Grönland Dock - Greenland Dock
Koordinaten : 51 ° 29'39.80 "N 0 ° 02'24.85" W / 51,4943889 ° N 0,0402361 ° W
Das Greenland Dock ist das älteste von Londons am Fluss gelegenen Nassdocks und befindet sich in Rotherhithe im Gebiet der Stadt, das heute als Docklands bekannt ist . Früher war es Teil der Surrey Commercial Docks , von denen die meisten inzwischen ausgefüllt wurden. Das Greenland Dock wird heute ausschließlich zu Erholungszwecken genutzt. Es ist eines von nur zwei funktionierenden geschlossenen Docks am Südufer der Themse , zusammen mit dem kleineren Süddock Rotherhithe , mit dem es durch einen Kanal verbunden ist, der heute als Greenland Cut bekannt ist.
Geschichte
Howland Great Wet Dock
Das Dock wurde ursprünglich zwischen 1695 und 1699 auf Grundstücken der aristokratischen Familie Russell des 1. Herzogs von Bedford angelegt . Die Russells hatten von einem wohlhabenden Landbesitzer aus Streatham , John Howland, einen Teil des Landes in Lower Rotherhithe als Teil einer Hochzeitsmitgift für seine Tochter Elizabeth, die Enkelin von Sir Josiah Child, dem diktatorischen Vorsitzenden der East India Company , die Wriothesley heiratete, erhalten Russell , der Marquis von Tavistock. Sie machten sich sofort daran, das ländliche Eigentum zu "verbessern", und erhielten 1695 die Erlaubnis des Parlaments, ein rechteckiges Dock mit einer Fläche von etwa 4,0 ha zu errichten, das Platz für etwa 120 Schiffe bietet. Es wurde Howland Great Wet Dock zu Ehren von John Howland genannt. Das vom örtlichen Schiffbauer John Wells entworfene Dock sollte ostindische Schiffe umrüsten .
Auf einem Bild von ungefähr 1717 ist es in einer ländlichen Umgebung einige Meilen außerhalb der (viel kleineren) Stadt London zu sehen, die an drei Seiten von Bäumen gesäumt ist (um als Windschutz zu fungieren), und am westlichen Ende befindet sich das Herrenhaus der Familie Russell . Im Gegensatz zu den späteren Docks wurde es nicht für den Frachtverkehr gebaut . Es gab keine Mauern, Lagerhäuser oder andere kommerzielle Einrichtungen. Stattdessen wurde gefördert als die Unterbringung von Schiffen „ ohne die Mühe der Verschiebung, in der Lage zu sein Liegeplatz oder Losmachens jeder im Dock für in oder aus jedem anderes nehmen“. Es war im Wesentlichen eine neu eingerichtete Basis, an der Schiffe repariert und in einem geschützten Ankerplatz festgemacht werden konnten . Dies wurde in dieser Hinsicht durch die Nähe zu den Werften in Deptford unterstützt .
Walfang- und Holzhandel
Von den 1720er Jahren, Grönland auch Walfänger das Dock und erhebliche verwendeten blubber siedenden Häuser wurden zu produzieren Öl auf der Südseite gebaut. Das Howland Great Wet Dock wurde 1763 vom vierten Herzog von Bedford verkauft. Aufgrund der umfangreichen Nutzung durch die grönländischen Walfangschiffe wurde das Dock in Greenland Dock umbenannt . Dieser Handel ging jedoch zu Beginn des 19. Jahrhunderts stark zurück.
1806 wurde das Dock an William Richie, einen Holzhändler aus Greenwich und Gründer der Commercial Dock Company (1807), verkauft. Das Unternehmen baute eine Reihe zusätzlicher Docks und zwei neue Holzteiche im Norden, während konkurrierende Unternehmen zusätzliche Docks bauten, was zu einem Durcheinander von Häfen, Kanälen und Holzteichen führte. 1865 fusionierte das Unternehmen mit den benachbarten Surrey Docks und bildete die Surrey Commercial Docks , die rund 80% des Londoner Holzhandels kontrollierten .
Das Greenland Dock blieb über ein Jahrhundert lang das Zentrum des Londoner Holzhandels. Es war gesäumt von Lagerhäusern und riesigen Haufen Bauholz oder " Deal Wood ", die von den sportlichen Deal-Trägern gepflegt wurden . Ein Großteil des Holzes kam an Bord kleiner Segelschiffe aus dem Baltikum an , obwohl diese schließlich von großen Dampfern verdrängt wurden.
Expansion und Niedergang
Zwischen 1895 und 1904 wurde das Greenland Dock erheblich erweitert, indem es im Rahmen eines Projekts unter Sir John Wolfe-Barry , dem Ingenieur, der die Tower Bridge baute, zu einem Preis von 940.000 GBP nach Westen erweitert wurde . In seiner endgültigen Form mehr als doppelt so lang und fast doppelt so tief, umfasste es eine Fläche von 9,1 ha ( 22 1 ⁄ 2 acres) mit einer Tiefe von 9,4 m (31 Fuß) und einer Länge von 690 m (2.250 Fuß) ), die direkt über den alten Grand Surrey Canal schnitten . Es wurde auch eine große Schleuse gegeben, die 550 Fuß (170 m) lang, 80 Fuß (24 m) breit und 35 Fuß (11 m) tief war. Diese Renovierung ermöglichte es dem Dock, große Frachtschiffe und sogar Hochseeschiffe aufzunehmen. Schiffe der Cunard Line A-Klasse mit einer Länge von bis zu 14.000 Tonnen (14.000 t), die von großen Dampfmaschinen angetrieben wurden und Passagiere und Ladungen in beide Richtungen beförderten, fuhren regelmäßig vom Greenland Dock zum St. Lawrence River in Kanada . Sie galten bisher als riesige Schiffe stromaufwärts und mussten im Fluss herumgeschwenkt werden, um in die Schleuse zu gelangen.
