Harbin–Manzhouli-Bahn - Harbin–Manzhouli railway

Binzhou-Bahn
Chinesisch-russischer Grenzübergang Manzhouli.
Überblick
Einheimischer Name	滨北铁路 (Bīnběi Tiělù)
Status	Betriebsbereit
Eigentümer	Chinesische Ostbahn (1902–1932) Nordmandschureibahn (1932–1935) Mandschukuo-Nationalbahn (1935–1945) Chinesische Changchun-Bahn (1945–1955) Chinesische Eisenbahn (seit 1955)
Gebietsschema	Heilongjiang , Innere Mongolei
Termini	Harbin Manzhouli
Service
Typ	Schwere Bahn , Regionalbahn
Geschichte
Geöffnet	14. Januar 1902
Technisch
Linienlänge	935 km (581 Meilen)
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in) Normalspur
Alte Spur	1.520 mm ( 4 Fuß  11+27 ⁄ 32  in) russische Spurweite
Straßenkarte Legende  Binsui-Bahn  Jingha-Bahn , Labin-Bahn 0 Harbin  Binbei-Eisenbahn xx Songnan alte Brücke aufgegeben 4/2014 ← Songhua-Fluss ← 5 Songbei 10 Miaotaizi  Jiangbei-Verbindungsleitung xx Wandong xx Harbin Nord xx Dagengjia  Wangwan-Bahn 20 Wale 31 Duiqingshan 42 Limudian 52 Jiangjia 63 Zhaodong 74 Shanghai 84 Wulimu 96 Lied 116 Yangcao 127 Und ein 137 Wolitun 148 Daqing Osten 159 Daqing 170 Daqing Westen  Tonrang-Bahn 180 Lamadian 190 Qijia 201 Gaojia (Abgeschlossen) 212 Taikang 221 Qianhoudai 238 Yantongtun 252 Houwujia 261 Hongqiying  Pingqi-Bahn San'ang-Verbindungslinie 270 Ang'angxi → Fluss Nen → 277 Wufu 284 Fularji 293 Hurhula 303 Heigang 314 Baishanxiang 323 Longjiang 333 Laodao (Abgeschlossen) 344 Luhe 355 Nianzishan 365 Jixinhe 376 Fengrong (Abgeschlossen) 384 Dschinghis Khan 395 Gulidin 406 Gaotaizi Azha-Bahn 416 Zhalantun 425 Woniuhe 435 Nur Sandaoqiao pax 446 Halasu 456 Nanmu 467 Nur Fulin pax 478 Balin 488 Lamashan 498 Nur Zigou pax 510 Yalu 520 Nur Qishan- Personen 527 Goukou 531 Jixiangfeng (Abgeschlossen)  Bolin-Bahn 539 Boketu 546 Nur Shali pax 547 Oberes Shali 556 Nur Xinnangou- Personen Spiral- Xing'anling-Tunnel (3100 m) 564 Xing'anling 574 Yiliekede 582 Nur Xilingkou- Personen 592 Nur Halagou- Personen 604 Wunur 609 Sangenhe (Abgeschlossen) 614 Wuchuan (Abgeschlossen) 623 Nur Beitouhe pax 634 Mianduhe 645 Xiaobei 656 Zhuoshan  Yalin-Bahn 667 Yakeshi 674 Haiman 685 Dayan 694 Zhaluomude 699 Shunhe (Abgeschlossen) 721 Seehecht 730 Xiha (Abgeschlossen) 736 Hongyuan (Abgeschlossen) 742 Hailar Osten  Yimin-Bahn 749 Hailar 760 Anyi (Abgeschlossen) 771 Nur Daliang pax 780 Wugunor 789 Nur Wulanqiu- Personen 801 Nur Donggong- Personen 811 Wangong 822 Doulun- Flaggenstopp 833 Lingqiu- Flaggenstopp 844 Härhongde 855 Huangde Flaggenstopp 866 Flaggenstopp Haomen 874 Cuogang 885 Aergong (Abgeschlossen) 896 Haltestelle der Hubei- Flagge 906 Jalainur 912 Jalainur West 919 Haltestelle der Donghao- Flagge 927 Nur Lubin pax 935 Manzhouli Grenze China – Russland 939 Zabaikalsk  zur Transsibirischen Eisenbahn

