Kraftwerk Greenwich - Greenwich Power Station
| Kraftwerk Greenwich | |
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 Greenwich Power Station mit The O 2 im Hintergrund sichtbar.
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| Land | Vereinigtes Königreich |
| Ort | Großbezirk London |
| Koordinaten | 51°29′06″N 0°00′04″W / 51,485°N 0,001°W Koordinaten : 51,485°N 0,001°W51°29′06″N 0°00′04″W / |
| Status | Betriebsbereit |
| Baubeginn | 1902 |
| Kommissionsdatum | 1906 |
| Wärmekraftwerk | |
| Primärbrennstoff | Gas |
| Kraft-Wärme-Kopplung ? | Jawohl |
| Energieerzeugung | |
| Einheiten betriebsbereit | 6 |
| Kapazität des Typenschilds | 155 MW |
| Externe Links | |
| Gemeingüter | Verwandte Medien auf Commons |
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Rasterreferenz TQ389781 | |
Greenwich Power Station ist ein Standby - Gas und früher Öl und Kohlekraftwerk von der Themse bei Greenwich im Südosten London . Ursprünglich zur Stromversorgung des Londoner Straßenbahnsystems gebaut , ist sie seit 1988 die zentrale Notstromversorgung der Londoner U - Bahn , die bei teilweisem oder vollständigem Ausfall der National Grid- Versorgung Strom liefert.
Geschichte
Das Kraftwerk wurde am Flussufer eines ehemaligen Straßenbahndepots errichtet, das von der London Tramways Company (und davor von der Pimlico Peckham & Greenwich Street Tramway Company, die 1873 übernommen wurde) betrieben wurde. Ein Gesetz des Parlaments , The London County Council (Tramways and Improvement) Act, 1902, ermächtigte den London County Council , neue Straßenbahnen zu bauen, bestehende zu verbessern und "eine Station zur Erzeugung und Umwandlung von elektrischer Energie mit allen erforderlichen Motorendynamos zu errichten, zu unterhalten und zu nutzen". Maschinen und Anlagen."
Die Station wurde von William Edward Riley , Chefarchitekt der LCC-Architektenabteilung, entworfen und zwischen 1902 und 1910 in zwei Abschnitten gebaut, um die Straßenbahnen des London County Council mit Strom zu versorgen. Der erste Abschnitt wurde am 26. Mai 1906 von Sir Evan Spicer , dem Vorsitzenden des County Council, offiziell eröffnet . Überschüssige Energie wurde von anderen elektrischen Straßenbahnen und der Underground Electric Railways Company of London verwendet . Die Station hatte ursprünglich ein kohlebefeuertes Kesselhaus, das mit Kohle betrieben wurde, die von Lastkähnen auf der Themse gekrannt wurde, und einen Maschinenraum. Dieses beherbergte vier zusammengesetzte Kolbendampfmaschinen, die Generatoren vom Schwungradtyp mit einer Leistung von 6.600 Volt bei 25 Hz antreiben .
Der Bahnhof ist ein frühes Londoner Beispiel für ein Stahlskelettgebäude mit einer steinverkleideten Ziegelabdeckung. In der Fläche misst es 114 m (374 ft) mal 59 m (194 ft), mit einer maximalen Dachhöhe von 24 m (79 ft). Es ist in zwei Schiffe unterteilt : das Westschiff , ursprünglich das Kesselhaus, ist heute die Turbinenhalle; das heute weitgehend ungenutzte Ostschiff war der ehemalige Maschinenraum. Die äußeren Backsteinmauern umfassen Portland-Steindekorationen, insbesondere auf der Süd- und Nordseite. Wellblech ersetzte das ursprüngliche Schieferdach. Der Bekohlungspier wurde vom Chefingenieur des LCC, Maurice Fitzmaurice, entworfen .
1910 waren die Vorteile von Dampfturbinen bekannt und in der zweiten Etappe des Stationsbauprogramms wurden vier Dampfturbinen-Generatoren installiert. Die in der ersten Stufe eingebauten Hubkolbenmotoren wurden 1922 durch Dampfturbinen ersetzt.
Die beiden Kaminen der ersten Stufe 249 ft waren (76 m) hoch , aber nach Einwände der Nähe Royal Observatory (der Station war , unmittelbar unter dem Nullmeridians und dem Meridian des Altazimuth ), die Schornsteine der zweiten Stufe wurden zu 180 ft reduziert (55m) Höhe. Die höheren Schornsteine wurden schließlich während eines Modernisierungsprogramms zwischen 1969 und 1972 auf die Höhe der späteren Schornsteine reduziert.
Die Dampfturbinen wurden durch Rolls-Royce Gasturbinengeneratoren ersetzt . Diese verbrannten ursprünglich Öl, wurden aber später zur Verbrennung von Öl und Gas umgebaut. Die Generatoren sind noch immer im ehemaligen Kesselhaus untergebracht. Sie haben eine Gesamtleistung von 117,6 Megawatt (MW), erzeugt bei 11.000 Volt. Für den Anschluss an das Stromnetz der Londoner U-Bahn kann diese Spannung auf 22.000 Volt erhöht werden. Die Gasturbinen wurden ursprünglich eingeführt, um die Leistung des West-London-Kraftwerks der London Underground in der Lots Road zu ergänzen . Als LU 1998 mit dem Einsatz von National Grid- Stromversorgungen begann und die Lots Road anschließend stillgelegt wurde, wurde Greenwich die zentrale Notstromversorgung von LU und das einzige noch in Betrieb befindliche Original-Kraftwerk Londons. Seine sechs Triebwerke liefern Strom bei teilweisem oder vollständigem Ausfall der National Grid-Versorgung und ermöglichen so eine sichere Evakuierung von Passagieren und Personal aus dem Londoner U-Bahn-Netz.
Im Jahr 2015 startete TfL ein 20-jähriges Programm zur Installation von bis zu sechs neuen Gasmotoren in der Old Turbine Hall des Greenwich Power Station. Sie sollten eine ständige Quelle für zuverlässigen, kohlenstoffarmen Strom für die U-Bahn sowie Warmwasser und Heizung für nahegelegene Schulen und Wohnhäuser sein. Nach lokalen Einwänden gegen die erhöhte Luftverschmutzung wurde der Vorschlag jedoch im Dezember 2016 zurückgezogen, „um Zeit für eine Überprüfung des Projekts zu geben, um sicherzustellen, dass es mit den Prioritäten der neuen Bürgermeisterverwaltung in Einklang steht“. (Im Jahr 2016 wurde auf einem nahe gelegenen Gelände auf der Halbinsel Greenwich ein Blockheizkraftwerk (BHKW) errichtet, um insgesamt 15.700 Objekte mit Fernwärme zu versorgen .)
Betrieb
Die Kohle wurde per Lastkahn zum großen Kohlesteg im Fluss geliefert , der auf 16 gusseisernen Säulen im dorischen Stil steht . Ab 1927 wurde die Kohle dann in damals weiß gestrichene Lagerbunker an der Westseite des Bahnhofs gefördert (nach Sanierungsarbeiten 2013 wurden die Bunker schwarz eingefärbt). Nach der Umstellung auf Ölbetrieb wurden die Kräne (bisher auch zur Kohlenaschebeseitigung) entfernt und der Steg umgebaut, um Heizöl von Flusstankern an Land zu pumpen. Der Pier ist jedoch jetzt stillgelegt, da das Öl, das an der Station verwendet wird, mit einem Tankwagen geliefert wird.
Im Jahr 2020 wurden die Turbinen durchschnittlich einmal im Monat für bis zu zwei Stunden eingeschaltet und TfL prüfte die Zukunft des Kraftwerks als Notstromversorger. Im Januar 2021 wurde ein Gasturbinengenerator in einem Block im Erdgeschoss durch einen Brand zerstört.
In der Populärkultur
Greenwich Power Station war ein Ort, an dem der Track "Heartland" in Infected: The Movie , einer Musikvideosammlung von 1986 mit The The, begleitet wurde .
Knapp 20 Jahre später tauchte das Kraftwerk im Musikvideo zu "The Importance of Being Idle" auf , einem Song der englischen Rockband Oasis, der 2005 Platz eins der britischen Charts erreichte.