George Beurling- George Beurling

Nicht zu verwechseln mit George Burling .

Georg Friedrich Beurling
George Beurling Vancouver 1943.jpg
"Buzz" Beurling im März 1943
Spitzname(n) "Buzz"
"Screwball" "Joe"
Geboren ( 1921-12-06 )6. Dezember 1921
Verdun, Quebec , Kanada
Ist gestorben 20. Mai 1948 (1948-05-20)(26 Jahre)
Rom , Italien
Treue  Vereinigtes Königreich Kanada Israel
 
 
Service/ Filiale  Royal Air Force (1940–43) Royal Canadian Air Force (1943–44) Israelische Luftwaffe (1948)
 
 
Dienstjahre 1940–1944, 1948
Rang Flugleutnant (RCAF)
Service Nummer 128707
Schlachten/Kriege Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Distinguished Service Order
Distinguished Flying Cross
Distinguished Flying Medal & Bar

George Frederick „ Buzz “ Beurling , DSO , DFC , DFM & Bar (6. Dezember 1921 – 20. Mai 1948) war der erfolgreichste kanadische Jagdflieger und Fliegerass des Zweiten Weltkriegs .

Beurling wurde als "Kanadas berühmtester Held des Zweiten Weltkriegs", als "Der Falke von Malta" und "Ritter von Malta" anerkannt, nachdem er 27 Flugzeuge der Achsenmächte in nur 14 Tagen über der belagerten Mittelmeerinsel abgeschossen hatte. Vor Kriegsende stieg seine offizielle Gesamtsumme entweder auf 31 oder 31 1 ⁄ 3 . Beurlings Kriegsdienst wurde vor Kriegsende wegen wiederholter Verkümmerung und mangelnder Teamfähigkeit eingestellt. Nachdem Beurling einen Weg gefunden hatte, die Kampffliegerei in der Nachkriegszeit möglicherweise fortzusetzen, kam er bei einem Absturz ums Leben, als er versuchte, ein Flugzeug nach Israel zu liefern .

Frühen Lebensjahren

George Beurling wurde 1921 in Verdun (heute Teil von Montreal ), Quebec, in eine religiöse Familie geboren und war das dritte von fünf Kindern der Familie. Sein Vater, Frederick Gustav Beurling, war Schwede und ein Gebrauchsgrafiker, der für die Claude Neon Company arbeitete. Seine Mutter, Hetty Florence Gibbs, ist englischer Abstammung und wurde im Montrealer Vorort Pointe-Saint-Charles geboren . George Beurling begann sich im Alter von 6 Jahren für das Fliegen zu interessieren, als sein Vater ihm ein Modellflugzeug baute. Seine Eltern wollten, dass er an der McGill University studiert und wie sein Vater ein erfolgreicher Werbegrafiker wird. Im Alter von 15 Jahren brach er die Schule ab und nahm einen Job an, um sein Einkommen zu erhöhen. Ein Jahr später hatte er 150 Flugstunden und schaffte alle Prüfungen für eine Berufspilotenlizenz. Um seine Flugerfahrung zu erweitern, ging er nach China, in der Hoffnung, sich der chinesischen nationalistischen Luftwaffe anzuschließen, indem er die US-Grenze überquerte. Er hatte vor, nach San Francisco zu gehen und für einige Zeit in China zu arbeiten und sich später für den Job anzumelden. Schließlich wurde er als Einwanderer an der Grenze festgenommen und nach Hause zurückgeführt. 1933 übernahm er zum ersten Mal das Steuer eines Flugzeugs und flog 1938 allein. Er verließ die Schule, um für ein Luftfrachtunternehmen in Gravenhurst , Ontario , zu arbeiten, und erwarb bald eine kommerzielle Lizenz. Beurling trat im September 1940 der Royal Air Force bei.

Zweiter Weltkrieg

Mit Ausbruch des Krieges versuchte Beurling, in die Royal Canadian Air Force einzutreten , doch seine fehlende akademische Qualifikation führte zu seiner Ablehnung. Anschließend versuchte er, sich der finnischen Luftwaffe anzuschließen (die im Winterkrieg gegen die Sowjets kämpfte ), konnte jedoch die Erlaubnis seiner Eltern nicht erhalten. Stattdessen segelte Beurling mit einem Konvoi über den Atlantik und landete in Glasgow , um sich der Royal Air Force anzuschließen . Leider hatte er seine Geburtsurkunde vergessen und musste nach Kanada zurückkehren. Im September 1940, nachdem er die Rückreise überstanden hatte, nahm ihn die RAF als Piloten auf.

