Bowie Railroad Gebäude - Bowie Railroad Buildings
Bowie, MD | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bowie Tower und Frachtstation im Dezember 2008
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| Ort | 8614 Chestnut Avenue, Bowie, Maryland | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Betrieben von |
Baltimore und Potomac Railroad Pennsylvania Railroad Amtrak MARC |
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| Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 1872 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschlossen | 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiziert | 28. Januar 1935 (zeremoniell) 10. Februar 1935 (regulärer Dienst) |
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| Frühere Dienste | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Bowie Railroad Gebäude | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Koordinaten | 39 ° 0'26 "N 76 ° 46'46" W /. 39.00722 ° N 76.77944 ° W. Koordinaten : 39 ° 0'26 "N 76 ° 46'46" W. /. 39.00722 ° N 76.77944 ° W. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Bereich | weniger als ein Morgen | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebaut | 1913 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonischer Stil | Königin Anne | ||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP Referenz No. | 98001261 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Zu NRHP hinzugefügt | 4. November 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bowie Railroad Buildings bestehen aus drei kleinen Rahmenkonstruktionen am ehemaligen Bowie-Bahnhof, der sich an der Kreuzung des heutigen Nordostkorridors und der Pope's Creek-Unterteilung im Stadtzentrum von Bowie, Maryland, befindet . Der Komplex umfasst ein einstöckiges Frachtdepot , einen zweistöckigen ineinandergreifenden Turm und einen offenen Passagierschuppen. Der Bahnhof wurde von 1872 bis 1989 von Personenzügen bedient, als er durch den nahe gelegenen Bahnhof Bowie State ersetzt wurde . Die Gebäude wurden 1992 als Bowie Railroad Museum restauriert und 1998 in das National Register of Historic Places aufgenommen.
Geschichte
Noch vor seiner Eröffnung löste der Bau der Baltimore and Potomac Railroad (B & P) Landspekulationen aus, einschließlich der Gründung von Huntington City im Jahr 1870. Im August 1870 verkaufte Benjamin Plumb, der die Stadt angelegt hatte, zwei Grundstücke an die Eisenbahn, unter der Bedingung, dass sie bis 1875 als Bahnhof und Maschinenhaus genutzt werden sollten.
Die Linie wurde am 2. Juli 1872 von Baltimore über Huntington nach Washington eröffnet. Der Abschnitt von Washington nach Bowie war ursprünglich eine Nebenstrecke, wurde aber bald zur wichtigeren Route. Die Pope's Creek Branch - die ursprüngliche Hauptstrecke - wurde im Januar 1873 von Huntington aus eröffnet. Zu diesem Zeitpunkt war die Bowie Station an der Kreuzung geöffnet. Es wurde nach Oden Bowie benannt , dem Eigentümer der Eisenbahn, der von 1869 bis 1872 als Gouverneur von Maryland fungierte. Die Stadt wurde 1880 ebenfalls in Bowie umbenannt.
In den 1880er Jahren ermöglichte die Entwicklung des Verriegelungssystems einem einzelnen Arbeiter in einem Verriegelungsturm , mehrere Eisenbahnschalter mittels elektrischer Steuerungsebenen zu steuern. Der Bowie Tower, der die Kreuzung der Hauptstrecke kontrollierte, wurde in den 1890er Jahren eröffnet und 1910 niedergebrannt. Die Pennsylvania Railroad (PRR), die das B & P seit den 1870er Jahren kontrolliert und 1902 vollständig erworben hatte, baute sofort einen Ersatz.
In den frühen 1930er Jahren begann die PRR, die Hauptstrecke zu begradigen und zu verbessern. An derselben Stelle wurde ein neues Bahnhofsgebäude mit einem kleinen Fahrgastraum auf der anderen Seite der Gleise errichtet. 1934 verlegte die PRR einen 1913 errichteten ineinandergreifenden Turm von Severn nach Bowie Junction. Der Personenverkehr von Bowie nach Pope's Creek endete am 29. Oktober 1949, obwohl die Strecke weiterhin für den Güterverkehr genutzt wurde.
