James Beeching - James Beeching
James Beeching (1788 - 7. Juni 1858) war ein englischer Bootsbauer . Er erfand ein "selbstaufrichtendes Rettungsboot " und entwarf eine Art Fischerboot, das im 19. Jahrhundert für den Hafen von Great Yarmouth charakteristisch wurde . Er baute auch Schiffe für den Schmuggelhandel.
Leben und Arbeiten
Beeching wurde 1788 in Bexhill in Sussex (heute East Sussex ) als Sohn einer Familie geboren, die Verbindungen zum Schmuggel hatte und im nahe gelegenen Hastings eine Lehre als Bootsbauer absolvierte. 1809 heiratete er Martha Thwaites (1789–1831), Tochter des Reeders Thomas Thwaites; Sie hatten neun Kinder. Beeching und ein Partner betrieben mehrere Jahre lang eine Schiffswerft in Hastings, bis sie 1816 scheiterte und von Thomas Thwaites gekauft wurde. Anschließend ging er nach Flushing in den Niederlanden und baute viele Schiffe, darunter einige, die im englischen Schmuggelhandel tätig waren, wie den 1819 eingeführten Cutter " Big Jane ". Als er Flushing verließ, ließ er sich in Great Yarmouth in Norfolk nieder, wo er vorstellte ein Entwurf eines Fischereifahrzeugs, der eine Zeitlang für den Hafen charakteristisch war.
George Palmer , der über 25 Jahre lang stellvertretender Vorsitzender der Royal National Lifeboat Institution war, entwarf ein neues Design für ein Rettungsboot, das 1828 offiziell von der Institution übernommen wurde. 1848 stellte die Admiralität jedoch fest , dass die Rettungsboote Großbritanniens unbefriedigend waren : Von den 100 verfügbaren Booten waren nur 55 in gutem Zustand, und viele davon waren zu schwer gebaut; und 21 Boote erwiesen sich als unbrauchbar. Das Design der Rettungsboote war nicht standardisiert und die verfügbaren Boote waren zwar eine Verbesserung gegenüber normalen Schiffen, aber anfällig für schwere See, was zum Kentern und zum Tod führen konnte.
1851 wurde unter der Schirmherrschaft von Albert the Prince Consort versucht, die Tätigkeit der Nationalen Institution zur Erhaltung des Lebens vor Schiffbruch wiederzubeleben . Von der Admiralität wurde ein Wettbewerb für ein neues, verbessertes Rettungsboot initiiert , das folgende Kriterien erfüllen würde: (a) Selbstaufrichtung; (b) leichter gebaut als zuvor und leichter zu starten und zu transportieren sind; (c) sich schneller (dh selbstentleerend) und (d) kostengünstiger von Wasser befreien können.
Der Herzog von Northumberland , Präsident der Institution, bot an, einen Preis von 100 Pfund für das beste Modell eines neuen Rettungsboots und weitere 100 Pfund für die Baukosten zu finanzieren. Von 280 Modellen aus allen Teilen der Welt (von denen eine Auswahl auf der berühmten Crystal Palace-Ausstellung von 1851 ausgestellt wurde) wurde Beechings "selbstaufrichtendes" Design mit dem Preis ausgezeichnet. Mit ein paar geringfügigen Änderungen von James Peake, einem Schiffbauermeister auf der Woolwich Dockyard und einem der Wettbewerbsrichter, wurde dieses Design zum Standardmodell für die neue Flotte von Rettungsbooten, die von der Royal National Lifeboat Institution erworben wurden . Es war bekannt als das Rettungsboot Beeching-Peake SR (selbstaufrichtend).
Beeching hatte vor der Preisverleihung ein Boot nach dem gleichen Modell gebaut und es wurde im Dezember 1851 von den Treuhändern von Ramsgate Harbour gekauft. "The Northumberland", wie es genannt wurde, war 36 Fuß lang und hatte 12 Ruder ; Sie wurde das erste selbstaufrichtende Rettungsboot und soll "eines der am häufigsten verwendeten und nützlichsten Rettungsboote im Vereinigten Königreich" gewesen sein, das das Leben von mehreren hundert Menschen auf dem Goodwin Sands gerettet hat .
James Beeching starb am 7. Juni 1858 im Alter von 70 Jahren. Die Firma "Beeching Brothers" (gegründet 1795) baute nach seinem Tod bis weit ins 20. Jahrhundert hinein mehrere Jahrzehnte lang Schiffe in Great Yarmouth, darunter auch dampfbetriebene Schiffe.
Erbe
Das selbstaufrichtende Rettungsboot von Beeching sowie andere vom RNLI eingeleitete Änderungen verbesserten den britischen Rettungsbootdienst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts erheblich. Die Anzahl der Boote wurde von 96 im Jahr 1850 auf 242 im Jahr 1874 erhöht, und ihre verbesserte Zuverlässigkeit trug zur Rettung unzähliger Leben von Seeleuten und Rettungsbooten bei.
Siehe auch
- Southwold Rettungsboot RNLB Alfred Corry
- Cromer Rettungsboot Benjamin Bond Cabbell II ON 12 , gebaut von James Beeching & Brothers und gestartet im Jahr 1884.
- Henry Greathead (1757–1818), Rettungsbootbauer.
- Lionel Lukin (1742–1834), Erfinder des Rettungsboots.
- William Wouldhave (1751–1821) produzierte den ersten selbstaufrichtenden Entwurf.
Verweise
Weiterführende Literatur
- Ausschuss ernannt, um die Rettungsbootmodelle zu prüfen, die eingereicht wurden, um um die vom Herzog von Northumberland angebotene Prämie zu konkurrieren. Bericht, dem hinzugefügt wird, eine Liste der vorhandenen Rettungsbootstationen usw. (1851).
- Nicolson, FE Lifeboats , Zeitschrift der Royal United Service Institution, Band 6, Ausgaben 21-24 (Mitchell, 1863), S. 30–59.
Externe Links
- Covent Garden II ( Caister-Rettungsboot , 1883 von Beeching gebaut).
- The Boys / Godsend (Caister-Rettungsboot, 1867 von Beeching gebaut).