Perumanischer Eisenbahnunfall - Peruman railway accident
| Perumanischer Eisenbahnunfall | |
|---|---|
 Denkmal in Peruman
| |
| Einzelheiten | |
| Datum | 8. Juli 1988. 13:15 Uhr |
| Ort | Ashtamudi See , Bezirk Kollam , Kerala |
| Koordinaten | 09°07′00″N 76°29′00″E / 9,11667°N 76,48333°O Koordinaten: 09°07′00″N 76°29′00″E / 9,11667°N 76,48333°O |
| Land | Indien |
| Linie | Kollam – Ernakulam Linie zwischen den Stationen Kollam und Munrothuruthu |
| Operator | Südbahnzone |
| Vorfalltyp | Entgleisung |
| Ursache | Unbekannt |
| Statistiken | |
| Züge | 1 |
| Todesfälle | 105 |
| Verletzt | 200 |
Bei dem peruanischen Eisenbahnunglück entgleiste der Zug (Zug Nr. 26) Bangalore - Thiruvananthapuram Central Island Express auf der peruanischen Brücke über den Ashtamudi-See in der Nähe von Perinadu, Kollam , Kerala , Indien und stürzte in den See, wobei am 8. Juli 1988 105 Menschen ums Leben kamen .
Entgleisung
Der Unfall ereignete sich am 8. Juli 1988 gegen 13:15 Uhr an der Peruman-Brücke über dem Ashtamudi-See . Zehn Drehgestellwagen des Zugs Nr. 26 Island Express, der von Bangalore nach Thiruvananthapuram Central fuhr , entgleisten und stürzten in den See. Von den 14 Wagen hatten zum Zeitpunkt der Entgleisung nur die Lokomotive , der Paketwagen und ein Abteil zweiter Klasse die Brücke überquert. Zwei der neun Kutschen, die ins Wasser fielen, stellten sich auf den Kopf.
Rettungsaktionen
Die Rettungsaktionen wurden sofort von den Einheimischen von Perumon und Munrothuruthu, die in der Nähe der Brücke wohnten, eingeleitet. Die Verletzten wurden in das Kreiskrankenhaus Kollam und in nahegelegene Privatkliniken eingeliefert. Angesichts des Ausmaßes der Tragödie wurden auch drei Hubschrauber und über 100 Marinetaucher aus dem 140 km entfernten Cochin in Dienst gestellt. Der Staatsminister für Eisenbahnen der Union, Madhavrao Scindia , flog in Begleitung von Mitgliedern des Eisenbahnvorstands in einem gecharterten Flugzeug ab, um die Rettungsaktionen zu überwachen. Scindia kündigte eine freiwillige Zahlung von Rs. Jeweils 1 Lakh (100.000) an Angehörige von jedem der Toten. 105 Menschen kamen ums Leben und rund 200 Menschen wurden verletzt.
Ursache
Die genaue Unfallursache ist noch unbekannt.
- Tornado
Eine erste Untersuchung des Kommissars für Eisenbahnsicherheit führte die Ursache des Zugunfalls auf einen Tornado zurück . Dieser Befund wurde in der Öffentlichkeit vielfach umstritten.
Laut P. Venugopal, damals Korrespondent der Hindu-Zeitung für den Bezirk Alappuzha
Wir hatten damals keinen Reporter für Kollam und ich sollte auch den Bezirk Kollam abdecken. Der Unfall ereignete sich gegen 13.15 Uhr. Ich erinnere mich, dass ich gegen 13.45 Uhr einen Anruf von einem Freund in Malayala Manorama erhielt, der sagte, dass sich in Perumon eine große Tragödie ereignet habe. Damals gab es noch kein Handy. Es war reines Glück, die Informationen so schnell zu bekommen. Ich hatte ein altes Botschafterauto. Ich erinnere mich, dass ich in den 80ern und 90ern gefahren bin und um 3.30 Uhr am Ziel angekommen bin. Ich erinnere mich lebhaft an alles, was ich in den nächsten drei Tagen beim Campen in Kollam gesehen und getan habe, um über die Tragödie zu berichten, aber wenn ich das alles schreibe, wird es hier viel Platz in der Kommentarspalte einnehmen. Monate später rief mich auch der Chief Railway Safety Commissioner zur Untersuchung an. Ich wurde gebeten, die Notizen, die ich an diesen Tagen gekritzelt hatte, mit Zeugen usw. zu sprechen, mitzubringen. Suryanarayana (der Chief Safety Commissioner) interviewte mich während seiner Sitzung im TVM fast eine Stunde lang. Nachdem sein Befund veröffentlicht wurde, wurde mir klar, dass er während der gesamten Befragung versucht hatte, von mir Aussagen zu erhalten, um seine im Voraus beschlossene Tornado-Theorie zu untermauern. Ich hatte in unserer Zeitung eine Geschichte über eine Person geschrieben, die die Brücke überquerte, als der Zug auf die Brücke tuckerte (Dieser Bericht war, was wir in der Fachwelt nennen, ein 'Exklusives'). diese Fußgängerboxen, die sie auf solchen Brücken haben. Seine Version, die Drehgestelle um ihn herum in den Fluss fallen zu sehen, die ihn irgendwie durch das Glück verschonten, wurde in meinem Bericht mit der vollen Dramatik der Erfahrung dargestellt. Er hatte mit mir über das pfeifende Geräusch des Windes und einen leichten Nieselregen gesprochen, und ich war damals ein junger Reporter und hatte das Ganze stark aufgelegt. Mein Bericht war eines der Dinge, die Mr. Suryanarayana verwendet hatte, um die Tornado-Theorie zu untermauern, fürchte ich.
- Spurvermessung und defekte Räder
Eine zweite Untersuchung, ausgelöst durch öffentliche Empörung, ergab, dass Probleme bei der Gleislage und fehlerhafte Räder von Reisebussen für die Tragödie verantwortlich waren.
Die folgenden möglichen Ursachen haben, obwohl nicht offiziell anerkannt, in den Medien breite Aufmerksamkeit gefunden.
- Geschwindigkeit
Einige Augenzeugen werden zitiert, der Zug sei zum Zeitpunkt des Unfalls zu schnell für die Brücke gefahren.
- Gleiswartungsarbeiten
An der Eisenbahnbrücke war möglicherweise eine Gleisinstandsetzung im Gange. Einem Bericht zufolge hätten die Instandhalter den nächsten Bahnhof angerufen und sich nach den vorbeifahrenden Zügen erkundigt. Ihnen wurde gesagt, dass der Island Express, der passieren sollte, verspätet ist. Der Blog behauptet, die Arbeiter hätten einen Abschnitt der Schiene angehoben und die Reparatur sei im Gange, dann machten die Arbeiter eine Pause und verließen die abgetrennte Schiene, versicherten, dass der Zug nicht fällig war. Der Zug hielt die richtige Zeit und entgleiste auf der Brücke.
In der Populärkultur
Die Tragödie von Perumon wurde 1990 im Malayalam-Film Iyer the Great vorgestellt . Es gibt einen Kurzfilm von Shankar Ramakrishnan, der den Titel " Island Express " trägt. Der Film beschreibt die Verbindung verschiedener Menschen und ihren Weg nach dem Unfall.