Erie Krieg - Erie War

Informationen zum Konflikt um verschiedene Spurweiten finden Sie unter Erie Gauge War .

Der Erie-Krieg war ein Konflikt zwischen amerikanischen Finanziers im 19. Jahrhundert um die Kontrolle der Erie Railway Company, die die Erie Railroad besaß und betrieb . Die Eisenbahn wurde mit öffentlichen Mitteln gebaut, die durch Steuern aufgebracht wurden, und auf Grundstücken, die von Beamten und privaten Entwicklern gespendet wurden. Mitte der 1850er Jahre war die Eisenbahn schlecht verwaltet und hoch verschuldet. Ein Viehzüchter, der zum Wall Street Banker und Makler Daniel Drew wurde, lieh der Eisenbahn zunächst 2 Millionen Dollar und übernahm dann die Kontrolle darüber. Er sammelte ein Vermögen an, indem er die Aktien der Erie-Eisenbahn an der New Yorker Börse geschickt manipulierte . Cornelius Vanderbilt , der sich zum Aufbau eines Eisenbahnimperiums entschlossen hatte, sah zahlreiche geschäftliche und finanzielle Möglichkeiten bei den Eisenbahnen und beschloss 1866, den Markt auf Erie zu erobern, indem er stillschweigend den Erie-Eisenbahnbestand schöpfte. Nach seinem Erfolg erlaubte Vanderbilt Drew, in seiner früheren Eigenschaft als Schatzmeister im Board of Directors zu bleiben.

Verwässerte Aktien

Zwischen 1866 und 1868 verschwor sich Daniel Drew mit James Fisk und Jay Gould , die er an die Tafel brachte, um falsche Erie Railroad-Aktien auszugeben und so die Aktien zu " verwässern ", von denen der ahnungslose Cornelius Vanderbilt eine große Menge kaufte. Vanderbilt verlor mehr als 7 Millionen US-Dollar bei seinem Versuch, die Kontrolle über die Erie Railway Company zu erlangen, obwohl Gould später den größten Teil des Geldes unter Androhung von Rechtsstreitigkeiten zurückgab. Infolgedessen räumte Vanderbilt dem Trio die Kontrolle über die Eisenbahn ein. Sie waren an der korrupten Parteimaschine der Tammany Hall beteiligt und machten Boss Tweed zum Direktor der Erie Railroad. Tweed (der später wegen Unterschlagung und Betrug im Gefängnis starb) arrangierte im Gegenzug für sie eine günstige staatliche Gesetzgebung in Albany und legalisierte die neu ausgegebenen Aktien.

New Yorker Eisenbahnreihe aus Sicht der Zeitgenossen

Gustavus Myers , ein amerikanischer Historiker und Muckraker , schrieb in seiner Umfrage über das Eisenbahnvermögen in den USA:

Das Jahr 1868 war für Vanderbilt besonders geschäftig. Er war in einen verzweifelten Kampf mit Gould verwickelt. Vergebens haben seine Agenten und Lobbyisten einen Haufen Geld ausgeschüttet, um genügend gesetzgeberische Stimmen zu kaufen, um die Gesetzesvorlage zur Legalisierung von Goulds betrügerischer Aktienemission zu vereiteln. Mitglieder der Legislatur nahmen teilnahmslos Geld von beiden Parteien. Gould erschien persönlich in Albany mit einer Tasche mit Greenbacks im Wert von 500.000 US-Dollar, die schnell verteilt wurden. Ein Senator akzeptierte, wie von einem Untersuchungsausschuss bekannt gegeben wurde, 75.000 US-Dollar von Vanderbilt und dann 100.000 US-Dollar von Gould, behielt beide Beträge - und stimmte mit den dominierenden Gould-Kräften ab.

-  Gustavus Myers

Aber 1870 verrieten Fisk und Gould Drew, manipulierten erneut den Aktienkurs der Erie Railroad und ließen ihn 1,5 Millionen Dollar verlieren. Die Panik von 1873 kostete ihn noch mehr, und 1876 reichte Drew für Konkurs , mit Schulden eine Million Dollar und kein tragfähige Vermögen nicht übersteigen dürfen. Er starb 1879, abhängig von seinem Sohn, um Unterstützung zu erhalten.

Gould erlangte schließlich den Vorteil des Konflikts, musste jedoch 1872-73 die Kontrolle abgeben, nachdem er Erie Railroad-Aktien im Wert von 1 Million Dollar an den britischen Vertrauensmann Lord Gordon-Gordon verloren hatte . Die öffentliche Meinung war auch Gould feindlich gesinnt, weil er am Börsencrash am Black Friday von 1869 beteiligt war . Nach allen finanziellen Betrügereien und aufgrund anhaltender Misswirtschaft erklärte die Erie Railway Company 1878 Insolvenz und wurde als New York, Lake Erie und Western Railway Company wiederhergestellt .

Siehe auch

Verweise

Weiterführende Literatur

  • Gordon, John Steele . Die scharlachrote Frau der Wall Street: Jay Gould, Jim Fisk, Cornelius Vanderbilt, die Erie Railway Wars und die Geburt der Wall Street . New York: Weidenfeld & Nicolson, 1988. (Eine sehr lesenswerte und unterhaltsame, aber detaillierte und gut recherchierte Geschichte des 'Erie-Krieges'.)
  • Hicks, Frederick C. und Charles Francis Adams. High Finance in den sechziger Jahren; Kapitel aus der Frühgeschichte der Erie-Bahn . Port Washington, NY: Kennikat Press, 1966.
  • Myers, Gustavus. Geschichte des großen amerikanischen Schicksals. Band 2 . Chicago: Charles H. Kerr & Co., 1910
  • Stiles, TJ (2009). Der erste Tycoon: Das epische Leben von Cornelius Vanderbilt . Alfred A. Knopf. ISBN   978-1400031740 .