DubaiSa-2 - DubaiSat-2
 Eine künstlerische Darstellung von DubaiSat-2
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| Missionstyp | Fernerkundung |
|---|---|
| Operator | EIAST |
| COSPAR-ID | 2013-066D |
| SATCAT- Nr. | 39419 |
| Missionsdauer | 5 Jahre |
| Eigenschaften von Raumfahrzeugen | |
| Bus | SI-300 |
| Hersteller | Satrec-Initiative |
| Startmasse | ~300 Kilogramm (660 lb) |
| Maße | 1.500 x 1.950 Millimeter (59 x 77 Zoll) |
| Missionsbeginn | |
| Erscheinungsdatum | 21. November 2013, 07:10:16 UTC |
| Rakete | Dnepr |
| Startplatz | Dombarovsky 370/13 |
| Auftragnehmer | ISC Kosmotra |
| Bahnparameter | |
| Referenzsystem | Geozentrisch |
| Regime | Niedrige Erde |
| Perigäumhöhe | 600 Kilometer (370 Meilen) |
| Apogäumshöhe | 600 Kilometer (370 Meilen) |
| Neigung | 97,8 Grad |
| Epoche | Geplant |
| Hauptkamera | |
| Name | HiRAIS |
| Auflösung | 1 Meter (3 Fuß 3 Zoll) |
DubaiSat-2 ( Arabisch : دبي سات-2 ) ist ein elektro-optischer Erdbeobachtungssatellit, der von der Emirates Institution for Advanced Science and Technology im Rahmen einer Vereinbarung mit Satrec Initiative, einem Satellitenhersteller in Südkorea, gebaut wurde . Das Ziel von EIAST mit DubaiSat-2 besteht darin, elektrooptische Bilder, die vermarktet werden können, für Benutzer innerhalb der Vereinigten Arabischen Emirate und darüber hinaus bereitzustellen und neue Technologien zu entwickeln und zu implementieren, die in DubaiSat-1 nicht verwendet werden . EIAST beabsichtigt auch, die Ausbildung von Arbeitskräften für das Raumfahrtprogramm der VAE fortzusetzen . 16 Ingenieure aus den Vereinigten Arabischen Emiraten haben an der Konstruktion, Entwicklung, Erprobung und Herstellung des Satelliten gearbeitet. Die Beteiligung der VAE-Ingenieure, die derzeit in Südkorea arbeiten, hat sich gegenüber dem DubaiSat-1-Projekt um 100 Prozent erhöht.
Überblick
Das Weltraumsegment besteht aus einem Raumfahrzeugbus und einer elektrooptischen Nutzlast . Die elektro-optische Nutzlast ist eine Push-Broom-Kamera mit Time Delay Integration (TDI) -Sensoren (1 panchromatische und 4 multispektrale Bänder). DubaiSat-2 ist für eine sonnensynchrone Umlaufbahn von 600 km mit einer räumlichen Auflösung von 1 m PAN und 4 m Multispektral (MS) und einem Schwad von 12,2 km ausgelegt.
Die Module im Satelliten kommunizieren über zwei CAN-Bus- Netzwerke miteinander und können ca. 17.000 km 2 Bilddaten speichern. Es enthält auch ein experimentelles Antriebssystem zur Bahnkorrektur und -wartung. Die erwartete Lebensdauer des Satelliten beträgt mindestens fünf Jahre.
Raumsegment
DubaiSat-2 hat eine sechseckige Form. Der mechanische Bus besteht aus 2 Decks und einem oberen Sonnenschild, um die kalten Treibmittel vor Sonnen- und Erdstrahlung zu schützen . Die Elektronik ist auf den Decks und auf den Seitenwänden verteilt. An den Seiten des Satelliten sind vier Sonnenkollektoren angebracht. Längsträger und Schienen bilden den Rahmen der Busstruktur. Oben halten Streben aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer (CFK) den Sonnenschutz an der Schallwand des High Resolution Advanced Imaging Systems (HiRAIS). Das High-Resolution Imaging System ist am Innendeck des Busses angebracht. Die mechanische Konfiguration des Satelliten hat eine Höhe von weniger als 2000 mm und einen Durchmesser von weniger als 1500 mm. Die Gesamtmasse des Satelliten beträgt weniger als 300 kg.
Das Stromversorgungssystem liefert und steuert die erforderlichen Spannungspegel und Ströme, die für den Satellitenbetrieb während seiner Mission erforderlich sind. Das Stromversorgungssystem verwendet eine wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterie , um die Nutzlast des Satelliten und andere Subsysteme mit Strom zu versorgen. Das System ist in zwei Stufen unterteilt, die erste ist die Ladestufe und die zweite die Entladestufe. Die Ladestufe besteht aus Solarstromgenerator und Leistungsregler . DubaiSat-2 erzeugt mit vier Sonnenkollektoren mehr als 450 W Leistung. Jedes Solarpanel enthält 6 Arrays und jedes Array besteht aus 26 Zellen . Die Sonnenkollektoren laden die Batterien auf. Der Batterieladevorgang wird von den Modulen der Batterieladeregler abgewickelt und geregelt . DubaiSat-2 verfügt über drei Batterieladeregler mit Hot-Redundanz-Konfiguration, die nahtlos übernehmen, wenn der primäre Batterieladeregler ausfällt. Das Raumfahrzeug kann mit nur zwei Batterieladereglern normal funktionieren.
Missionsnutzlast
Das High-Resolution Advanced Imaging System (HiRAIS) ist die primäre Nutzlast von Dubaisat-2. Es handelt sich um eine fortschrittliche Erdbeobachtungskamera, die hochauflösende Bilder aufnimmt und andere Funktionen wie die Hochgeschwindigkeits-Datenübertragung ausführen kann . Das HiRAIS ist ein kompaktes und leichtes Instrument; und besteht aus einem Verbundmaterial, um eine hohe Festigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht zu erreichen. Die Kamera basiert auf einem optischen Korsch-Design , das eine Drei-Spiegel-Konfiguration verwendet, um optische Unregelmäßigkeiten zu reduzieren und ein breites Sichtfeld bietet.
Das HiRAIS besteht aus drei Haupteinheiten: dem elektrooptischen Subsystem, der Festkörper-Rekordereinheit und der Bildübertragungseinheit. Das elektrooptische Subsystem besteht aus dem Teleskop, einem Hilfskameramodul und einer Focal Plane Assembly, die alle in einem System integriert sind. Es handelt sich um eine Pushbroom-Kamera mit einem 1 Meter Ground Sampling Distance (GSD) für panchromatische Bilder und 4 Meter GSD in vier multispektralen Bändern.
Die Solid-State-Recorder-Einheit übernimmt die Verarbeitung, Speicherung und Pflege von Bilddaten und ist in der Lage, während des Bildgebungsmodus von der Focal Plane Assembly empfangene Bilddaten zu speichern. Es ist auch für das Komprimieren , Verschlüsseln und Kodieren der Bilddaten verantwortlich , bevor sie während des Download-Modus an die Bildübertragungseinheit gesendet werden. Das Gerät verfügt über eine Speicherkapazität von 256 Gbit, verteilt auf 4 identische Speicherplatinen.
Die Image Transmission Unit ermöglicht die Übertragung von X-Band-Daten mit einer Rate von 160 Mbit/s. Es ist in zwei Hauptkomponenten unterteilt: X-Band-Sendeeinheit und eine X-Band-Antenne mit hoher Verstärkung.
Antriebssystem
DubaiSat-2 wird von einem Antriebssystem namens The Hall Effect Propulsion System angetrieben . Es ist ein elektrisches Antriebssystem mit Xenon-Gasbrennstoff und Mikrowellenkathode. Das System wird für die Bahnkorrektur und Wartung des Satelliten verwendet.
Bodensegment
Dubaisat 2 Bodensystem besteht aus dem Haupt Mission Control Station , die Tochtergesellschaft Mission Control Station, die Hauptbildempfangs und Verarbeitungsstation , Kundenbild Empfangs- und Verarbeitungsstation und dem Antennensystem.
Die Bodenstation überwacht und steuert den Satelliten. Von dort aus wird die Satellitenbetriebsplanung durchgeführt, die Bildgebungs- und Download-Szenarien, Missionszeitpläne, Orbitwartungsoperationen und Bilddownloads umfasst. Die Bodenstation befindet sich auf dem Gelände von EIAST in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate.
Starten
DubaiSat-2 wurde erfolgreich von einer Dnepr- Rakete gestartet, die von Kosmotras der Russischen Föderation betrieben wird . Es wurde in eine polare sonnensynchrone Umlaufbahn in einer Höhe von 600 km und einer lokalen VAE-Zeit des absteigenden Knotens von 10:30 Uhr gebracht. Ursprünglich für das letzte Quartal 2012 angesetzt, erfolgte der Start am 21. November 2013 um 07:10:16 UTC. Einunddreißig weitere Satelliten wurden von der Rakete eingesetzt, wobei eine zusätzliche Nutzlast an der Oberstufe verblieb. Die erneute Besuchszeit für einen Standort am Boden beträgt maximal 8 Tage. Die Neigefähigkeit von DubaiSat-2 kann bis zu ±45° Rollneigung und ±30° Neigungsneigung reichen.
Zukunftspläne
2018 kamen DubaiSat-2 und sein Vorgänger DubaiSat-1 hinzu und werden mit dem dritten Satelliten der VAE, KhalifaSat , zusammenarbeiten .