Isaac Peral - Isaac Peral

Isaac Peral

Isaac Peral y Caballero (1. Juni 1851 in Cartagena - 22. Mai 1895 in Berlin ) war ein spanischer Ingenieur, Marineoffizier und Designer des U-Bootes Peral . Er trat 1866 in die spanische Marine ein und entwickelte das erste U-Boot mit Elektroantrieb, das 1888 gestartet wurde. Es wurde von den politischen Behörden nicht akzeptiert, aber von der Marine. Anschließend verließ er die Marine, um andere Erfindungen kommerziell zu entwickeln.

Frühen Lebensjahren

Er wurde am 1. Juni 1851 in Cartagena geboren, wo sein Vater, ein Seemann der spanischen Marine, seinen Sitz hatte.

1859 wurde sein Vater in die Militärbasis San Fernando ( Provinz Cádiz ) verlegt. Mit 14 Jahren beschloss er, sich seinem Bruder Alejandro an der Marineakademie Colegio Naval Militar de San Carlos anzuschließen . Dies war ein finanzielles Opfer für die Familie und er lernte hart, um die besten Noten zu bekommen. Mit 16 Jahren trat er nach nur zwei Jahren als Guardiamarina de 2ª ( Midshipman ) in die spanische Marine ein . Er studierte auch Geographie , Physik und Astronomie .

Peral nahm am Kampf im Dritten Carlist-Krieg in Spanien und in Kuba teil . Für seine Verdienste erhielt er eine Vielzahl von Medaillen.

1876 ​​heiratete Peral in Cádiz María del Carmen Cencio, die Tochter eines Militärarztes. Sie hatten neun Kinder, aber vier von ihnen starben jung.

1881 diente Peral als Leutnant und Mitglied eines hydrografischen Teams auf den Philippinen . Während eines Besuchs beim Friseur erhielt er dort einen kleinen Schnitt in seiner Schläfe , der eine dauerhafte Krankheit verursachte und später zur Stelle eines Gehirntumors wurde .

Entwicklung des U-Bootes

Hauptartikel: Peral U-Boot
Das U-Boot Peral

Wegen seiner Krankheit konnte Peral nicht mehr reisen, deshalb erhielt er eine Stelle in Cádiz, wo er an der neuen Marineschule Escuela de Ampliación de Estudios de la Armada unterrichtete . Dort fand er Zeit, seine Idee eines voll batteriebetriebenen U-Bootes mit einem System zur Entladung von Torpedos unter Wasser zu verfolgen. Seine Hauptprobleme waren sein Finanzierungsbedarf, um seine Erfindungen zu entwickeln und zu testen, mangelnde offizielle Unterstützung und insbesondere seine Arroganz im Umgang mit Vorgesetzten mit weniger Visionen.

Perals Entwurf für ein U-Boot wurde erstmals am 20. September 1884 entworfen, als er eine Arbeit schrieb, die sein Proyecto de Torpedero Submarino werden sollte ("Projekt für ein U-Boot- Torpedoboat ").

Nachdem Peral mehrere Studien und Experimente durchgeführt und Unterstützung von seinen Vorgesetzten und Kollegen erhalten hatte, präsentierte er seine Idee dem spanischen Marinestab. Im September 1885 schrieb er einen Brief an den spanischen Marineminister, Vizeadmiral Pezuela y Lobo. Pezuela y Lobo rief Peral nach Madrid , um ein persönliches Interview mit ihm zu führen. Nach dem Interview erklärte sich Pezuela y Lobo bereit, Perals Vorstudien in Cádiz mit einem anfänglichen Budget von 5.000 Peseten zu finanzieren, bevor ein Programm zum Bau eines U-Boot-Bootes in Originalgröße gestartet wurde. Das U-Boot Peral war das erste praktische U-Boot, das jemals gebaut wurde. Es wurde am 8. September 1888 gestartet und führte anschließend in einem Test mit den Seebehörden nachts erfolgreich einen simulierten Angriff auf einen Kreuzer durch, ohne bemerkt zu werden, und kehrte ohne Schaden in den Hafen zurück. Das U-Boot befand sich jedoch an der Küste, da es keinen Doppelhüllen- und Dieselmotor hatte (Benzinmotoren waren zu diesem Zeitpunkt nicht zuverlässig). Seine Leistung wurde zehn Jahre später in anderen U-Booten kaum erreicht. Ein zweites Projekt wurde jedoch von den Seebehörden abgelehnt. Peral verlor die Kontrolle über sein Projekt und wurde frustriert. Er zerstörte das Innere des U-Bootes und die Pläne, zu vermeiden, dass ausländische Spione es kopieren.

Ruhestand und Tod

Empfang von Isaac Peral in Madrid im Sommer 1890 durch Narciso Méndez Bringa .

Isaac Peral, frustriert von der Gruppe hochrangiger Marineingenieure, die sein Projekt überwachen sollten, zog sich im November 1891 aus dem aktiven Seedienst zurück. Er gründete seine Familie in Madrid, gründete eine Elektrizitätsgesellschaft und erfand und patentierte noch andere Erfindungen, wie z elektrisches Maschinengewehr oder die Blaupausen der ersten Elektrizitätswerke Spaniens. Er hoffte immer noch, dass sein U-Boot-Design jederzeit von der Regierung übernommen werden würde.

Nach einer Operation in Berlin zur Heilung des Hirntumors, an dem er seit einigen Jahren leidet, erkrankte Peral an Meningitis. Er starb im Mai 1895 in Berlin daran. Ursprünglich in Madrid begraben, wurde sein Körper 1911 nach Cartagena verlegt, wo sich heute ein Museum befindet, das seiner Person und seinen Erfindungen gewidmet ist.

Nachfolgende Entwicklungen im U-Boot-Design

1895 markierte John Philip Holland einen großen Fortschritt in der U-Boot-Entwicklung und entwarf zum ersten Mal ein gemischtes Verbrennungs- / Elektroantriebssystem, das die begrenzte Reichweite von Batterien überwinden sollte.

Das erste U-Boot, das in der spanischen Marine im aktiven Dienst war, wurde 22 Jahre später auf der Grundlage des U-Bootes der Holland-Klasse gebaut und nach Peral benannt. Sein eigenes experimentelles U-Boot wurde 1913 von der Marine abgeschrieben, aber 1929 geborgen und nach Cartagena, dem Heimathafen der U-Boot-Flottille der Marine, geschickt. Es wurde im örtlichen Arsenal aufbewahrt, bis es der Stadt übergeben wurde, ab 1965 an verschiedenen Stellen des Hafens ausgestellt und seit 2012 im nahe gelegenen Marinemuseum von Cartagena ausgestellt.

U-Boote mit Perals Namen in der spanischen Marine

Perals U-Boot-Torpedoboot ist auch als Peral-U-Boot bekannt, trug diesen Namen jedoch nie im Dienst.

U-Boote im Dienst, die seinen Namen erhalten haben, sind:

Anmerkungen

Weiterführende Literatur

  • Sanmateo Isaac Peral, Javier. "El U-Boot Peral, de la Gloria a la Traición". Mandala Ediciones, 2017. ISBN   9788416765805

Externe Links