HMS Serapis (1866) - HMS Serapis (1866)
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name: | HMS Serapis |
| Bestellt: | 1865 |
| Erbauer: | Thames Shipbuilding Co. , Leamouth , London |
| Hofnummer: | 12F |
| Gestartet: | 26. September 1866 |
| Beauftragt: | 2. Oktober 1876 in Portsmouth |
| Schicksal: | Verkauft am 23. November 1894 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ: | Euphrat -Klasse troopship |
| Art: | Truppenschiff |
| Verschiebung: | 6.211 Tonnen, 4.206 Tonnen BM |
| Länge: | 109,7 m (insgesamt) |
| Strahl: | 15,0 m (49 Fuß 1,5 Zoll) |
| Haltetiefe: | 6,81 m (22 Fuß 4 Zoll) |
| Installierter Strom: |
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| Antrieb: |
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| Segelplan: | Barke |
| Geschwindigkeit: | 14 kn (26 km / h) |
| Rüstung: | Drei 4-Pfünder-Kanonen |
HMS Serapis war ein Euphrat -Klasse troopship für den Transport von Truppen nach und von Indien in Auftrag gegeben . Sie wurde am 26. September 1866 von der Thames Ironworks and Shipbuilding Company in Leamouth , London, in der Themse gestartet und war das dritte Schiff der Royal Navy , das diesen Namen trug. Sie wurde 1894 verkauft.
Design
Serapis war einer von fünf Eisen-geschälten Gefäßen der Euphrat Klasse . Alle fünf wurden mit einer Gesamtlänge von 360 Fuß und einer Breite von etwa 49 Fuß gebaut, obwohl Malabar etwas kleiner war als der Rest der Klasse. Sie hatten eine einzelne Schraube, eine Geschwindigkeit von 14 Knoten, einen Trichter, einen Barkensegelplan , drei 4-Pfünder-Kanonen und einen weiß lackierten Rumpf. Ihr Bogen war ein " Widderbogen ", der unter der Wasserlinie nach vorne ragte.
Werdegang
Sie verbrachte ihre gesamte Karriere auf der Route von Großbritannien nach Indien mit Truppen, eine Reise, die durchschnittlich 70 Tage dauerte. Sie war die einzige ihrer Klasse, die beim Bau mit einer Dampfmaschine mit Verbundausdehnung fertiggestellt wurde, und sie war die erste ihrer Klasse, die einen neuen Motor erhielt. Während ihre Schwestern ihre Single-Expansion-Motoren durch Compound-Expansion-Motoren ersetzten, hatte sie die entgegengesetzte Anpassung; Ihre 4-Zylinder-Dampfmaschine mit horizontaler Verbundausdehnung wurde 1869 durch eine 2-Zylinder-Dampfmaschine mit einfacher Ausdehnung ersetzt. Die angezeigte Leistung blieb nahezu gleich, und ihre Höchstgeschwindigkeit blieb mit etwa 14 Knoten (26 km / h) weitgehend unberührt.
Am 12. März 1871 brach Serapis ihre Hauptwelle. Sie wurde vom britischen Dampfschiff Diomed ins Schlepptau genommen . Das Schlepptau wurde später an die HMS Crocodile übergeben , die Serapis nach Port Said in Ägypten schleppte . Am 22. Oktober 1872 lief Serapis im Suezkanal auf Grund . Sie wurde am 24. Oktober wieder flott gemacht und nahm ihre Reise nach Indien wieder auf . Am 15. Oktober 1873 kollidierte sie mit einem französischen Schoner im Indischen Ozean . Der Schoner sank mit dem Verlust eines Besatzungsmitglieds. Serapis rettete die Überlebenden. Am 6. Dezember kollidierte sie mit dem britischen Dampfschiff Paladine in Malta . Paladine wurde schwer beschädigt, Serapis wurde leicht beschädigt, musste aber zur Reparatur nach Malta zurückgebracht werden. Im September 1875 transportierte sie den Prinzen von Wales nach Indien, um die Ernennung von Königin Victoria zur Kaiserin von Indien zu feiern . 1884 wurde der kommandierende Offizier, Kapitän Arthur Dupuis, suspendiert, nachdem das Schiff vor Portland gelandet war. Im April 1886 wurde sie Teil des indischen Trainingsgeschwaders.
Schicksal
Sie wurde am 23. November 1894 zusammen mit ihrem Schwesterschiff Euphrat an I Cohen verkauft .
Identifizierung
Alle 5 Truppenschiffe der "Euphrat" -Klasse konnten durch ein andersfarbiges Rumpfband identifiziert werden. Die Serapis hatten ein grünes Rumpfband.
Verweise
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .