Bahnhof Greenwich Park - Greenwich Park railway station
| Greenwich Park | |
|---|---|
| Ort | Greenwich |
| Gemeinde | Metropolitan Borough of Greenwich |
| Inhaber | London, Chatham und Dover Railway |
| Anzahl der Plattformen | 3 |
| Schlüsseldaten | |
| 1. Oktober 1888 | Geöffnet |
| 1. Januar 1917 | Geschlossen |
| Andere Informationen | |
 Londoner Verkehrsportal
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Greenwich Park war ein Bahnhof, der 1888 von der London, Chatham and Dover Railway (LCDR) in Greenwich im Südosten Londons eröffnet wurde. Der Bahnhof hieß ursprünglich Greenwich und die LCDR beabsichtigte, dass er mit einem nahegelegenen Bahnhof mit dem Namen Greenwich konkurrieren sollte, der im Besitz der South Eastern Railway (SER) war und über 50 Jahre zuvor eröffnet wurde. Die Station des LCDR war die Endstation einer Nebenstrecke von Nunhead .
Trotz seiner erstklassigen Lage (in der Stockwell Street) konnte der LCDR-Bahnhof nicht genügend Passagiere anziehen, möglicherweise weil der konkurrierende SER-Bahnhof eine kürzere Fahrtzeit ins Zentrum von London bot. 1899 wurde die LCDR in die SER fusioniert und 1900 wurde die LCDR-Station in Greenwich Park umbenannt , um sie von der ursprünglichen Greenwich-Station der SER zu unterscheiden.
Aufgrund von kriegswirtschaftlichen Maßnahmen wurde der Greenwich Park 1917 geschlossen. Der Abschnitt des Zweigs zwischen Nunhead und Lewisham Road wurde 1929 von der Southern Railway mit einem neuen Anschlussgleis nach Lewisham wiedereröffnet und bot eine weitere Strecke ins Zentrum von London. Der Abschnitt zwischen Lewisham Road und Greenwich Park wurde 1929 offiziell aufgegeben.
Nach 1929 wurde der Bahnhof abgerissen und der Einschnitt mit Gleisbett und Bahnsteigen verfüllt. Heute befindet sich auf dem Gelände ein Hotel und sein Parkplatz. Von der Bahnstrecke nordöstlich des geschlossenen Bahnhofs Lewisham Road ist nichts übrig geblieben, außer einem kurzen Abschnitt der Böschung neben St. Johns .
Öffnung
Die Nebenstrecke der LCDR von Nunhead endete zunächst in Blackheath Hill (eröffnet 1871), aber 1881 hinterlegte das Unternehmen eine Rechnung, um sie nach Greenwich zu verlängern. Der LCDR-Vorsitzende erklärte den Aktionären: „Wir hätten nicht 450.000 Pfund ausgeben sollen, um den Fuß von Blackheath Hill zu erreichen. Die Daseinsberechtigung bestand darin, ins Herz von Greenwich zu gelangen. Jeder weiß, was der Greenwich-Verkehr ist; es ist erstaunlich.“ der Verkehr." Der Bahnhof wurde am 1. Oktober 1888 eröffnet und wurde an einer Kreuzung östlich des bestehenden SER- Bahnhofs Greenwich auf die South Eastern Railway (SER) ausgerichtet .
Beschreibung
Der Bahnhof Greenwich hatte drei gebogene Bahnsteige und eine Triebwerksfreigabestraße. Die Bahnsteige hatten Markisen, die mehr oder weniger die ganze Länge bedeckten. Hinter dem Stellwerk , das sich am Bahnhofseingang befand, befand sich ein Gleisanschluss und eine Inspektionsgrube . Der Bahnhof lag in einem Einschnitt unterhalb des Straßenniveaus, ebenso wie der größte Teil der Strecke von Blackheath Hill. Das Bahnhofsgebäude war ein großzügiger Backsteinbau, von dem eine Buchungshalle, ein Erfrischungsraum und Damentoiletten erster und zweiter Klasse abgingen. Treppen führten hinunter zur Halle am Kopfende der Bahnsteige.
Das Haus des Stationsvorstehers lag in der Burney Street.
Dienstleistungen
Im Januar 1899 gab es an einem Wochentag 43 Ankünfte und 55 Abflüge, an einem Sonntag 21. Die meisten endeten in Nunhead, aber einige stießen auf St. Paul's (jetzt Blackfriars genannt) oder Victoria im Zentrum von London. Bis 1913 gab es 55 Ankünfte und 43 Abfahrten, 11 an einem Sonntag. Die Fahrzeit von Nunhead betrug neun Minuten. Durchgangszüge nach St. Paul's dauerten etwa 30 Minuten.
Es ist wahrscheinlich, dass die meisten Züge aus vierrädrigen Wagen bestanden, die von einer D-Klasse 0-4-2T-Motor geleitet wurden. 1913 tauchte auf dem Abzweig eine P-Reihe 0-6-0T mit je einem Drehgestellwagen auf, die am 31. Dezember 1916 den letzten Personenzug verkehrte. Fotos zeigen P-Reihe Nr. 325, D-Reihe Nr. 89 Hecate und Coaching-Set 271 funktionierte irgendwann auf der Linie.
Nach der Schließung
Der Bahnhof Greenwich Park wurde am 1. Januar 1917 geschlossen. 1926 akzeptierte das London & Home Counties Traffic Advisory Committee die Ansicht der Southern Railway , dass die Nebenstrecke dauerhaft geschlossen werden sollte. Das Gelände wurde möglicherweise kurz vor der Durchtrennung der Verzweigung in der Lewisham Road im Jahr 1929 geräumt und nach Lewisham umgeleitet : Ein Bild von Blackheath Hill aus dem Jahr 1928 zeigt Schienen in situ, die stark bewachsen sind.
Das Bahnhofsgebäude überlebte bis in die 1960er Jahre als Billardhalle und Baubüro. Teile der Brückenmauer bleiben in Burney Street und Peton Place. Zwischen der Brookmill Road und der South Eastern Main Line durch den Bahnhof St. Johns ist ein kurzer Abschnitt der Böschung erhalten geblieben.
Verweise
Weiterlesen
- Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (1990). Holborn-Viadukt nach Lewisham . Londoner S-Bahn. Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-81-9.
- Jackson, Alan A. (1999). Londons Lokalbahnen . ISBN 1-85414-209-7.
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London, Chatham und Dover Railway Greenwich Park-Nebenbahn |
Endstation |