RAF-Dienst

Nachdem Beurling ein oder zwei Flugvergehen überlebt hatte, erreichte Beurling im September 1941 die Nr. 7 Operational Training Unit der RAF Hawarden . Beurling bewies beträchtliche Fähigkeiten in der Ausbildung. In Hawarden geriet er unter den Einfluss des großen Ginger Lacey , dessen Score zu diesem Zeitpunkt bei 27 stand. Lacey äußerte sich später zu Beurling: "Es gibt keine zwei Möglichkeiten, er war ein wunderbarer Pilot und ein noch besserer Schütze."

Diese beiden Faktoren, gepaart mit außergewöhnlichem Sehvermögen, waren der Schlüssel zu Beurlings späteren Erfolgen. Aber sie kamen nicht ohne Anstrengung. Bei Hawarden vertiefte er sich in das Schießen , die Schätzung von Reichweite, Ablenkung , Geschossspur und Geschossabwurf und prägte sie seinem Unterbewusstsein ein, bis sie automatisch waren. Fliegen und Schießen wurden für ihn zu einer einzigen Aktion.

Mitte Dezember wurde er als Sergeant Pilot zur 403 Squadron entsandt , einer RCAF " Article XV Squadron ", die gerade nach North Weald , Essex, verlegt worden war . Er flog seinen ersten (ereignislosen) Kampfeinsatz in einer Supermarine Spitfire am Weihnachtstag 1941. Beurling blieb fast vier Monate bei 403 und begleitete Bomber und flog Jagdflugzeuge über den Ärmelkanal . Während er in Formationen von deutschen Kämpfern "gesprungen" wurde, kam Beurling während seiner Zeit mit 403 keinen effektiven Schuss ab.

Anfang 1942 erforderte eine Änderung der Politik der RCAF, dass ihre Staffeln mit RCAF-Personal besetzt waren. Da Beurling technisch gesehen Mitglied der RAF geblieben war, wurde er zur 41 Squadron RAF in Sussex versetzt .

Zwei Tage später wurde er, wie für einen Neuankömmling üblich, wieder auf Platz vier zugeteilt. Er entdeckte eine einzelne Fw 190 und brach den Flug ab, um sie zu verfolgen. Er behauptete, der deutsche Jäger sei gegen 12.00 Uhr wahrscheinlich 2 bis 3 Meilen vor Cap Gris Nez zerstört worden . Bei dieser Gelegenheit wurde Beurling gerügt, weil er ein Ziel ohne Erlaubnis angegriffen hatte, und wurde bei seinen Vorgesetzten und Pilotenkollegen unbeliebt. Als Red 4, der sich allein am Himmel wiederfand, machte er sich auf den Weg zurück über den Kanal und schloss sich auf halbem Weg Sgt Appleton an. Zählt man alle Ansprüche zusammen, wurden nach der Gruppenrevision 3-1-2 Fw 190 den RAF-FC-Piloten gutgeschrieben.

Als ein anderer Pilot nach Übersee entsandt wurde, bot Beurling an, seinen Platz einzunehmen. Befohlen, ein Schiff zu besteigen, kannte er sein Ziel nicht, bis das Schiff Gibraltar erreichte . Er war für No. 249 Squadron RAF in Malta bestimmt .

Malta (1942)

Zitate über Beurling in Malta

Er feuerte nur, wenn er dachte, er könne zerstören. Zweihundertfünfzig Meter war die Entfernung, aus der er am liebsten feuerte. Ein paar kurze, harte Bursts von dort und das war es normalerweise. Er wählte seine Ziele sauber und entschieden aus und schwenkte sein Visier sanft durch sie hindurch, während ein erstklassiger Schuss Rebhühner vom Himmel trieb. Es war eine fließende und kalkulierte Übung ... Für Beurling war der bestätigte Kill das Ding.

