Florida East Coast Industries - Florida East Coast Industries

Florida East Coast Industries
Art Privat
Industrie Schiene, Gewerbeimmobilien, Logistik
Gegründet 1892
Hauptquartier
Coral Gables, Florida
Inhaber Fortress Investment Group
Webseite www .feci .com

Florida East Coast Industries ( FECI ) ist Floridas älteste und größte Holdinggesellschaft für gewerbliche Immobilien, Transport und Infrastruktur. FECI mit Sitz in Coral Gables ist der direkte direkte Nachkomme der verschiedenen Unternehmen, die vom wegweisenden amerikanischen Geschäftsmann Henry M. Flagler gegründet wurden . FECI ist heute die Muttergesellschaft von drei verschiedenen Unternehmen:

  • All Aboard Florida, der Betreiber der Brightline Intercity-Passagierbahnlinie mit Haltestellen in Miami, Fort Lauderdale und West Palm Beach sowie einer geplanten Verlängerung nach Orlando. Darüber hinaus sieht das Projekt die Entwicklung von mehr als 2 Millionen Quadratfuß Mehrzweck-Immobilienfläche rund um die Stationen vor
  • Flagler Global Logistics , ein integriertes Logistikunternehmen, das multimodale Versand-, Lager- und Lieferkettendienste anbietet; und
  • Flagler , ein Full-Service-Unternehmen für gewerbliche Immobilien.

FECI wurde 2007 von Aktienfonds gekauft, die von Fortress Investment Group, LLC verwaltet werden. Obwohl die Florida East Coast Railway einst unter das Dach der FECI fiel, ist sie heute eine völlig eigenständige Unternehmenseinheit, die seit 2017 im Besitz von GMexico Transportes SAB de CV von Grupo México ist .

Geschichte

Obwohl FECI erst 2006 als Unternehmenseinheit existierte, geht der Ursprung des Unternehmens auf den 31. Dezember 1888 zurück, als Henry Flagler die Jacksonville, St. Augustine und Halifax River Railway kaufte. 1892 fusionierte Flagler formell und baute diese Eisenbahnlinie und eine Reihe weiterer kleiner Eisenbahnbetriebe, die er gekauft hatte, ein und änderte den Namen in Jacksonville, St. Augustine und Indian River Railway Company. Diese Namensänderung spiegelte auch die Erweiterung des Schienensystems nach Süden entlang der Ostküste Floridas wider. Flagler war vom touristischen Potenzial der Region überzeugt und begann immer weiter südlich ein Netz von Gleisen und Depots zu errichten, was die Entwicklung der gesamten Ostküste Floridas vorantrieb. Sein Eisenbahnimperium würde sich schließlich von Jacksonville nach Key West erstrecken.

Am 7. September 1895 änderte Flagler den Namen seines Unternehmens in Florida East Coast Railway Company (FECR).

Flagler wird zugeschrieben, 1894 bei der Gründung von West Palm Beach mitgewirkt zu haben und Miami , das 1896 aus etwa 400 Einwohnern bestand, eine Generation später in eine blühende Stadt mit mehr als 29.000 Einwohnern zu verwandeln . 1904 begann Flagler mit dem Bau der Überseebahn nach Key West, was viele Leute für ein unmögliches Unterfangen hielten. Die 128-Meilen-Erweiterung wurde am 22. Januar 1912 eröffnet, nur 16 Monate bevor Flagler am 20. Mai 1913 verstarb.

FECR erklärte Insolvenz und wurde im September 1931 nach finanziellen Schwierigkeiten, die durch den Börsencrash von 1929 und den Ausbruch der Weltwirtschaftskrise verursacht wurden, in Konkurs gebracht. Das Unternehmen wurde durch den Hurrikan am Labor Day von 1935 weiter erschüttert , der die Overseas Railroad teilweise zerstörte.

Das Unternehmen ging erst am 1. Januar 1961 vollständig aus der Insolvenz hervor. Edward Edward Ball, Vorsitzender des Testamentary Trust von Alfred I. duPont , hatte die Anleihen des bankrotten Unternehmens während der Wirtschaftskrise über die St. Joe Paper Company des Trusts gekauft und war es auch 1961 Mehrheitsbeteiligung.

Später im Jahr 1961, kurz nach der Übernahme, wurden die FEC und alle anderen amerikanischen Eisenbahnen von ihren nicht operierenden Gewerkschaften darüber informiert, dass sie eine erhebliche stündliche Erhöhung erwarten würden, die Ende des Jahres in Kraft treten würde. Nachdem Herr Ball in den dreißig Jahren des Konkurses nur drei profitable Jahre hinter sich hatte, wies er die Gewerkschaften darauf hin, dass sich die FECR die branchenweite Arbeitssiedlung nicht leisten könne, und forderte die Gewerkschaften auf, mit der Eisenbahn zusammenzuarbeiten und die Erhöhung über einen Zeitraum von einem Jahr zu akzeptieren. Zeitraum. Die Gewerkschaften lehnten ab, und am 22. Januar 1963 leiteten Gewerkschaftsangestellte eine Arbeitsunterbrechung ein, die in irgendeiner Form bis 1975 andauerte und zeitweise von Gewalt geprägt war. Während des Arbeitskampfes stellte FECR Ersatzarbeiter ein und nahm zahlreiche kostensparende Betriebsänderungen vor, z. B. die Beseitigung von Cabos und die erste Eisenbahnlinie des Landes, die mit zweiköpfigen Besatzungen operierte. 1968 beendete die FECR den Passagierdienst, der unrentabel geworden war.

1983 gründete St. Joe's FOXX Holdings, die Muttergesellschaft von FECR sowie Flagler (damals als Flagler Development Company bekannt). Foxx Holdings wurde im Jahr 2000 getrennt von der St. Joe Company gegründet und im April 2006 in FECI umbenannt.

Im Jahr 2007 kaufte Fortress Investment Group, LLC mit Private-Equity-Fonds FECI für 3,5 Milliarden US-Dollar. Kurz darauf hat Fortress FECR in ein eigenständiges Unternehmen ausgegliedert. Im Rahmen der Vereinbarung zur Trennung von FECR und FECI behielt FECI jedoch das Recht, den Personenverkehr entlang des FECR-Korridors zu betreiben.

Führung

Vincent Signorello ist seit April 2009 sowohl Präsident als auch CEO von FECI. Er ist auch Präsident von Flagler. Bevor er zu FECI kam, war er Vizepräsident des Private Equity-Teams von Fortress.

Michael Bradish ist Executive Vice President und Chief Financial Officer von FECI. Sein Hintergrund umfasst mehr als 20 Jahre Finanzerfahrung, darunter Positionen bei großen Immobilieninvestitions- und Entwicklungsunternehmen in Kalifornien wie ProLogis und CB Richard Ellis.

Kolleen OP Cobb fungiert als Executive Vice President und General Counsel. Sie kam 2000 zu FECI. Bevor sie zu FECI kam, war sie Rechtsanwältin bei Hughes Hubbard & Reed, LLP, New York.

Husein Cumber und Rafael Rodon fungieren beide als Executive Vice Presidents für Corporate Development. Vor seinem Eintritt bei FECI im Jahr 2012 hatte Cumber eine ähnliche Rolle für FECR inne. Von 2009 bis 2010 war er stellvertretender Stabschef des US-Verkehrsministeriums. Rodon ist seit 1988 bei FECI. Er war Direktor der Bau- und Zonierungsabteilung von Miami-Dade County und wurde als Gouverneur in das Board of Directors der Miami-Dade Expressway Authority berufen.

Verweise

Anmerkungen

Externe Links