Grüner Diamant - Green Diamond
 IC # 121 in Milwaukee, Wisconsin, im Depot der Milwaukee Road am 24. April 1936 vor der Einweihung des Green Diamond .
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| Überblick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Erster Service | 17. Mai 1936 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letzter Dienst | 19. Mai 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nachfolger | Gouverneursspecial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ehemalige Betreiber | Illinois Central Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stopps | 7 (seit 1938) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ende | St. Louis, Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zurückgelegte Strecke | 473,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durchschnittliche Reisezeit | 4 Stunden 55 Minuten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugnummer (n) | 51 (Chicago - St. Louis) 50 (St. Louis - Chicago) |
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| Technisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 4 ft 8 + 1.435 mm ( 1 ⁄ 2 in) Standardlehre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arbeitsgeschwindigkeit | 96,2 km / h (Durchschnitt) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Green Diamond war ein stromlinienförmiger Personenzug, der von der Illinois Central Railroad zwischen Chicago, Illinois und St. Louis, Missouri, betrieben wurde . Es war von 1936 bis 1968 in Betrieb. Es war der erste Streamliner der Illinois Central. Ursprünglich wurde es mit Illinois Central 121 betrieben , dem letzten in den USA gebauten Gelenk-Streamliner mit festem Bestand aus den 1930er Jahren.
Nach 1947 arbeitete der Green Diamond bis zu seiner Einstellung mit konventionelleren, stromlinienförmigen Geräten. Der Name würdigte den "grünen Diamanten" im Logo von Illinois Central sowie das Diamond Special , den ältesten Zug von Illinois Central auf der Chicago-St. Louis rennt.
Geschichte
Der Green Diamond wurde am 17. Mai 1936 erstmals im regulären Dienst eingesetzt. Er war der erste stromlinienförmige Personenzug des Illinois Central und erwies sich bei der reisenden Öffentlichkeit als so beliebt, dass die Nachfrage die feste Kapazität des Streamliners überstieg.
Der Green Diamond legte die 473 km von Chicago nach St. Louis in 4 Stunden 55 Minuten zurück und erreichte durchschnittlich 95 km / h. Für den Green Diamond war ein einziger Bestand erforderlich, der am Morgen von Chicago nach St. Louis abreiste und am selben Abend zurückkehrte. Der Name würdigte den "grünen Diamanten" im Logo von Illinois Central sowie das Diamond Special , den ältesten Zug von Illinois Central auf der Chicago-St. Louis rennt.
Konventionelle Ausrüstung mit erweiterter Sitzplatzkapazität ersetzte 1947 den artikulierten Streamliner. Nach der Einstellung des Daylight and Night Diamond am 27. Oktober 1958 wurde der Green Diamond zum letzten Zug der Illinois Central zwischen Chicago und St. Louis und seiner Abfahrt von St. Louis bewegte sich bis zum Nachmittag.
Am 20. Mai 1968 schnitt die Illinois Central die Zugstrecke nach Springfield, Illinois, ab und benannte sie in Governor's Special um , ein Name, der nicht zuletzt zum neuen Endpunkt passte. Der Green Diamond war etwas mehr als 32 Jahre in Betrieb.
Amtrak setzte das Governor's Special nicht fort , das am 30. April 1971 den Revenue Service beendete. Amtrak hat jedoch den Lincoln Service zwischen Chicago und St. Louis auf einer anderen Route angeboten und den Texas Eagle seit den 1980er Jahren auf einer längeren Route betrieben.
Ausrüstung
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Pullman-Standard konstruierte den ursprünglichen festen Bestand des Green Diamond , der ein Triebwagen, ein Gepäck- / Postauto , einen Bus, eine Bus-Essecke und ein Küchen-Essecke-Salon-Beobachtungswagen umfasste. Die Autos waren 121-125 nummeriert.
Der Bus hatte 56 Sitzplätze, während die Bus-Essecke 44 Sitzplätze in der Bussektion und der Esseckenbereich Platz für 16 Personen hatte. Der Salonwagen hatte Platz für 22 Personen. Es war der letzte feststehende Zug, der in den 1930er Jahren für eine Eisenbahn in der Stadt gebaut wurde Vereinigte Staaten.
Die Ausrüstung wurde in einem "hellen zweifarbigen grünen Farbschema" lackiert. Die Antriebskraft lieferte der EMC Winton 201-A 16-Zylinder-Motor mit 1.200 PS (890 kW) . Ein zweiter Generator im Triebwagen versorgte die Lichter mit Strom, während ein separater Dampferzeuger den Zug beheizte. Das Innere des Zuges war Art Deco , wie es zu dieser Zeit beliebt war.
1947 ersetzte die Illinois Central diesen Zugsatz durch eine Reihe herkömmlicher Wagen. Die vier Reisebusse kamen neu von Pullman-Standard, während der Rest des Illinois Central aus schweren Autos in seinen eigenen Läden umgebaut wurde:
- IC # 2531 "Springfield" (Reisebus mit 56 Sitzen)
- IC # 2632 "Litchfield" (Reisebus mit 56 Sitzen)
- IC # 2633 "Clinton" (Trainer mit 56 Sitzen)
- IC # 2636 "Kankakee" (Reisebus mit 56 Sitzen)
- IC # 3335 "Grant Park" (Crew-Tavernen-Coach)
- IC # 4109 "Auguste Chouteau" (Speisewagen mit 36 Sitzplätzen)
- IC # 3325 "Pierre Laclede" (Salon-Taverne-Lounge-Auto)
- IC # 3310 "Mark Beaubien" (Salonbeobachtungsauto)
In den Jahren 1947-1948 wurde der Ausrüstungspool des Green Diamond um zusätzliches umgebautes Gepäck, einen Schlafsaal und Post- / Expresswagen erweitert . Der ursprüngliche artikulierte Bestand wurde zuerst dem Tageslicht und dann der Miss Lou zugewiesen .
Servicekürzungen im Jahr 1967 führten zur Entfernung des Salonbeobachtungswagens und zum Ersatz des Speisewagens durch eine Café-Lounge. Im Juni 1968 wurde der Dienst zwischen Springfield und St. Louis eingestellt und das verbleibende Segment des ehemaligen Green Diamond in Governor's Special umbenannt . Als Gouverneursspecial bestand der typische Bestand aus einem Café- / Bar-Bus und zwei weiteren Bussen.