GMD NF210 - GMD NF210

GMD NF210
Canadian National Railways NF210s am 25. August 1968
Typ und Herkunft Leistungstyp Dieselelektrisch Baumeister General Motors Diesel Bestellnummer GMD C-207, C246 und C-271 Ordnungsnummer A897 - A922, A1450–1452, A1834 - A1842 Modell NF210 Erstellungsdatum 1956, 1958, 1960 Insgesamt produziert 38
Spezifikationen Aufbau: ​  •  AAR CC  •  UIC Co'Co ' Spur 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) Lastwagen EMD Flexicoil Minimale Kurve Allein: 76,44 m ( 23 ° 250,79 ft) Radstand 12,85 m (42 Fuß 2 Zoll) Länge  16,83 m ( 55 ft 2 1 ⁄ 2  in) Breite  3,14 m ( 10 ft 3 1 ⁄ 2  in) Höhe 4,67 m (15 Fuß 4 Zoll) Lokgewicht 217.240–227.735 lb (97.631–103.299 kg) oder 107,62–113,87 kurze Tonnen (96,09–101,67 lange Tonnen; 97,63–103,30 t) Treibstoffart Dieselkraftstoff Kraftstoffkapazität 900 imp gal (4.090 l; 1.080 US gal) Schmiermittelkappe. 137 imp gal (620 l; 165 US gal) Kühlmitteldeckel. 185 imp gal (840 l; 222 US gal) Sandkastenkappe. 0,71 m 3 (25 cu ft ) Antriebsmaschine EMD 12-567C RPM Bereich 275–800 Generator EMD D-15-B Fahrmotoren EMD D-19 (C-271: D-29), 6 aus MU arbeitet Ja Zugheizung Keiner Lokbremse Luft Zugbremsen Luft , Zeitplan 6-SL
Leistungsdaten Maximale Geschwindigkeit 97 km / h Leistung 1.200 PS (890 kW) Zugkraft Beginnend: 302,5 kN (68.000 lbf), kontinuierlich: 181,5 kN (40.800 lbf)
Werdegang Betreiber Canadian National Railways Klasse GR-12g, GR-12p, GR-12x Zahlen 909–946 Im Ruhestand 1967–1990 Anordnung 21 exportiert, 6 konserviert, 11 verschrottet

Die NF210 ist eine dieselelektrische Lokomotive, die von General Motors Diesel für den Einsatz im Schmalspurnetz der Canadian National Railways auf der Insel Neufundland gebaut wurde (siehe Newfoundland Railway und Terra Transport ).

Das Design basierte auf den früheren NF110- Lokomotiven, die ebenfalls für CNR in Neufundland gebaut wurden. Die Motoren waren einige der wenigen 3 ft 6 in ( 1,067 mm ) Schmalspurlokomotiven in Nordamerika . Achtunddreißig wurden zwischen 1956 und 1960 gebaut. Die letzten Exemplare wurden 1990 in den Ruhestand versetzt, und danach wurden sechs Exemplare in ganz Neufundland aufbewahrt . Elf Exemplare wurden nach Chile exportiert , acht nach Nicaragua und zwei nach Nigeria .

Erhaltung

Bei einer der erhaltenen Lokomotiven der Nummer 931 in Corner Brook ist der Dieselmotor noch intakt, bei allen anderen wurden die Motoren vor der Ausstellung entfernt. Der Motor im Jahr 931 wurde gestartet und der Motor bewegte sich auf dem kurzen Streckenabschnitt des Museums auf und ab. Allerdings ist der Motor jetzt wie die anderen eine statische Anzeige, obwohl er seinen Motor immer noch behält.

