Eroilor U-Bahnstation - Eroilor metro station
Eroilor | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 Eroilor U-Bahnstation im Jahr 2020
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| Ort | Eroilor Boulevard Sektor 5 , Bukarest Rumänien |
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| Plattformen | 3 - Zwei Inseln , eine Seitenplattform auf verschiedenen Ebenen. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Spuren | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Strukturtyp | Unter Tage | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 19. November 1979 (M1 / 3) 15. September 2020 (M5) |
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| Dienstleistungen | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Eroilor ist eine U-Bahnstation in Bukarest . Es befindet sich in der Nähe des Stadtviertels Cotroceni und bedient die Bukarester U- Bahnlinien M1 , M3 und M5 .
Bemerkenswerte Gebäude in der Nähe sind das Bukarester Opernhaus , das Bukarester Operngeschäftszentrum, die Rechtsfakultät der Universität Bukarest , die Carol Davila Universität für Medizin und Pharmazie , das Universitätsnotkrankenhaus Bukarest , eines der Gebäude von die Universität für Agrarwissenschaften und Veterinärmedizin von Bukarest und die Saint Elefterie Church .
Die Station wurde am 19. November 1979 als Teil des Eröffnungsabschnitts der Bukarester U-Bahn zwischen Semănătoarea und Timpuri Noi eröffnet . Am 19. August 1983 wurde die Erweiterung auf Industriilor eröffnet. Am 15. September 2020 wurde der erste Abschnitt der M5 von Eroilor nach Valea Ialomiței und Râul Doamnei in Betrieb genommen.
Eroilor ist die letzte Station, an der die Linien M1 und M3 zusammen verlaufen und jeweils in verschiedene Richtungen (in westlicher Richtung) auseinanderlaufen. Hier treffen sich also auch M1 und M3 in östlicher Richtung. Der Bahnhof selbst hat drei Gleise - einen zentralen Bahnsteig mit zwei seitlichen Gleisen (Gleis 1 und 3) und einen seitlichen Bahnsteig, der Gleis 2 bedient. Züge aus Grozăvești (M1) nutzen Gleis 3, Züge aus Politehnica (M3) Gleis 1, Während Züge aus Izvor Gleis 2 benutzen, muss unabhängig von der Richtung, in die sie fahren, ein Audiosignal zur Identifizierung der Linie verwendet werden, der der Zug folgen wird. Hinter den Bahnhofsmauern befinden sich zwei weitere Gleise (als Gleise 4 und 5 bezeichnet), auf denen Reservezüge gelagert werden, die im Falle einer Fehlfunktion eines anderen Zuges oder einer unerwarteten Zunahme der Passagierlast betriebsbereit gehalten werden. Gleis 4 wird derzeit jedoch in ein Fahrgastgleis umgewandelt (die Mauer, die es von Gleis 2 trennt, wird abgerissen).
Bis zur Fertigstellung der Linie Nicolae Grigorescu - Anghel Saligny war die Station der Endpunkt der Linie M3, die auf Preciziei - Eroilor verkürzt worden war . Der reguläre Betrieb von M3 wurde am 6. Juli 2009 wieder aufgenommen, als aus M3 Preciziei-Eroilor - Nicolae Grigorescu - Anghel Saligny wurde.
Die Station wurde entwickelt , einen breiten und offenen Grundriss mit, mit einem dominanten Farbschema von Weiß (erhalten durch Weiß mit Marmorsäulen ) und hellgelb (von den Bodenfliesen). Diese sollten ursprünglich durch einen Rot- und Orangeton ergänzt werden, indem eine Wandverkleidung aus rotem Backstein, eine rot und orange beleuchtete Beschilderung und Glühlampen für eine seitliche Beleuchtung verwendet wurden (dies war die einzige Station, an der Glühlampen verwendet wurden) Alle anderen wurden ausschließlich für die Verwendung von Leuchtstofflampen entwickelt . Da jedoch sowohl die Glühlampen als auch die orangefarbene Beschilderung durch die konventionelleren weißen Leuchtstoffröhren ersetzt wurden, verschwanden diese Rottöne.
Im Rahmen der M5-Linie ( Drumul Taberei - Universitate - Pantelimon ) wurde unter den vorhandenen Plattformen ein neues Terminal, Eroilor 2, errichtet. Es wurde am 15. September 2020 eröffnet.
Verweise
Koordinaten : 44,43548 ° N 26,07471 ° O. 44 ° 26'08 "N 26 ° 04'29" E. /.