Die Harbin-Manzhouli-Eisenbahn , abgekürzt als Binzhou Railway ( vereinfachtes Chinesisch :滨洲铁路; traditionelles Chinesisch :濱洲鐵路; pinyin : bīnzhōu tiělù ), ist eine zweigleisige elektrifizierte Fernbahn im Nordosten Chinas zwischen Harbin und Manzhouli an der russischen Grenze , wo es über Zabaikalsk , Russland, an die Transsibirische Eisenbahn anschließt .

Die Binzhou-Eisenbahn beginnt im Westen bei Manzhouli und verläuft ostwärts über das Hulunbuir- Grasland, durch die Wälder des Greater Khingan- Gebirges, die Ölfelder von Daqing und das reiche Ackerland des Songhua- Flusstals nach Harbin. Zu den wichtigsten Städten und Städten entlang der Route gehören Manzhouli, Jalainur , Hailar , Dayan , Yakeshi und Zhalantun in der Inneren Mongolei sowie Qiqihar , Daqing , Anda , Zhaodong und Harbin in Heilongjiang.

Diese Linie hat die einzige Station in ganz China, deren Name ein einziges Zeichen ist : Song Station (宋), was sie zu einem beliebten Ort unter chinesischen Eisenbahnfans macht .

Geschichte

22 Jahre nach dem Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg von 1896 reiste der Sondergesandte der Qing-Regierung , Li Hongzhang, nach Russland , um Zar Nikolaus II. zu seiner Krönung zu gratulieren , und unterzeichnete den chinesisch-russischen Geheimvertrag ; Dieser Vertrag gab Russland unter anderem das Recht, eine Eisenbahn durch Nordostchina zu bauen – die Chinese Eastern Railway (CER). Harbin wurde als Knotenpunkt des neuen Eisenbahnsystems ausgewählt, mit drei russischen Spurlinien von 1.520 mm (5 ft 0 in) in Richtung Osten, Westen und Süden von Harbin. Die Arbeiten am westlichen Zweig von Harbin bis zur russischen Grenze bei Manzhouli, damals Haman Railway genannt , begannen an beiden Enden im Juni 1898 und wurden 1902 abgeschlossen. Der östliche Zweig der CER verlief von Harbin nach Suifenhe . Die gesamte CER diente als Alternativstrecke zur Transsibirischen Eisenbahn .

Die CER war ein gemeinsames Projekt von China und Russland, und nach dem Russisch-Japanischen Krieg übernahmen die Japaner den südlichen Teil der CER und bildeten die Südmandschurei-Eisenbahn , wobei die nördlichen Teile unter chinesisch-russischer Kontrolle blieben. Nach der Oktoberrevolution wurde die Eisenbahn während des russischen Bürgerkriegs eine Zeit lang von Weißrussen kontrolliert , aber ab 1917 begann die Regierung der Republik China mehr Kontrolle über die Eisenbahn zu übernehmen, bis 1922 die CER offiziell als Chinesisch-sowjetisches Gemeinschaftsunternehmen. 1929 übernahmen die Chinesen jedoch die vollständige Kontrolle über die CER, stürmten das sowjetische Konsulat in Harbin und nahmen die Beamten der CER fest. Dies führte zum chinesisch-sowjetischen Konflikt von 1929 , in dem die Sowjets die chinesische Armee schnell besiegten und die Chinesen zwangen, wieder die gemeinsame Kontrolle über die Eisenbahn zu übernehmen. Nach dem Mukden-Zwischenfall behielten die Sowjets trotz der japanischen Besetzung Nordostchinas die Kontrolle über die Eisenbahn; nach der Gründung von Mandschukuo im Jahr 1932 wurde die CER zu einem gemeinsamen sowjetisch-mandschukuischen Unternehmen mit dem Namen "Nordmandschurei-Eisenbahn". Im März 1935 kaufte die Regierung von Mandschukuo den sowjetischen Anteil an der NMR für 140 Millionen Yen, und das gesamte Netz wurde von der Mandschukuo National Railway übernommen .