Neun seiner Kills auf Malta waren italienische Piloten. Über sie sagte er immer: "Die Jerrie sind wahrscheinlich insgesamt bessere Piloten als die Italiener, aber sie lassen sicherlich die Eyeties für sich kämpfen, wenn es hart auf hart kommt. Wenn wir dazu kommen, die Endnote für diese Show hinzuzufügen." Ich hoffe, jemand denkt daran".

Am 6. Juli flog er eine von acht Spitfires, die eingesetzt wurden, um drei italienische Cant-Bomber und 30 Macchi 202 , Italiens Spitzenjäger , abzufangen . Die acht Spitfires stürzten sich direkt in die Italiener. Innerhalb von Sekunden hatte Beurling mit einer Explosion einen Bomber beschädigt. Dann war er plötzlich am Heck einer Macchi, deren Pilot (wahrscheinlich Sergente Maggiore Francesco Pecchiari von 51° Stormo ), die Spitfire entdeckte, in einen Sturzflug stürzte. Der Kanadier jagte seine Beute über 15.000 Fuß und als der Italiener bei 5.000 anhielt, ließ Beurling aus 300 Metern Entfernung einen zwei Sekunden langen Stoß los. Es war ein Volltreffer. Obwohl er sich nicht bewusst war, dass auf ihn geschossen worden war, fand er, als Beurling seine Spitfire in Takali inspizierte, sie von Kugeln durchlöchert. Unerschrocken war er an diesem Abend kurz vor Einbruch der Dunkelheit in einer Patrouille von vier Spitfires wieder in der Luft. Radar hatte zwei deutsche JU 88 und 20 Messerschmitts Bf 109F in Richtung Malta angezeigt. Nachdem die vier Spitfires abgetaucht waren und die Formation geteilt hatten, folgte Beurling einem Jäger, der versuchte, in niedriger Höhe über das Meer zu fliehen. Nachdem er einen Zwei-Sekunden-Schuss niederlegte, stürzte der Deutsche ins Mittelmeer.

Bei seinem letzten Kampfeinsatz über Malta, während er ein drittes Flugzeug angreift, bohrt ein anderes, das ihn überrascht, sein Flugzeug von hinten mit Kanonengranaten. Screwball, durch Granatsplitter ziemlich schwer verletzt, stürzte tief unten ab. Er landete im Meer und stieg in sein Beiboot. Maltas Seenotrettungsdienst kam ihm schnell zu Hilfe. LG Head, ein Mitglied der Crew von HSL 128, erinnerte sich, dass er, als sie ihn aus dem Wasser holten, am meisten besorgt war, dass er keine kleine Bibel finden konnte, die er von seiner Mutter bekommen hatte.

Kampfpiloten spielten eine entscheidende Rolle bei der Verteidigung Maltas während der Belagerung . Beurling landete am 9. Juni auf der Insel, nachdem er während der Operation Salient an Bord seiner Spitfire vom Deck der HMS  Eagle geflogen war . Sein Spitzname auf Malta war "Screwball", ein Kraftausdruck, den er zur Gewohnheit hatte.

Beurling hatte seine Feuertaufe am Vormittag des 12. Juni, als die Formation mit einer Spitfire zusammen mit drei anderen Piloten von 249 acht Bf 109 abfing. Beurling behauptete, das Heck einer Bf 109 gesprengt zu haben, aber niemand sah es auf den Boden, daher wurde ihm ein "beschädigt" zugeschrieben. Danach behauptete Beurling eine Reihe von Tötungen, die auf der Mittelmeerinsel ihresgleichen suchten. Am 6. Juli 1942 griff er mit anderen Piloten von 249 eine Formation von drei Cant Z1007bis , 14 Reggiane Re.2001 und mehr als zwei Dutzend Macchi C.202 an . Er hat mit ziemlicher Sicherheit Sergente Francesco Pecchiari von 352 a Squadriglia abgeschossen . Dann behauptete er eine andere Macchi, die in der Nähe von Zejtun abstürzte , wahrscheinlich die Reggiane von Sottotenente Romano Pagliani, 152 a Squadriglia . Während dieses Kampfes beanspruchten die Italiener zwei Spifires, eine von Furio Niclot Doglio (die Beurling drei Wochen später töten würde). RAF erlitt keine Verluste, aber Beurlings Flugzeug wurde schwer beschossen. An diesem Tag machte er jedoch einen dritten Anspruch, einen Messerschmitt, der aus 800 Metern Entfernung getroffen wurde.

