Inselexpress (Zug) - Island Express (train)
Überblick | |
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Servicetyp | ausdrücken |
Gebietsschema | Karnataka , Kerala & Tamil Nadu |
Erster Service |
1. August 1864 Bangalore nach Coimbatore zusammen mit Bangalore Mail bis Jolarpet & Nilgiri bis Coimbatore 1. Juli 1940 (Erweitert bis Cochin Harbour Terminus als separater Zug in Bangalore nach Coimbatore & danach Slip Coach ) 1960er (als separater Zug bis Cochin Harbor Terminus ) 1976 (erweitert auf Thiruvananthapuram Central ) 1988 (erweitert auf Nagercoil Junction ) 1990 (erweitert auf Kanniyakumari ) |
(Anfängliche Fahrt von
Aktuelle(r) Betreiber(n) | South Western Railways |
Route | |
Start | Bangalore-Stadt (SBC) |
Haltestellen | 44 |
Ende | Kanyakumari (KAP) |
Zurückgelegte Strecke | 944 km (587 Meilen) |
Durchschnittliche Fahrzeit | 19 Stunden 15 Minuten |
Servicefrequenz | Täglich |
Zugnummer(n) | 16525 / 16526 |
Bordservice | |
Klassen) | Erstes AC, AC 2-Tier, AC 3-Tier, Sleeper-Klasse, General Unreserviert |
Sitzordnung | Jawohl |
Schlafgelegenheiten | Jawohl |
Catering-Einrichtungen | E-Verpflegung |
Beobachtungseinrichtungen | Große Fenster |
Technisch | |
Fahrzeuge | LHB-Trainer |
Spurweite | 1.676 mm ( 5 Fuß 6 Zoll ) |
Arbeitsgeschwindigkeit | Durchschnittlich 49,04 km/h (30,47 mph) inklusive Anhalten |
Der 16525/16526 KANYAKUMARI Express ist ein Zug der Indian Railways , der zwischen dem Bahnhof Krantivira Sangolli Rayanna Bangalore City , Bangalore und dem Bahnhof Kanyakumari , Kanyakumari, verkehrt . Zug Nr. 16526 fährt von Bangalore nach Kanyakumari, und Zug Nr. 16525 fährt in umgekehrter Richtung. Der Zug fährt täglich durch den Bundesstaat Kerala (über Thiruvananthapuram , Kottayam und Palakkad Junction ) und legt die 944 km lange Fahrt in etwa 19 Stunden 15 Minuten zurück.
Über den Namen des Zuges
Kein Teil der Zugstrecke verläuft auf einer Insel; der Name wurde gegeben, weil der Vorgänger dieses Zuges bis Mitte der 1970er Jahre seine Fahrt am Bahnhof Cochin Harbour Terminus auf Willingdon Island , Cochin , beendete. Damals war es der einzige Zug, der Bangalore ( Bundesstaat Karnataka ) mit Kerala verband. Dieser Zug wird von der WAP-7 gezogen , einer 6.350 PS starken Wechselstrom-Passagierlokomotive.
Bedeutung
Der Zug 16526 legt die 944 km lange Fahrt in 19 Stunden zurück, während der Zug 16525 fast 21 Stunden für die Rückfahrt benötigt. Aufgrund der extrem langsamen Geschwindigkeit des Zuges und der großen Anzahl von Haltestellen in Kerala hat sich dieser Zug den Spitznamen "Supercrawler Express of Kerala" eingebracht. Trotzdem ist der Island Express immer noch einer der beliebtesten Züge von Keraliten, die in Bangalore leben, um nach Kerala zu reisen. Dies war bis Anfang 2006 der einzige tägliche Zug zwischen Bangalore und Süd-Kerala.
Trainerzusammensetzung
Island Express verfügt über 23 Wagen, darunter 12 Schlafwagen der Schlafklasse (S1–S12), drei 3-stöckige A/C-Wagen (B1, B2, B3), zwei 2-stöckige A/C-Wagen (A1, A2), ein erster A/C cum A / C zweistufig und der Rest sind uneingeschränkte allgemeine Trainer, einschließlich eines Trainers für Damen (Damentrainer sind derzeit nicht verfügbar). Dauerkarteninhaber können in ausgewählten Schlafwagen für eine bestimmte Dauer reisen. Im Kanyakumari-Bangalore City Island Express 16525 sind die Busse S3 und S4 von Nagercoil nach Ernakulam nicht reserviert und die Busse S12 sind zwischen Nagercoil und Palakkad nicht reserviert.
