Flugakademie der israelischen Luftwaffe - Israeli Air Force Flight Academy
Die Israeli Air Force Flight Academy bildet Flugpersonal für den Betrieb von Flugzeugen der israelischen Luftwaffe aus, qualifiziert Kampf-, Hubschrauber- und Transportpiloten sowie Kampf- und Transportnavigatoren.
Der IAF-Flugkurs gilt als einer der renommiertesten Kurse der IDF . Es dauert drei Jahre und wird größtenteils auf dem Hatzerim Airbase in der Nähe von Beer Sheva abgehalten . Absolventen des Studiengangs erhalten den Rang eines Leutnants und einen BA der Ben-Gurion-Universität des Negev . Nach ihrer Ausbildung müssen die Absolventen einen siebenjährigen Wehrdienst leisten. Im Durchschnitt schließt nur einer von neun Studierenden das Studium erfolgreich ab.
Geschichte
Der erste IAF-Flugkurs wurde im März 1949 auf dem Flugplatz Hatzor abgeschlossen . Die ersten vier Absolventen, darunter Mordechai Hod und Danny Shapira, hatten ihre Ausbildung in der Tschechoslowakei erhalten . Im Mai 1949 absolvierten 12 weitere Absolventen den zweiten IAF-Fluglehrgang, der ebenfalls überwiegend in der Tschechoslowakei stattfand. Der erste vollständig in Israel abgehaltene Flugkurs fand im Camp Sirkin in der Nähe von Petah Tikva statt und begann am 14. Februar 1950. Der erste Kommandant der Basis war Benjamin Bune (Bunisslvsky), der erste Ausbildungsleiter war Gideon Shohet, der erste Kommandant der Primäre Flugschule war Pinchas Ben-Porat und der erste Kommandant der fortgeschrittenen Flugschule war George Lichter . Die meisten Fluglehrer waren zu dieser Zeit Ausländer und die offizielle Sprache des Kurses war Englisch. Der Kurs endete am 10. August 1950 und hatte 13 Pilotenabsolventen und vier Navigatorabsolventen. Um sie als Jagdflieger auszubilden, wurde im Dezember 1950 eine eigene Einsatz-Ausbildungsstaffel gegründet, die die Supermarine Spitfire flog .
Bis 1955 fanden die Flugkurse auf der Sirkin Airbase statt, bevor sie auf die Tel Nof Airbase wechselten . Im April 1966 wurde der IAF-Flugkurs erneut auf den Flugplatz Hatzerim verlegt . Mit dem steigenden Bedarf an Helikopterpiloten wurde 1965 innerhalb der IAF-Flugschule eine Helikopterflugschule gegründet. Bis dahin wurden alle Helikopterpiloten in Europa und den USA ausgebildet .
Im Jahr 2002 änderte sich die Struktur des Flugstudiums, es wurde von zwei auf drei Jahre verlängert und beinhaltete ein grundständiges akademisches Studium. Außerdem erhalten die Absolventen des Flugstudiums seit 2002 den Rang eines Leutnants und nicht den Rang eines Leutnants.
Pilotenauswahl
Der Auswahlprozess für IAF-Piloten lässt sich auf Ezer Weizman zurückführen , der weithin als Architekt der modernen israelischen Luftwaffe gilt, und sein Ziel war, nur "die Besten für Piloten" zu rekrutieren. Seine Argumentation war, dass die Geschicklichkeit und der Mut der Bodentruppen umsonst wären, wenn sie nach Belieben aus der Luft angegriffen werden könnten. Infolgedessen werden nur diejenigen, von denen angenommen wird, dass sie die angeborene Fähigkeit besitzen, als israelische Piloten erfolgreich zu sein, überhaupt eingeladen, den Ausbildungsprozess zu beginnen, und nur die qualifiziertesten schaffen es, den von vielen als anspruchsvollsten militärischen Auswahlkurs der Welt zu absolvieren.