Flottendetails

Straßennummer	Seriennummer	Erstellungsdatum	GM , um Nummer	CN Klasse	Im Ruhestand	Anmerkungen
909	A897	August 1956	C-207	GR-12g
910	A898	August 1956	C-207	GR-12g	November 1988	Nach Chile exportiert
911	A899	August 1956	C-207	GR-12g	November 1988	Nach Chile exportiert
912	A900	August 1956	C-207	GR-12g	April 1967	Wrecked Corner Brook, Neufundland und Labrador , September 1966
913	A901	August 1956	C-207	GR-12g	Mai 1988
914	A902	August 1956	C-207	GR-12g
915	A903	August 1956	C-207	GR-12g	November 1988	Nach Chile exportiert
916	A904	August 1956	C-207	GR-12g	November 1988	Nach Chile exportiert
917	A905	September 1956	C-207	GR-12g
918	A906	September 1956	C-207	GR-12g		Exportiert nach Nicaragua 1989 (FCN 908), 1994 nach SQM in Chile
919	A907	September 1956	C-207	GR-12g
920	A908	September 1956	C-207	GR-12g	April 1967	Wrecked Corner Brook, Neufundland und Labrador September 1966
921	A909	September 1956	C-207	GR-12g	November 1988	Nach Chile exportiert
922	A910	September 1956	C-207	GR-12g	Juni 1989	Export nach Nicaragua (FCN 901)
923	A911	September 1956	C-207	GR-12g
924	A912	September 1956	C-207	GR-12g		Erhaltene Bishop's Falls, Neufundland und Labrador
925	A913	September 1956	C-207	GR-12g		Erhaltenes Avondale, Neufundland und Labrador
926	A914	Oktober 1956	C-207	GR-12g		Nach Chile exportiert
927	A915	Oktober 1956	C-207	GR-12g		Exportiert nach Nigeria, vermutlich verschrottet
928	A916	Oktober 1956	C-207	GR-12g	Juni 1989	1989 nach Nicaragua exportiert, 1994 nach FCAB in Chile
929	A917	Oktober 1956	C-207	GR-12g	November 1988	Nach Chile exportiert
930	A918	Oktober 1956	C-207	GR-12g
931	A919	Oktober 1956	C-207	GR-12g		Erhaltener Eckbach, Neufundland.
932	A920	Oktober 1956	C-207	GR-12g		Erhaltene Bonavista, Neufundland und Labrador
933	A921	Oktober 1956	C-207	GR-12g		Nach Chile exportiert
934	A922	Oktober 1956	C-207	GR-12g		Erhaltener Kanalhafen aux Basken, Neufundland und Labrador
935	A1450	März 1958	C-246	GR-12p
936	A1451	März 1958	C-246	GR-12p	November 1988	Nach Chile exportiert
937	A1452	März 1958	C-246	GR-12p
938	A1834	Januar 1960	C-271	GR-12x	Juni 1989	1989 nach Nicaragua exportiert, 1994 nach FCAB in Chile
939	A1835	Januar 1960	C-271	GR-12x	Juni 1989	1989 nach Nicaragua exportiert (FCN 904), 1994 nach FCAB in Chile
940	A1836	Januar 1960	C-271	GR-12x		Erhaltene Whitbourne, Neufundland und Labrador
941	A1837	Januar 1960	C-271	GR-12x	Juni 1989	1989 nach Nicaragua exportiert (FCN 905), 1994 nach FCAB in Chile
942	A1838	Januar 1960	C-271	GR-12x	Juni 1989	1989 nach Nicaragua exportiert, 1994 nach FCAB in Chile
943	A1839	Januar 1960	C-271	GR-12x		Exportiert nach Nigeria, vermutlich verschrottet
944	A1840	Januar 1960	C-271	GR-12x	November 1988	Nach Chile exportiert
945	A1841	Januar 1960	C-271	GR-12x	November 1988	Nach Chile exportiert
946	A1842	Januar 1960	C-271	GR-12x		1989 nach Nicaragua exportiert (FCN 907), 1994 nach FCAB in Chile

Siehe auch

• Neufundlandbahn
• Liste der GMD-Lokomotiven

Verweise

• Canadian National Railway (September 1964). Diesel Unit Data Book . S. 20–22.

Externe Links

• Erhaltene EMD-Lokomotiven