Im Jahre 1909 das Dock, zusammen mit allen anderen Londoner Docks, wurde in den amalgamiert Port of London unter der Leitung des Port of London Authority .
In der gleichen Zeit wie die großen Dampfschiffe gab es dagegen weniger als ein Zehntel der Barken und Barquentiner, die Holz aus Finnland brachten: Überlebende des Segelzeitalters mit drei oder mehr Masten und Vertreter der baltischen Seite der Holzhandel. Der Finland Quay, der Swedish Quay, das Norway Dock und das Russia Dock waren einige der Namen, die sich aus dem ursprünglichen Teil des Holzhandels von Rotherhithe ergaben.
Das Greenland Dock litt stark unter dem Zweiten Weltkrieg , als viele der Lagerhäuser durch deutsche Bombenangriffe zerstört wurden und die große Schleuse aufgrund von Bombenschäden unbrauchbar wurde. Es erholte sich bald nach dem Krieg und erlebte eine kurze Wiederbelebung des Wohlstands. Der technologische Wandel in der Schifffahrtsbranche brachte das Dock jedoch bald in eine Spirale des Niedergangs. Die Jobs der Deal Porter wurden ab 1958 abgeschafft, als mit dem Verpacken von Holz begonnen wurde. Nicht lange danach wechselte die Schifffahrtsindustrie massenhaft zum System der Containerisierung , bei dem Massengutfrachter viel zu groß waren, um in den Londoner Docks untergebracht zu werden. 1970 wurden die Surrey Commercial Docks geschlossen. Das Greenland Dock wurde an den Southwark Council verkauft.
Sanierung
Die Surrey Docks blieben über ein Jahrzehnt verfallen, ein Großteil der Lager wurde abgerissen und über 90% der Docks ausgefüllt. Das Greenland Dock, das jetzt der örtlichen Behörde gehörte, entging diesem Schicksal und wurde 1981 an die Londoner Docklands übergeben Entwicklungsgesellschaft . Während dieser Zeit betrieb die Inner London Education Authority ein Surrey Docks Watersports Centre auf dem Dock von einer Reihe tragbarer Kabinen am Ende des Docks in der Redriff Road aus. In diesem Zentrum wurden viele junge Leute ausgebildet, die weder Segeln noch Kanufahren ausgesetzt gewesen wären.
Es wurde ein Masterplan erstellt, der befürwortete, die verbleibenden industriellen Besatzer der Kaianlagen zu vertreiben und das Dock in ein Wohngebiet umzuwandeln. Dies geschah in den späten 1980er Jahren trotz einiger Kontroversen. Auf dem Gelände der ehemaligen Lagerkomplexe wurden sieben Wohnanlagen errichtet (und nach ihnen benannt; daher wurde Swedish Yard zum Swedish Quay, Brunswick Yard zum Brunswick Quay, Baltic Yard zum Baltic Quay und demnächst). Heute ist das Gebiet wird von Luxus - Wohn Entwicklungen geprägt, wie die Grönland Passage Entwicklung und der Gated New Caledonian Wharf . Zusätzlich wurde an der Stelle des ehemaligen Eingangs zum jetzt gefüllten Grand Surrey Canal ein neues Wassersportzentrum errichtet. Dies hat das Dock als einen beliebten Ort für Segeln, Windsurfen, Kanufahren und Drachenbootrennen erhalten.
Das Dock selbst ist bis auf seine früheren Ein- und Ausgänge, von denen alle bis auf einen ausgefüllt oder blockiert wurden, noch im Wesentlichen intakt. Es hat immer noch eine funktionierende Verbindung zum South Dock , das heute ein Yachthafen ist, und es hat einen eigenen kleinen Yachthafen am östlichen Ende. Es gibt keine Spuren der ehemaligen Lagerhäuser, obwohl viele der alten Capstans und einige der hydraulischen Maschinen am Kai erhalten geblieben sind.
Der alternative Komiker Malcolm Hardee ertrank 2005 im Dock , als er von seinem schwimmenden Pub, dem Wibbley Wobbley , der am Ende der Themse des Greenland Dock festgemacht war, zu seinem Hausboot Sea Sovereign ruderte .
Transport
Die nächste Londoner U-Bahnstation ist Canada Water auf der Jubilee Line . Die nächsten Londoner Overground-Stationen sind Surrey Quays und Canada Water auf der East London Line .
Thames Clippers ' Wasser-Bus dient Grönland Pier . Der Themsepfad verläuft am südlichen Ufer der Themse entlang .
Orte in der Nähe
Weiterführende Literatur
- Schiffbau in Rotherhithe - Greenland Dock & Barnard's Wharf von Stuart Rankin, Bib Id 482821
- Schiffbau in Rotherhithe - Eine historische Einführung von Stuart Rankin, Bib Id 488375, S. 5–6
Externe Links
- John Butlers Landschaftsfotografieseite auf Rotherhithe