JR Kyoto Line - JR Kyoto Line
JR Kyoto Line | |
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WWU der Serie 223-2000 für einen speziellen Schnelldienst, März 2017
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Überblick | |
Einheimischer Name | JR 京都 線 |
Inhaber | JR West |
Gebietsschema | Präfektur Kyoto und Präfektur Osaka |
Termini | Kyoto (Tōkaidō-Linie) Osaka (Tōkaidō-Linie) |
Bedienung | |
Art | Schwere Schiene |
System | Städtisches Netzwerk |
Betreiber | JR West JR Fracht |
Geschichte | |
Geöffnet | 26. Juli 1876 (als Teil der Tōkaidō-Hauptstrecke) 13. März 1988 (umbenannt in JR Kyoto-Linie) |
Technisch | |
Linienlänge | 42,8 km |
Spurweite | 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) |
Elektrifizierung | 1.500 V DC, Freileitungen |
Arbeitsgeschwindigkeit | äußere Gleise: 130 km / h (81 mph) innere Gleise: 120 km / h (75 mph) |
Die JR Kyoto-Linie ( JR 京都 線 , JR Kyōto-sen ) ist eine Pendlerbahnlinie in der Metropolregion Osaka-Kobe-Kyoto, die der West Japan Railway Company (JR West) gehört und von ihr betrieben wird . Der Name bezieht sich auf den Abschnitt der Tōkaidō-Hauptstrecke zwischen der Kyōto-Station und der Ōsaka-Station .
Die Kyoto-Linie verkehrt in Kombination mit der Biwako-Linie und der JR-Kobe-Linie und bietet Durchgangszüge zur Kosei-Linie und zur JR-Takarazuka-Linie .
Grundinformationen
- Betreiber, Entfernungen: 42,8 km.
- West Japan Railway Company ( Kategorie 1 , Dienstleistungen und Gleise)
- Japan Freight Railway Company ( Kategorie 2 , Dienstleistungen)
- Spur: Ganze Linie vierfach verfolgt
- Eisenbahnsignalisierung : Automatisch
- Maximale Geschwindigkeit:
- äußere Gleise: 130 km / h
- innere Gleise: 120 km / h
- CTC- Zentren: Ōsaka Operation Control Center
- CTC-System: JR Kyoto-Kobe Verkehrskontrollsystem ja: JR 管理 シ ス ス JR (JR 西 日本)
Dienstleistungen
Nahverkehrszüge werden in drei Typen eingeteilt:
- Spezieller Schnelldienst ( 新 快速 , Shin-Kaisoku )
- Fortsetzung des Dienstes von der Biwako-Linie und der Kosei-Linie . Die Züge halten in Kyōto, Takatsuki, Shin-Ōsaka und Ōsaka. Die Züge fahren von Ōsaka auf der JR Kōbe-Linie nach Himeji und darüber hinaus. Es werden EMUs der Serien 223 und 225 verwendet. Tageszüge fahren alle 15 Minuten und fahren 28 Minuten von Kyōto nach Ōsaka und umgekehrt.
- Schneller Service ( 快速 , Kaisoku )
- Fortsetzung des Dienstes von der Biwako-Linie und der Kosei-Linie. Die Züge halten in Kyōto, Nagaokakyō, Takatsuki, Ibaraki, Shin-Ōsaka und Ōsaka. Nach dem Morgen halten die Züge auch an allen anderen Bahnhöfen zwischen Kyōto und Takatsuki und rufen gelegentlich in diesem Abschnitt Nahverkehrszüge an. Die Züge fahren von Osaka auf der JR Kōbe Line nach Himeji und darüber hinaus. Es werden EMUs der Serien 225 , 223 und 221 verwendet.
- Lokal ( 普通 , Futsū )
Neben den drei Arten von Nahverkehrszügen verkehren häufig auch Langstrecken- Expresszüge , die die Region Kyoto-Osaka mit dem internationalen Flughafen Kansai ( Haruka- Dienste), der Region Hokuriku ( Thunderbird- Dienste) und anderen Gebieten verbinden. Güterzüge verkehren ebenfalls auf der Strecke, mit Ausnahme des Abschnitts in der Nähe des Bahnhofs Osaka, auf dem Güterzüge separate Güterstrecken nutzen.
