James Connally Air Force Base - James Connally Air Force Base
| James Connally Luftwaffenstützpunkt Waco Army Airfield  | |
|---|---|
| Teil des Tactical Air Command | |
| Waco, Texas | |
 Luftbild der Connally Air Force Base, 2006
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  James Connally AFB Standort der James Connally Air Force Base, Texas
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| Koordinaten | 31 ° 38'16 "N 97 ° 04'45" W / 31,63778 97,07917 ° N ° W Koordinaten: 31 ° 38'16 "N 97 ° 04'45" W / 31,63778 97,07917 ° N ° W |
| Art | Luftstützpunkt |
| Seiteninformation | |
| Kontrolliert von | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
| Site-Verlauf | |
| Gebaut | 1941 |
| In Benutzung | 1941-1966 |
| Garnisonsinformationen | |
| Garnison | Taktisches Luftkommando |
Die James Connally Air Force Base war eine Basis der United States Air Force nördlich von Waco, Texas . Nach seiner Schließung im Jahr 1968 wurde der Flughafen als TSTC Waco Airport wiedereröffnet .
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
Der Flughafen wurde am 5. Mai 1942 als Waco Army Air Field eröffnet und war während des Zweiten Weltkriegs das Hauptquartier der Central Instructors 'School der Army Air Force . Es wurde nach dem Krieg 1945 deaktiviert, aber 1948 als Pilotenausbildungsbasis unter dem Air Training Command reaktiviert .
Lufttrainingskommando
Waco Field wurde in Colonel James T. Connally umbenannt, der 1945 in Japan getötet worden war. Der Flughafen hieß ursprünglich Connally Air Force Base, aber der Name wurde auch um seinen Vornamen erweitert.
Im Jahr 1951 wurde die Pilotenausbildung abgebrochen und ersetzt mit akademischer und Flugausbildung für Nautiker, Radarbetreiber und bombardiers, mit besonderem Schwerpunkt für die Beamten für eventuelle Zuordnung geplant , um Strategic Air Command ‚s B-36 Peacemaker und seine ständig wachsenden Flotte von B-47 Stratojets .
Die Pilotenausbildung kehrte 1953 zurück und zusätzlich zur Navigatorausbildung in TB-25 Mitchells wurde eine fortgeschrittene Organisation für die Ausbildung von Jet-Piloten mit T-33 Shooting Stars gegründet .
Im Januar 1958 wurde die Basis zu einer Unterstützungseinrichtung, als die USAF das Hauptquartier der Zwölften Luftwaffe (12 AF) im nahe gelegenen Waco TX ansiedelte. Der Hauptkomplex befand sich in der Nähe der 25th Street und der Windsor Ave. Heute sind keine Überreste der Gebäude mehr vorhanden.
1965 begann die Luftwaffe, die Basis mit dem Bundesstaat Texas zu teilen, der das James Connally Technical Institute (JCTI) der Texas A & M University gegründet hatte . Dies würde schließlich der Hauptcampus und der Hauptsitz des Texas State Technical Institute (TSTI) werden.
Taktisches Luftkommando
1966 richtete Convair / General Dynamics an der Basis ein Änderungszentrum ein, um B-58 Hustler- Bomber zu modifizieren .
Der 602d Tactical Air Control Wing wurde am 1. März 1966 an der Basis errichtet.
Basisverschluss
Im Jahr 1968 wurde James Connally AFB im Rahmen einer landesweiten Reduzierung der Luftwaffenstützpunkte und Marineflughäfen geschlossen, um innerhalb der Grenzen der Kongressfinanzierung zu bleiben und gleichzeitig den Vietnamkrieg fortzusetzen. Alle Navigator-Schulungen, die auf der Mather Air Force Base in Kalifornien und der 12. Air Force zusammengefasst wurden, wurden auf die Bergstrom Air Force Base in Austin, Texas, verlegt . Zu diesem Zeitpunkt wurde die Einrichtung von der General Services Administration (GSA) in den Bundesstaat Texas befördert . Der Flughafen und die Basiseinrichtungen wurden als technische Schule genutzt, während General Dynamics als Mieter blieb, der Umbauarbeiten an verschiedenen Militärflugzeugen durchführte. Die General Dynamics-Einrichtung stellte später den Betrieb ein.
Von Januar 2001 bis Januar 2009 wurde der ehemalige Flugplatz von James Connally AFB von Air Force One genutzt, als US-Präsident George W. Bush seine Prairie Chapel Ranch, auch bekannt als Western White House, in Crawford, Texas, besuchte .
Zivile Operationen
1984 errichtete ElectroSpace Systems Inc. (ESI) am Flughafen einen neuen Hangar für Flugzeugmodifikationen, der 1985 eröffnet wurde. 1987 kaufte Chrysler ESI und die Anlage wurde später Chrysler Technologies Airborne Systems oder CTAS genannt. Anschließend verkaufte Chrysler den Betrieb 1996 an Raytheon, der die Anlage in Raytheon Aircraft Integration Systems umbenannte. Im Jahr 2002 verkaufte Raytheon die Anlage an L-3 Communications und sie ist derzeit als L-3 Communications Platform Integration Division (PID) bekannt.
1991 wurde TSTI in Texas State Technical College (TSTC) umbenannt.
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .