J-2X - J-2X
 Ein Computer-Rendering eines J-2X.
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| Ursprungsland | Vereinigte Staaten |
|---|---|
| Hersteller | Aerojet Rocketdyne |
| Anwendung | Oberstufen Motor |
| Zugehörige LV | Block II Weltraumstartsystem ( EDS ) |
| Vorgänger | J-2 |
| Status | Entwicklung gestoppt |
| Flüssigkraftstoffmotor | |
| Treibmittel | Flüssiger Sauerstoff / flüssiger Wasserstoff |
| Mischungsverhältnis | 5,5–4,5 |
| Zyklus | Gasgenerator |
| Aufbau | |
| Düsenverhältnis | 92:1 |
| Leistung | |
| Schub (vak.) | 1.307 kN (294.000 lb f ) |
| Schub-Gewichts-Verhältnis | 55,04 |
| ich sp (vac.) | 448 Sekunden (4,39 km/s) |
| Maße | |
| Länge | 4,7 Meter (15 Fuß) |
| Durchmesser | 3 Meter (9,8 Fuß) |
| Trockengewicht | 5.450 Pfund (2.470 kg) |
| Verweise | |
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Das J-2X ist ein kryogenes Raketentriebwerk mit Flüssigtreibstoff , das für den Einsatz in den Ares-Raketen des NASA - Konstellationsprogramms und später im Space Launch System vorgesehen war . In den Vereinigten Staaten von Aerojet Rocketdyne (früher Pratt & Whitney Rocketdyne ) gebaut, verbrennt die J-2X kryogenen flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff als Treibmittel, wobei jedes Triebwerk 1.307 kN (294.000 lb f ) Schub im Vakuum bei einem bestimmten Impuls erzeugt ( I sp ) von 448 Sekunden (4,39 km/s). Die Masse des Motors beträgt rund 2.470 kg (5.450 Lb) und ist damit deutlich schwerer als seine Vorgänger.
Die J-2X sollte auf der J-2 basieren, die auf den S-II- und S-IVB- Stufen der Saturn- Raketen während des Apollo-Programms verwendet wurde , aber als erforderlich wurde der Schub für die Ares I aufgrund von Gewichtsproblemen erhöht ein sauberes Design. Es wurde 2007 im Rahmen des inzwischen eingestellten Constellation-Programms in die Entwicklung aufgenommen . Ursprünglich für den Einsatz auf den oberen Stufen der Raketen Ares I und Ares V geplant , war die J-2X später für den Einsatz in der Earth Departure Stage des Block 2 Space Launch Systems , dem Nachfolger des Constellation-Programms, vorgesehen. Der Motor soll effizienter und einfacher zu bauen sein als sein Vorgänger J-2 und weniger kosten als der RS-25- Motor. Zu den Unterschieden des neuen Motors gehören die Entfernung von Beryllium , eine Zentrifugal-Turbopumpe gegenüber der Axial-Turbopumpe des J-2, unterschiedliche Kammer- und Düsenexpansionsverhältnisse, eine kanalwandige Brennkammer gegenüber der rohrgeschweißten Kammer des J-2 , ein Redesign der gesamten Elektronik, ein Gasgenerator und ein Überschall-Hauptinjektor auf Basis des RS-68 sowie der Einsatz von Fügetechniken des 21. Jahrhunderts.
Testen
Am 16. Juli 2007 gab die NASA offiziell bekannt, dass Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) einen Vertrag über 1,2 Mrd von J-2X-Triebwerken im Stennis Space Center am 23. August 2007.
Komponententests wurden zwischen Dezember 2007 und Mai 2008 mit neun Tests von traditionellen J-2-Triebwerkskomponenten bei SSC in Vorbereitung auf die Konstruktion des J-2X-Triebwerks durchgeführt. und am 8. September 2008 gab PWR erfolgreiche Tests des ersten J-2X-Gasgeneratordesigns bekannt. Der Abschluss einer zweiten Runde erfolgreicher Gasgeneratortests wurde am 21. September 2010 bekannt gegeben.
Ab 2011 wurde der vollständige J-2X-Motor, der aus dem Erbe und neuen Designs abgeleitet wurde, Heißfeuertests unterzogen.
- Juni 2011: Der erste Heißbrandtest.
- November 2011: Ein Probefeuer von 499,97 Sekunden.
- Juni 2012: Ein 1.150 Sekunden dauernder Testschuss, bei dem die J-2X auf und ab gedrosselt wurde.
- Juli 2012: Ein Probefeuer für 1350 Sekunden (22½ Minuten).
- Dezember 2012: Abschließender Testbrand der Powerpack- Baugruppe.
- Feb 2013: Der Test des Motors 10002 beginnt auf dem Prüfstand A2 für 6 Tests.
- Juni 2013: Triebwerk 10002 für 7 weitere Tests auf Prüfstand A1 verlegt.
- September 2013: Endgültige Testzündung des Motors 10002.
- Nov. 2013: Der Test des Motors 10003 beginnt.
Konzeptbild des J-2X-Motors.
Test des „Arbeitspferdes“-Gasgenerators des J-2X-Motors.
Kaltfluss-Düsenprüfung für das J2X-Programm.
Die J-2X wird im John C. Stennis Space Center der NASA in Hancock County, Mississippi , getestet .
Programmstatus
Im Oktober 2013 wurde berichtet, dass die Arbeiten an der J-2X nach den Entwicklungstests im Jahr 2014 aufgrund von Finanzierungsbeschränkungen, einem erwarteten verzögerten Bedarf an den Fähigkeiten des Triebwerks für pilotierte Missionen zum Mars und der Auswahl der RL10- betriebenen Exploration Upper Stage . unterbrochen werden würden für SLS.
Siehe auch
Aerojet Rocketdyne J-2X Triebwerk