Stationen
Legende:
- ●: Alle Züge halten
- | : Alle Züge fahren vorbei
- ▲: Züge erst nach dem morgendlichen Ansturm
Nahverkehrszüge halten an allen Bahnhöfen. Schnelle Züge am Morgen überspringen einige Haltestellen zwischen Kyoto und Takatsuki.
Geschlossene Station
Vom 5. September 1876 zur Eröffnung der Kyoto Station am 6. Februar 1877 Ōmiyadōri Temporary - Station ( 大宮通仮停車場 , Ōmiyadōri Kari Teishajō ) war die Station für die Stadt Kyoto. Die temporäre Station befand sich 40 Ketten (0,80 km) westlich der Baustelle der Kyoto Station oder 3 Meilen und 47 Ketten (5,77 km) von der Mukōmachi Station entfernt.
Fahrzeuge
Lokal
- Serie 207 (ab 1991 durch Dienst bei Fukuchiyama Line)
- Serie 321 (ab 2005 durch Service bei Fukuchiyama Line)
Special Rapid und Rapid
- Serie 221 (von 1989 über den Dienst bei Kosei und Biwako Lines bis 2023)
- Serie 223-1000 / 2000/6000 (ab 1995 durch Service bei Kosei und Biwako Lines)
- Serie 225-0 / 100 (ab 2010 durch Service bei Kosei und Biwako Lines)
Eingeschränkter Express
- Serie 271 ( Haruka- Service, ab Frühjahr 2020)
- Serie 281 ( Haruka- Dienst, ab 1994)
- Serie 283 ( Kuroshio- Dienst, ab 1997)
- Serie 285 ( Service Sunrise Izumo / Sunrise Seto , ab Juli 1998)
- Serie 287 ( Kuroshio- Service, ab 2012)
- Serie 289 ( Kuroshio- Service, ab Oktober 2015)
- Serie 681 ( Thunderbird- und Biwako Express- Service, ab 1992)
- 683-Serie ( Thunderbird- und Biwako Express- Dienst, ab 2001)
- KiHa 189-Serie ( Biwako Express- Service, ab März 2014)
- KiHa 85-Serie (JR Central) ( Hida- Service)
- HOT7000-Serie ( Chizu Express ) ( Super Hakuto- Service, ab 1994, durch Service mit Chizu Line)
Ehemalige
- Serie 103 (bis 1. August 2005)
- Serie 113 (bis 16. Oktober 2004)
- 117 Serien (von 1980 bis 10. Mai 1999)
- 201 Serie (von 1983 bis 2007)
- 205-0-Serie (von 1986 bis 2006, von 2011 bis März 2013)
- Serie 381 (Limited Express Kuroshio- Service, bis Oktober 2015)
- Serie 485 (Limited Express Raichō bis März 2011)
- Serie 583 (Express Kitaguni bis Januar 2013)
- KiHa 181-Serie (Limited Express Hakuto von 1994 bis 1997)
- Serie 383 ( JR Central ) (Limited Express Shinano bis 26. März 2016)
Geschichte
Die Linie, die jetzt JR Kyoto Line heißt, wurde 1876 eröffnet, nur vier Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn in Japan. Am 26. Juli 1876 eröffneten die japanischen Regierungsbahnen den Abschnitt zwischen Ōsaka und Mukōmachi mit einer Zwischenstation in Takatsuki. Am 9. August 1876 wurden die Yamazaki Station, die Ibaraki Station und die Suita Station eröffnet. Die Kyoto Station wurde am 6. Februar 1877 eröffnet.
Am 1. Juni 1949 wurde der Betrieb der Strecke von Japanese National Railways (JNR) übernommen.
- 1. Oktober 1964 - Die Shin-Ōsaka Station wird mit einer Tōkaidō Shinkansen Verbindung eröffnet
- 1. Oktober 1970 - Der Betrieb des Special Rapid Service beginnt
- 1. April 1987 - JR West wird nach der Privatisierung von JNR Betreiber der Strecke
- 13. März 1988 - JR West beginnt mit der Verwendung des Liniennamens JR Kyoto Line