Folglich werden potenzielle israelische Piloten identifiziert, bevor sie im Alter von 18 Jahren zum Nationaldienst gemeldet werden, basierend auf Faktoren wie guten Schulnoten und Bestnoten bei standardisierten Tests, ausgezeichneter körperlicher Verfassung und hoher technischer Eignung. Diejenigen, die diese und andere Kriterien erfüllen, werden eingeladen, an einem sechstägigen Gibush (Kohäsion) teilzunehmen , einer Auswahlphase mit körperlichen, geistigen und soziometrischen Herausforderungen. Rekruten werden nicht nur auf ihre Fähigkeit, die ihnen übertragenen Aufgaben zu erfüllen, überprüft, sondern auch auf ihre Einstellung bei der Durchführung – wie z. Bis zu 50 % derjenigen, die mit dem Gibush beginnen, werden am Ende aus der weiteren Betrachtung ausgeschlossen.
Diejenigen, die den Gibush bestehen, begeben sich auf eine dreijährige Reise, um sich ihre Flügel zu verdienen, die eine umfangreiche Flugausbildung, eine Infanterieausbildung, eine Offiziersausbildung und ein Studium zum akademischen Abschluss ( BA oder B.Sc. ) umfasst. Die angehenden Piloten werden ständig evaluiert, und die überwiegende Mehrheit derjenigen, die eine Flugausbildung beginnen, schafft es nicht durch das gesamte Programm. Diejenigen, die vom Kurs ausgeschlossen werden, bleiben entweder in nicht fliegender Funktion in der Luftwaffe oder werden zu einer Armeeeinheit versetzt. (Dies hängt stark davon ab, in welcher Phase sie den Studiengang verlassen.)
Während der Flugschule werden zukünftige Piloten sortiert und auf verschiedene Flugzeugtypen trainiert. Relativ wenige werden Kampfpiloten (von vielen als die wünschenswerteste Aufgabe angesehen), während der Rest das Fliegen von Hubschraubern, Transportflugzeugen oder eine Ausbildung zum Navigator lernt.
Nach einer wegweisenden Berufung vor dem High Court im Jahr 1994 durch eine jüdische Immigrantin aus Südafrika, Alice Miller, wurde die Air Force angewiesen, ihre Flugschule für Frauen zu öffnen. Miller hat ihre Aufnahmeprüfung bestanden, aber die medizinischen Tests nicht bestanden und sich somit nicht qualifiziert. Die erste Kampfpilotin, Roni Zuckerman , erhielt 2001 ihre Flügel, obwohl eine Navigatorin bereits 1998 ihren Abschluss gemacht hatte.
Während israelische Araber sich freiwillig für den IDF-Dienst melden können, ist unklar, ob sie eine Ausbildung in der Luftwaffe in Anspruch nehmen können. 2006 bewarb sich ein israelischer Araber für das Pilotprogramm, wurde aber nicht angenommen. 2009 beendete der erste israelische Druse den Kurs und erhielt seine Flügel. Anfang 2018 wurde bekannt, dass ein Beduinenkandidat in den Pilotkurs aufgenommen wurde.
Kursphasen
Vorbereitungsphase
Die erste Phase des Flugkurses dauert etwa sechs Monate. Es beinhaltet eine Infanterie Grundausbildung an der Infanterieschule der Luftwaffe (Dauer ca. 7 Wochen), einen akademischen Kurses ( Mathematik und Physik und ein Kurs, der über die Geschichte der IDF fokussiert) (dauert etwa acht Wochen) und Trainingsflüge in ein Grob G-120 Flugzeug (dauert etwa vier Wochen).
Während dieser und der meisten der folgenden Phasen des Kurses tragen die Kadetten eine Baskenmütze mit einem weißen Streifen am Rand und einem weißen Hintergrund hinter dem Air Force-Symbol.
Grundlagenphase
Diese Phase dauert etwa fünf Monate. Es umfasst eine komplexe Infanterieserie (einschließlich Navigation, Überleben usw.), Fallschirmspringerkurs, Fluchtwerkstatt, Offiziersorden und Akademisches Studium (dauert etwa fünf Wochen). Am Ende dieser Phase erhalten die Kadetten eine Flugbesatzungsnadel, die der Zugkommandantennadel entspricht, die Absolventen der Offiziersschule verliehen wird.