Routen und Haltestellen
- Kanniyakumari
- Nagercoil-Kreuzung
- Thiruvananthapuram Zentral
- Kollam-Kreuzung
- Kottayam
- Stadt Ernakulam
- Kreuzung Coimbatore
- Kreuzung erodieren
- Kreuzung Salem
- Bangarpet-Kreuzung
- Krishnarajapuram
- Kanton Bengaluru
- Bangalore Stadt
Geschichte
Die genaue Geschichte des Island Express ist etwas unklar, da es überraschenderweise keine genauen Berichte über die frühen Ursprünge des Zuges gibt. Die Legende besagt, dass der Zug, der heute Island Express genannt wird, in den 1940er Jahren als 3 oder 4 Slipwagen an einem alten 562/561 Cochin-Madras Express, der von Cochin Harbour Terminus aus fuhr, seinen Betrieb begann ( CHTS). Die daran angeschlossenen Slipwagen würden dann in Jolarpettai abgehängt und an einen anderen Zug (Bangalore Mail) angehängt, der sie nach Bangalore bringen würde. Die Jahre vergingen und irgendwann in den 1960er Jahren wuchsen diese Slipwagen zu einem separaten Zug, der den 25/26 Cochin–Bangalore–Cochin Island Express getauft wurde. Sie verkehrte bis 1976 zwischen dem Hafen von Cochin und Bangalore, als die Strecke Ernakulam–Kottayam–Thiruvananthapuram auf Breitspur umgestellt wurde. Die Insel musste sich dann von ihrer Insel verabschieden, da sie nach Trivandrum verlängert wurde . Als neue Linien in Betrieb genommen wurden, wurde sie 1988 bis Nagercoil und 1990 bis Kanyakumari verlängert.
Der einstige 562/561 Cochin–Madras Express ist heute der berühmte 12624/12623 Chennai–Trivandrum Mail (Madras Mail) und der 25/26 Island Express ist heute offiziell der 16525/16526 Kanyakumari–Bangalore "Island" Express.
Der Island Express leitet seinen Namen von der Willingdon Island ab, auf der sich die CHTS-Station befindet und von der aus der Zug seine Reise startete. Der Express, der zu einer Insel fährt , ist also ganz offensichtlich brillant. Der Name hat sich so in der Öffentlichkeit verankert, dass er, obwohl er nicht mehr der offizielle Name des Zuges ist, immer noch so genannt wird. Der Zug verlor Island als seinen offiziellen, von der Eisenbahn anerkannten Namen, als sein Ziel von Willington Island nach TVC, NCJ und CAPE verlegt wurde. Sein offizieller Name lautet heute Kanyakumari Express und Bangalore Express für die jeweiligen Destinationen. Aber das reisende Publikum nennt den Zug immer noch The Island Express, der an seinen alten Namen vor fast zwei Generationen erinnert, populär und liebevoll. Vielleicht verwendet niemand die offiziellen Namen, da es andere Bangalore- und Kanyakumari-Expresses gibt und Zielortnamen sowieso nicht als Zugnamen beliebt sind.
Unfälle
Island Express war im Juli 1988 in einen Unfall verwickelt, als er die Perumon-Eisenbahnbrücke in der Nähe von Perinadu, Kollam , Kerala überquerte . 10 Waggons des Zuges stürzten über den Ashtamudi-See , 105 Menschen kamen ums Leben und 200 Menschen wurden verletzt.
Am 21. Mai 1967 kam es in Kuppam zu einem weiteren Unfall. Der Zug, der Bangalore um 18 Uhr verließ, hielt nicht am Bahnhof und fuhr gegen 21 Uhr auf die Puffer am Ende der Ringbahn. Mehrere Leben wurden verloren.