Am 10. Juli stieg Beurlings Malta-Bilanz in nur vier Tagen auf fünf, was ihn zu einem Ass machte . An diesem Tag ist es wahrscheinlich, dass er die C.202 von Sergente Maggiore Francesco Visentini von 378 a Squadriglia abgeschossen hat .

Am 12. Juli Beurlings, eine Spitfire und die Suche nach Pilotierung Pilot Offizier Berkeley-Hill, der fehlte, getupft, in einer geringeren Höhe, Tenente Colonnello Aldo Quarantotti und Tenente Carlo Seganti, fliegen über Reggiane Re.2001, die wiederum suchen für Lieutenant Francesco Vichi, der verschwunden war, während eine Spitfire ihn verfolgte. Beurling stürzte sich mit Flying Officer Erik Hetherington auf den Schwanz des zweiten der beiden Reggianes und stürzte Seganti ab. Dann griff Beurling den anderen Reggiane an. Er schloss sich bis auf 100 Fuß auf und gerade als Quarantotti ihn entdeckte, gab Beurling einen kurzen Stoß ab, der den italienischen Kommandanten enthauptete. Auch dieses Flugzeug stürzte ins Meer. Zwei Tage später waren es die Reggianes, die ihn angriffen und seine Spitfire schwer anschossen. Beurlings Flugzeug sei "von mehr als 20 Kugeln durch Rumpf und Tragflächen durchlöchert". "Eine explosive Kugel hat meine rechte Ferse getroffen", erinnerte er sich.

Am 22. Juli verlor Beurling auf Malta seinen besten Freund, den französisch-kanadischen Piloten Jean Paradis. Am folgenden Tag wurden acht 249 Spitfires durcheinandergebracht. Beurling behauptete, einen Bomber schwer beschädigt und nach einem langen Luftkampf mit einer Reggiane "seinen linken Flügel abgerissen" zu haben. Die 151 a Squadriglia verlor nämlich Sergente Maggiore Bruno Di Pauli. Der Pilot der Macchi 202 berichtete, mit dem Fallschirm abgesprungen zu sein, nachdem eine Fla-Granate sein Flugzeug beschädigt hatte und bemerkte, dass ihm sechs Spitfires gefolgt waren, die im Moment noch nicht abgefeuert worden waren.

italienisches Ass und Rekordmann Furio Niclot Doglio; er war Beurlings 14. Tötung.

Der 27. Juli war Beurlings "größter Tag auf Malta". An diesem Tag, drehte er nach unten Sergente Faliero Gelli, und unmittelbar danach, Kapitän Furio Niclot Doglio , Regia Aeronautica ' s besten Kämpfer, die beide fliegen Macchi MC. 202s . Doglio, der tauchte, um die frontalen Spitfires der 126. Staffel abzuwehren und das warnende Flügelwackeln seines Flügelmanns Maresciallo Ennio Tarantola (der die entgegenkommenden Jäger der 249er Staffel von links oben gesehen hatte) missverstanden hatte, war Beurlings 14. "töten".

Am selben Tag beanspruchte Beurling auch zwei Messerschmitt Bf 109, von denen eines vom Ass Leutnant Karl-Heinz Preu von JG 53 gesteuert wurde, obwohl andere Quellen dies auf Flak zurückführen. Am 24. Juli 1942 wurde Beurling die Distinguished Flying Medal verliehen , das Zitat lautete:

Sergeant Beurling hat im Angesicht des Feindes großes Geschick und Mut bewiesen. Eines Tages im Juli 1942 engagierte er eine Reihe feindlicher Jäger, die eine Formation von Junkers 88 eskortierten, und zerstörte einen Jäger. Später am selben Tag engagierte er 10 feindliche Jäger und schoss zwei von ihnen ins Meer, was seine Gesamtsiege auf acht erhöhte.