Unmittelbar nach Ablauf der fünf Monate der Grundphase absolvieren die Auszubildenden Testflüge im T-6 Texan II, die ihre Verteilung auf die verschiedenen Abteilungen bestimmen: Kampfpiloten, Helikopterpiloten und Navigatoren. Kadetten, die in dieser Phase aus dem Kurs fallen, können die Teilnahme am Kurs für UAV- Betreiber beantragen oder sich dafür entscheiden, als nicht fliegende Offiziere in der israelischen Luftwaffe zu dienen - wie Fluglotsen, Basissicherheitsspezialisten oder Geheimdienstoffiziere.
Primärphase
In dieser etwa sechsmonatigen Phase werden die Kadetten in Abteilungen eingeteilt und erwerben Grundkenntnisse zum Fliegen von Flugzeugen. Die Abteilungen sind: Kampfpiloten, Kampfnavigatoren, Transportpiloten und Hubschrauberpiloten.
Einführungsphase und Aufbaustudienphase
Dies sind zwei Phasen, in denen die Kadetten den Großteil der für den BA-Abschluss erforderlichen Inhalte studieren . Diese beiden Phasen, die allgemein als „Jahr der Bildung“ (שנת ההשכלה) bezeichnet werden, dauern etwa ein Jahr. Das konsekutive Studium zum BA wird unter der Schirmherrschaft der Ben-Gurion-Universität durchgeführt . Das Intensivstudienjahr (nicht gleichbedeutend mit einem regulären Hochschulstudium) besteht aus drei Semestern zu je 13 Wochen. Die vier Graduiertenkurse umfassen: Mathematik und Informatik; Management von Informationssystemen; Wirtschaft und Management; Politik, Verwaltung und Management. Darüber hinaus studieren die Kadetten militärische Themen, Luftfahrtthemen und belegen drei Kurse auf Englisch.
Fortgeschrittene Phase
Die letzte Phase des Studiums umfasst den Erwerb fortgeschrittener Flugzeugkenntnisse und den Abschluss des akademischen Studiums. Die Absolventen erhalten am Ende dieser Phase einen Leutnant-Rang, einen BA und einen Flugzeugflügel-Pin.
Kursabschluss
Drei Jahre nach Beginn des Kurses und zwei Wochen vor seinem Abschluss trifft sich ein Sonderausschuss, um alle Kadetten zu prüfen und festzulegen, welche den Kurs abschließen werden. Obwohl es selten ist, ist es nicht unbekannt, dass einige Kadetten selbst in dieser späten Phase aus dem Kurs fallen. Nachdem der Sonderausschuss seine Beratungen abgeschlossen hat, beginnen die Kadetten, die ihren Abschluss machen werden, mit den Vorbereitungen für die Zeremonie. Jedes Jahr finden zwei Abschlussfeiern statt, eine für jede Abschlussklasse. Eine der letzten Aufgaben der Absolventen besteht darin, als Einführungskader für die nächste Klasse von Kadetten zu fungieren , die ankommen, um ihr Gibush zu beginnen , und sie durch eine Reihe von strafenden körperlichen und geistigen Herausforderungen in den Militärdienst einzuführen.
Die Abschlusszeremonie, bei der die neuen Piloten und Navigatoren ihre Flügelabzeichen erhalten, findet im Beisein der Familien der Kadetten, hochrangiger Regierungsbeamter (häufig einschließlich des Premierministers) sowie führender Luftwaffen- und Armeeführer statt. Bei beiden Zeremonien wird eine beeindruckende Flugshow von Helikoptern und Flugzeugen der Air Force präsentiert.
Nach Abschluss des Kurses durchlaufen die Piloten eine etwa sechsmonatige Einsatzausbildung in einem Einsatzgeschwader, die darauf abzielt, die IAF-Piloten auf operative Einsätze vorzubereiten. Die operative Ausbildung wird entweder in der M-346 "Lavi" oder der F-16 durchgeführt , gefolgt von weiteren sechs Monaten operativer Fortbildungskurse auf demselben Flugzeug. Betriebsschulungen für Hubschrauberpiloten werden auf der UH-60 Blackhawk , Betriebsschulungen für Kampfhubschrauberpiloten auf der AH-1 Cobra und Betriebsschulungen für Transportflugzeuge auf der King Air 200 durchgeführt .
Bemerkenswerte Absolventen
Verweise