Nachdem das Mandschukuo - National das NMR - Netzwerk übernahm, änderte er den Namen der Harbin-Manzhouli Eisenbahn von Haman - Bahn nach Binzhou Linie und am 1. August 1936 Umwandlung der Linie aus dem russischen Breitspur auf Normalspur abgeschlossen wurde, die Erhöhung den Betriebes Geschwindigkeit auf 60 km/h (37 mph).

Nach der sowjetischen Invasion der Mandschurei und dem anschließenden Zusammenbruch Mandschukuos übernahmen die Sowjets erneut die Kontrolle über die Eisenbahnen der Region und bauten die Binzhou-Linie wieder auf russische Spurweite um; 1946 übernahm die Northeast Democratic Coalition die Kontrolle über die Strecke und maß sie erneut. Nach der Gründung der Volksrepublik China wurden die Eisenbahnen auf dem Gebiet der ehemaligen Mandschukuo von einem neuen chinesisch-sowjetischen Gemeinschaftsunternehmen namens China Changchun Railway übernommen . Die vollständige Kontrolle über die China Changchun Railway sollte am 31. Dezember 1952 an die VR China übergeben werden, was sich jedoch aufgrund des Koreakrieges bis 1955 verzögerte. Die Strecke Harbin–Manzhouli wurde zu dieser Zeit Teil der China Railway und wurde erneut umbenannt , wird die Binzhou Railway .

Die Strecke Harbin-Manzhouli wurde im Laufe der Jahre erheblich verbessert. Die Doppelgleisigkeit begann 1983, wobei der Abschnitt Harbin– Anda 1985 als erster Abschnitt fertiggestellt wurde; Die gesamte Linie wurde 2007 mit der Fertigstellung des Abschnitts Manzhouli–Hailar fertiggestellt, wodurch die Kapazität der Linie versechsfacht wurde. 1990 wurde die halbautomatische Zugbeeinflussung eingeführt, mit Diesellokomotiven der DFH3-Klasse in Personenzügen und DF4B- Diesel und Dampflokomotiven der Renmin-Klasse in Güterzügen. Die Betriebsgeschwindigkeit auf der Strecke wurde auf 100 km/h (62 mph) erhöht.

Das Elektrifizierungsprojekt der Binzhou Railway wurde am 25. Oktober 2014 offiziell gestartet. Die gesamten 933 km (580 Meilen) der Strecke wurden verkabelt und 17 neue Traktionsunterstationen gebaut. Der erste Abschnitt von Harbin nach Qiqihar wurde am 3. November 2016 fertiggestellt; der erste elektrisch bespannte Zug auf der Strecke war K7108, gezogen von einer Lokomotive der HXD3D-Klasse . Der verbleibende Abschnitt von Qiqihar nach Manzhouli wurde am 11. Dezember 2017 mit Strom versorgt.

Das östliche Ende der Strecke war vervierfachen verfolgt im Jahr 2015 mit der Eröffnung der Eisenbahn Harbin-Qiqihar Inter - City , spezialisiert auf den Personenverkehr Service, die Erhöhung der Passagierkapazität dieses Abschnitts.

Die Binzhou-Eisenbahnbrücke über den Songhua-Fluss in Harbin

Die ursprüngliche Eisenbahnbrücke von Binzhou wurde 1901 gebaut und 2014 durch eine neue Brücke ersetzt. Die alte Brücke ist heute ein historisches Wahrzeichen, das von der Stadt Harbin geschützt wird.

Route

Binzhou-Bahn in der Nähe von Bugt, Hulunbuir , Innere Mongolei.

Verweise