100 km / h max. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximale Steigung | 13,5 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Der Donner Railway ( Deutsch : Donnersbergbahn ) ist eine Zweigleitung von Alzey nach Kirchheimbolanden , die ursprünglich bis lief Marnheim . Obwohl es einst Teil der Hauptstrecke von Kaiserslautern nach Mainz war , wurde das Pfrimm-Viadukt 1945 während des Zweiten Weltkriegs zwischen Kirchheimbolanden und Marnheim gesprengt und störte die Strecke. Pläne, die Hauptstrecke mit einer neuen Route wieder in Betrieb zu nehmen, scheiterten. Der Personenverkehr auf dem verbleibenden Streckenabschnitt wurde 1951 eingestellt, 1999 jedoch wieder aktiviert.
|
Literatur
- Holzborn, Klaus D. (1993), Eisenbahn-Reviere Pfalz , Berlin: transpress, ISBN 3-344-70790-6
Verweise
Externe Links