Amtrak und MARC
Die PRR wurde 1968 in Penn Central integriert . Als Amtrak im Mai 1971 den Intercity-Passagierdienst auf der Strecke von Penn Central übernahm, hatten Bowie und die meisten anderen lokalen Stationen zwischen Washington, DC und Wilmington nur noch einen begrenzten Pendlerverkehr, der noch von Penn Central betrieben wurde . Conrail übernahm den nicht subventionierten Dienst Baltimore-Washington bei seiner Gründung am 1. April 1976; Das Maryland Department of Transportation (MDOT) begann bald darauf, den Dienst zu subventionieren.
1978 nahm Amtrak den pendlerorientierten Chesapeake zwischen Washington und Philadelphia in Betrieb und machte lokale Stopps, unter anderem in Bowie. Amtrak übernahm am 1. Januar 1983 den Betrieb des Dienstes Baltimore-Washington (mit dem Titel AMDOT) im Auftrag von MDOT. Der Chesapeake wurde am 30. Oktober 1983 eingestellt, da er für Amtrak Intercity und den regionalen AMDOT-Dienst weitgehend überflüssig ist .
Die Marke MARC ersetzte AMDOT 1984. Am 27. Februar 1989 zog der MARC-Dienst zur Bowie State Station an der Bowie State University , die Platz für ein großes Park-and-Ride- Grundstück und einen direkteren Zugang zur Route 197 bot . Der Bowie Tower wurde bis 1986 verwendet, als das Signal- und Verriegelungssystem auf der Leitung computerisiert wurde. Die drei Gebäude - Station, Unterschlupf und Turm - waren vernagelt und unbenutzt.
Eine Maryland Transit Administration aus dem Jahr 2009 analysierte die Möglichkeit der Wiederherstellung des Schienenpersonenverkehrs nach La Plata und Lexington Park über die Pope's Creek Branch. Nach diesem Vorschlag wäre im Süden in der Nähe der Route 50 eine Bowie Center-Station gebaut worden , um die neue MARC-Niederlassung zu bedienen.
Bowie Railroad Museum
1992 kaufte die Stadt Bowie die Gebäude und verlegte sie etwa 30 m von der Hauptstrecke des Amtrak-Grundstücks entfernt. Der Maryland Historical Trust half bei der Restaurierung, bei der die Gebäude in ihrer grauen Pennsylvania Railroad-Lackierung mit burgunderfarbenen Verzierungen restauriert wurden. Der Gebäudekomplex ist von Bedeutung für seinen Beitrag zur Entwicklung des Schienenverkehrs in der Region und als Beispiel für die Gebäudetypen, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts häufig mit kleinen Eisenbahnknotenpunkten in Verbindung gebracht wurden. Die Eisenbahndepotstrukturen in Old Bowie sind seltene Überlebende der zahlreichen Bahnhöfe des frühen 20. Jahrhunderts in der Metropolregion Washington, DC .
Die Gebäude wurden als Huntington Railroad Museum , später als Bowie Railroad Museum , ein kleines Eisenbahnmuseum , das von der Stadtregierung unterhalten wird, wiedereröffnet . Ein Holz 1922 Norfolk und Western Railroad Kombüse wurde auch auf dem Museumsgelände. Aufgrund seines sich verschlechternden Zustands wurde es im August 2016 durch eine ehemalige B & O Railroad- Kombüse ersetzt, die vom B & O Railroad Museum in Baltimore bezogen wurde.
Das Bahnhofsgebäude beherbergt Exponate und Artefakte, während der Turm die Martin O'Rourke Railroad Research Library der National Railroad Historical Society enthält. Die Gebäude wurden 1998 als Bowie Railroad Buildings in das National Register of Historic Places aufgenommen.
Verweise
Externe Links
- Bowie Railroad Museum - Stadt von Bowie
- Gebäude der Bowie Railroad, Prince George's County, Inventar Nr.: PG: 71B-2-9 , einschließlich Foto von 1997, auf der Website des Maryland Historical Trust