Am 30. Juli wurde er als Lotsenoffizier in Dienst gestellt und am 4. September gewann er eine Bar zu seinem DFM, hauptsächlich für seine Heldentaten am 27. Juli. Das Zitat lautete:

Seit der Verleihung der Distinguished Flying Medal im Juli 1942 hat Sergeant Beurling weitere 9 feindliche Flugzeuge zerstört und seine Siege auf 17 erhöht. Eine seiner Heldentaten war die Zerstörung von 4 feindlichen Jägern an einem Tag; während dieser kurzen Gefechte beschädigte er auch 2 weitere feindliche Flugzeuge. Sein Mut und seine Entschlossenheit sind eine Quelle der Inspiration für alle.

Die Erschöpfung des täglichen Kampfes in Verbindung mit den Auswirkungen der schlechten Rationen und der Ruhr waren aufschlussreich. Beurling war einen Großteil des Augusts und Septembers bettlägerig und errang im August nur 1½ Siege. Am 8. August wurde er beim Schießen auf eine Bf 109 von zwei weiteren überfallen. Er behauptete, er habe einen getroffen und er sei direkt ins Meer gegangen. Dies wurde offenbar von seinem Sektionsleiter bestätigt. Doch dann wurde sein Flugzeug im Motor getroffen und er landete auf einem steingemauerten Feld. "Ich bin ausgestiegen, erinnerte er sich, bis auf einen oberflächlichen Schnitt in einem Arm unverletzt." Beurling wurde entweder abgeschossen von Herbert Rollwage oder Siegfried Freytag und Fw Pohl von I. / JG 77 (JG 77-77th Fighter Wing), die alle eine Spitfire beansprucht abgeschossen.

Beurling fuhr per Anhalter zurück zum Ta' Qali Field. Am 25. September hatte er einen weiteren erfolgreichen Tag und behauptete, drei deutsche Kämpfer abgeschossen zu haben, aber bei dieser Gelegenheit scheinen seine Siege "überfordert" zu sein. An diesem Tag traf er mit 11 anderen Spitfires auf ein Dutzend Bf 109, 30 Meilen nordöstlich von Zonqor Point. Er behauptete, eine erste Messerschmitt "zerlegt" zu haben, eine zweite beschädigt und eine dritte in Flammen gesetzt zu haben, die "in Flammen gehüllt, senkrecht ins Meer stürzte", der Lotse abspringend. Zwei dieser Opfer waren zwei deutsche Jäger, die, wenn auch schwer beschädigt, zur Basis zurückkehrten, und das dritte könnte der von Kurt Gorbing geflogene sein, der eine Notlandung machte und kurz darauf starb.

Am 10. Oktober testete Beurling seine neu gewartete Spitfire, als er vektorgesteuert wurde, um zwei Bf 109 abzufangen, die in 1.000 Fuß Höhe über Filfla nebeneinander flog . Er soll den "Steuerbord-Mann" in den Motor gefahren haben: "Er hat sich klatschend auf den Bauch geschlagen und sich auf den Rücken gedreht." Die zweite BF 109 versuchte wegzufliegen, aber er traf den Treibstofftank: "Das Schiff sprengen, komplett mit Pilot." Diese Tötungen brachten Beurlings Malta-Bilanz auf 21, plus ein weiterer, der mit zwei anderen geteilt wurde. Aber es gibt keine Aufzeichnungen über einen Messerschmitt-Absturz auf der Insel am 10. Oktober 1942 und auch keine deutschen Verluste. Am Morgen des 13. Oktober griff Beurling drei Meilen nördlich von St. Paul's Bay eine Formation von Ju 88 an, die von 30 Bf 109 eskortiert wurden. Er behauptete, zuerst einen Bomber getroffen zu haben, dann eine entgegenkommende Bf 109, die in Flammen aufging. Sekunden später schoss er auf eine zweite Messerschmitt, ohne Treffer zu beobachten, "aber Pilot sprang aus". Am 16. Oktober wurde ihm das Distinguished Flying Cross verliehen , das Zitat lautete:

Pilot Officer George Frederick BEURLING, DFM (128707) Royal Air Force Volunteer Reserve, No. 249 Squadron. Seit der Verleihung einer Bar für die Distinguished Flying Medal hat dieser Offizier weitere 3 feindliche Flugzeuge abgeschossen und seine Gesamtsiege auf 20 erhöht. An einem Tag im September 1942 griffen er und ein anderer Pilot 4 feindliche Jäger an. Im darauffolgenden Kampf zerstörte Pilot Officer Beurling 2 von ihnen. Als unermüdlicher Kämpfer, dessen Entschlossenheit und Siegeswille die Bewunderung seiner Kollegen gewonnen hat, hat dieser Offizier ein Zeichen gesetzt, das den höchsten Traditionen der Royal Air Force entspricht.

Beurlings Spitfire VC, in dem er die meisten seiner Siege in Malta erzielte

Beurling war ein überzeugter Christ, Abstinenzler und Nichtraucher; während seine kollegen jeden abend die lokalen bars besuchten, widmete er sich ganz der kunst des luftkampfes. Als Einzelgänger am Boden und in der Luft verärgerte Beurling seine Kommandeure mit seiner Verachtung für Teamwork. Seine unablässige Konzentration auf den Luftkampf führte dazu, dass Beurling eine ausgeprägte Fertigkeit im Ablenkschießen entwickelte und zusammen mit seinem "Situationsbewusstsein" bald als tödlicher Jagdflieger erkannt wurde. Wie viele erfolgreiche Spitfire-Piloten entwickelte Beurling die Angewohnheit, feindliche Flugzeuge nur auf 250 Meter oder weniger zu bekämpfen – eine Entfernung, bei der viele andere Piloten abbrechen würden. Beurling verdankte seinen spektakulären Erfolg seinem bemerkenswert guten Sehvermögen und der Fähigkeit, "seine Spitfire in heftige Kampfmanöver zu werfen". Wenn er von hinten sprang, zog er den Knüppel seiner Mk VC Spitfire so stark zurück, dass das Flugzeug in einen heftigen Strömungsabriss geriet, umkippte und sich drehte. Dies war eine harte, plötzliche und sehr gefährliche Handlung für den feindlichen Kämpfer, der ihm folgte. Beurling rammte auch Querruder und Seitenruder in eine plötzliche und heftige Drehung, wodurch seine Spitfire umkippte und wie ein Stein fiel. Nur ein sehr erfahrener (oder verrückter) Pilot würde solche Stunts mehr als ein- oder zweimal ausführen. Beurling machte sie zur Gewohnheit. Er wusste, dass der Spitfire aus solchen selbstverursachten Schwierigkeiten gerettet werden konnte und ihn sicher nach Hause bringen konnte.

Beurling nach Absturz seines Transportflugzeugs im Krankenhaus

Aber Beurling war nicht unbesiegbar; über Malta wurde er viermal abgeschossen. Am 14. Oktober 1942 (seinem letzten Flug über Malta) eilte Beurling mit sechs anderen Piloten seines Geschwaders zusammen, um einen Angriff von Ju 88 abzufangen, die von 60 Bf 109, Macchi 202 und Reggiane 2001 direkt südlich von Zonqor Point eskortiert wurden. Er beschoss einen Bomber, den er angeblich abgeschossen hatte, wurde aber wiederum vom Gegenfeuer der Ju 88 getroffen: "Ich habe etwa 30 Einschusslöcher gefunden." Dann behauptete er, eine Messerschmitt beschädigt und den linken Flügel einer weiteren Bf 109 an der Wurzel abgesprengt zu haben. Sekunden später traf ihn ein weiterer deutscher Kämpfer von unten. Er wurde an Ferse, Ellbogen und Rippen verletzt, und seine Spitfire wurde in Brand gesteckt. Es gelang ihm, ins Meer zu springen. Bei dieser Aktion wurde tatsächlich keine Messerschmitt zerstört. Nur die 2. Staffel (Schwarz 1/7619) der I/JG53, geflogen von Obfw Josef Edere, der verwundet wurde, wurde bei der Aktion beschädigt und Edere stürzte in San Pietro , Sizilien, ab . Beurling wurde wahrscheinlich von Obfw Riker von 4/ JG53 oder Ltn Karl von Lieres von 2/ JG27 (dem sein 26. zugeschrieben wurde) abgeschossen . Von den sieben Ju 88, die behaupteten, von der RAF abgeschossen worden zu sein, kehrte nur eine nicht zurück. Nach seiner Rettung wurde Beurling ins Krankenhaus eingeliefert.

Beurling wurde dann am 31. Oktober 1942 nach Großbritannien zurückgeschickt. Unterwegs stürzte das Transportflugzeug B-24, an dem er sich befand, vor Gibraltar ins Meer . Beurling war einer von nur drei Überlebenden.

Am 4. November erhielt er den Distinguished Service Order , das Zitat lautete:

Pilot Officer George Frederick BEURLING, DFC, DFM (128707), Royal Air Force Volunteer Reserve, Nr. 249 Squadron. Seit der Verleihung des Distinguished Flying Cross hat Pilot Officer Beurling weitere sechs feindliche Flugzeuge zerstört und seine Gesamtsiege auf 28 erhöht. Bei einem Einsatz am 13. Oktober 1942 schoss er eine Junkers 88 und zwei Messerschmitt 109 ab. Am nächsten Tag zerstörte er bei einem Frontalangriff auf feindliche Bomber einen von ihnen, bevor er beobachtete, wie sein Anführer von einem feindlichen Jäger angegriffen wurde. Obwohl verwundet, zerstörte Pilot Officer Beurling den Jäger. Dann kletterte er wieder, obwohl sein Flugzeug von feindlichem Feuer getroffen wurde, schoss er einen anderen Jäger ab, bevor sein eigenes Flugzeug so beschädigt wurde, dass er es aufgeben musste. Er stieg sicher auf das Meer hinab und wurde gerettet. Die Fähigkeiten und der Wagemut dieses Offiziers sind unübertroffen.

Über Malta hatte er über 27 Abschüsse gefordert, bei weitem die höchste Gesamtzahl durch einen RAF-Piloten während der Kampagne.

Kriegsanleihen-Antrieb

Beurling Autogramme in einer Kriegsfabrik, Januar 1943

Nach seiner Rückkehr in Großbritannien wurde Beurling nach Kanada geschickt, um an einem Victory Loan Drive teilzunehmen , Kriegsanleihen zu verkaufen , Ehrengast bei einer Parade in Verdun zu sein und Premierminister Mackenzie King zu treffen . Am 30. Januar 1943 wurde er zum Flieger-Offizier (auf Bewährung) befördert. Außerdem sagte er oft Dinge, die die RCAF in Verlegenheit brachten, wie zum Beispiel, dass er es genoss, Menschen zu töten. Die Beinverletzung, die sich Beurling über Malta zugezogen hatte, sowie sein schlechter Allgemeinzustand brachten ihn für mehrere Wochen ins Krankenhaus. Mitte 1943 schloss er seine Werbetätigkeit ab und lernte in Vancouver auch seine spätere Frau Diana Whittall kennen .

Lehrer

Nach Großbritannien zurückgekehrt, wurde Beurling als Schießlehrer an die 61 OTU entsandt . Am 27. Mai 1943 wurde er an die Central Gunnery School an der RAF Sutton Bridge versetzt . Am 8. Juni musste Beurling während eines simulierten Luftkampfes aus der Spitfire II P7913 aussteigen, als der Motor nach einem versehentlichen Treffer Feuer fing. Es wird behauptet, dass er während seiner Stationierung an der RAF Sutton Bridge tatsächlich unter der Crosskeys Bridge flog , die den Nene überquert, die heute noch steht und 1897 gebaut wurde.

Royal Canadian Air Force

Am 1. September 1943 wechselte Beurling zur Royal Canadian Air Force und wurde zu einem Einsatzgeschwader, 403 (eine Rückkehr zu seinem ersten Geschwader) in Kenley , das die neue Spitfire IX flog. Beurling schoss im September eine Fw 190 von JG 2 ab, war aber mit fliegenden Sweeps unzufrieden und bat um das Kommando über einen Flug nordamerikanischer P-51 Mustangs , um tief eindringende, freilaufende Angriffe auf Deutschland durchzuführen. Sein Antrag wurde abgelehnt.

Disziplinarische Probleme ärgerten seinen Kommandanten, doch Beurling wurde zum Fliegerleutnant befördert . Seine Verkümmerung einer de Havilland Tiger Moth in null Fuß über seinem Flugplatz führte jedoch schließlich dazu, dass sein Wing Commander , Hugh Godefroy, ihm ein Kriegsgericht drohte. Anschließend wurde Beurling in das 126 Wing HQ und dann in das 412 Squadron verlegt .

Bei 412 Squadron geriet Beurling erneut in Konflikt mit seinem Kommandanten wegen Stuntings und seines Mangels an Teamwork, was zu seinem endgültigen Grounding führte. Er behauptete seinen letzten Mord am 30. Dezember, indem er Uzz niederschoss und verwundete. Heinz Wyrich der 5. Staffel , JG 26 fliegt eine Fw 190A-45 W.Nr. 1175, Weisse 16 2 km südlich von Romaine, als das Geschwader zurückkehrende amerikanische Bomber in der Nähe von Compiègne , Frankreich, abdeckte .

Entladen

Beurling kehrte im April 1944 nach Kanada zurück. Im Oktober wurde er ehrenvoll entlassen und trotz des Versuchs, in die United States Army Air Forces einzutreten , war seine Kriegsfliegerei vorbei. Er beendete seine Karriere als Staffelführer mit 31 und einem geteilten offiziellen Kills, neun behaupteten, beschädigt zu sein, zusammen mit einem DSO, DFC und einem DFM und einer Bar.

Tod

1948 wurde Beurling rekrutiert , um P-51 Mustangs für die israelische Luftwaffe zu fliegen . Nach einem Testflug abgestürzt Beurlings tödlich sein Noorduyn Norseman Transportflugzeug bei der Landung bei Aero dell'Urbe in Rom am 20. Mai 1948 nur sechs Tage nach der israelischen Unabhängigkeitserklärung .

Eine USAAF 3rd Air Commando Group UC-64A (Norseman) auf den Philippinen, 1945

Es war sein zehnter Absturz. Der Verdacht zum Unfallzeitpunkt konzentrierte sich auf eine mögliche Sabotage, die nie bewiesen wurde. "Der erste Bericht identifizierte die Besatzung als Beurling und Leonard Cohen (ein weiterer RAF-Pilot aus Malta), bestätigte jedoch, dass die Leichen bis zur Unkenntlichkeit verbrannt wurden." Beurlings Witwe, Familie und persönliche Freunde waren bei der Beerdigung in Rom nicht anwesend. Auf einer kleinen Messingplatte über dem Sargdeckel stand „Oberst Georgio Beurling“.

Das Grab von George Beurling auf dem Soldatenfriedhof in Haifa, Israel

Beurlings Sarg wurde drei Monate lang in einem Lagerhaus auf dem Monumentalfriedhof von Verano aufbewahrt, da niemand die Leiche beansprucht hatte. Dann ließ ihn seine Witwe Diana Whittall Gardner auf dem protestantischen Friedhof hinter der Cestia-Pyramide zwischen den Gräbern von Percy Bysshe Shelley und John Keats bestatten . Im November 1950, zweieinhalb Jahre nach seinem Tod, traf Beurlings Sarg am Flughafen Haifa ein . Sein Sarg, der mit der blau-weißen israelischen Flagge bedeckt war, wurde auf einem nahe gelegenen Luftwaffenstützpunkt gelegt, wo eine Ehrenwache junger Flieger eine stille Wache aufstellte. Während der langen Beerdigung in den Straßen von Haifa huldigten Flugzeuge der israelischen Luftwaffe Beurling. Schließlich wurde er auf dem Soldatenfriedhof am Fuße des Berges Karmel wieder beigesetzt . Das Grab ist, wie auch die anderen Friedhöfe der israelischen Streitkräfte , nur mit Name, Seriennummer und Rang gekennzeichnet: für Beurling das von Segen (Leutnant).

Erbe

Malta Spitfire , ein Bericht über seine Zeit auf Malta, gemeinsam von Leslie Roberts und Beurling geschrieben, wurde erstmals 1943 veröffentlicht.

"In Verdun erinnert nur noch der Boulevard, der Beurlings Namen trägt, an den berühmten Sohn." Nach ihm ist auch die Beurling Academy benannt , eine High School im Lester B. Pearson School Board in Verdun.

Zusammenfassung der Siegesansprüche

Beurling wurden vorläufig 31 Luftsiege zerstört (und ein Drittel geteilt zerstört) und 9 beschädigt gutgeschrieben.

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

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