John Volpe - John Volpe
John Volpe | |
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Botschafter der Vereinigten Staaten in Italien | |
Im Amt 6. März 1973 – 24. Januar 1977 | |
Präsident |
Richard Nixon Gerald Ford Jimmy Carter |
Vorangestellt | Graham Martin |
gefolgt von | Richard N. Gardner |
2. US-Verkehrsminister | |
Im Amt 22. Januar 1969 – 2. Februar 1973 | |
Präsident | Richard Nixon |
Vorangestellt | Alan Boyd |
gefolgt von | Claude Brinegar |
Vorsitzender der National Governors Association | |
Im Amt 16. Oktober 1967 – 21. Juli 1968 | |
Vorangestellt | William L. Guy |
gefolgt von | Buford Ellington |
61. und 63. Gouverneur von Massachusetts | |
Im Amt 7. Januar 1965 – 22. Januar 1969 | |
Leutnant | |
Vorangestellt | Endicott Peabody |
gefolgt von | Francis W. Sargent |
Im Amt 5. Januar 1961 – 3. Januar 1963 | |
Leutnant | Edward F. McLaughlin Jr. |
Vorangestellt | Foster Furcolo |
gefolgt von | Endicott Peabody |
Verwalter der Bundesstraßenverwaltung Acting | |
Im Amt 22. Oktober 1956 – 5. Februar 1957 | |
Präsident | Dwight D. Eisenhower |
Vorangestellt | Charles Dwight Curtiss |
gefolgt von | Bertram D. Tallamy |
Massachusetts Commissioner of Public Works | |
Im Amt Februar 1953 – 22. Oktober 1956 | |
Gouverneur | Christian Herter |
Vorangestellt | William F. Callahan |
gefolgt von | Anthony DiNatale |
Persönliche Daten | |
Geboren |
John Anthony Volpe
8. Dezember 1908 Wakefield, Massachusetts , USA |
Ist gestorben |
11. November 1994 (im Alter von 85) Nahant, Massachusetts , USA |
Politische Partei | Republikaner |
Ehepartner | Giovaninna Benedetto
( M. 1934) |
Kinder | 2 |
Ausbildung | Wentworth Institute of Technology ( BS ) |
Militärdienst | |
Treue | Vereinigte Staaten |
Filiale/Dienstleistung | Marine der Vereinigten Staaten |
Dienstjahre | 1942–1946 |
Rang | Oberstleutnant |
Einheit | Seabees-Lehrer |
John Anthony Volpe ( / v oʊ l p i / ; 8. Dezember 1908 - 11. November 1994) war ein amerikanischer Geschäftsmann, Diplomat und Politiker aus Massachusetts . Als Sohn italienischer Einwanderer gründete und besaß er eine große Baufirma. Politisch war er Republikaner im zunehmend demokratischen Massachusetts, als 61. und 63. Gouverneur von 1961 bis 1963 und 1965 bis 1969, als Verkehrsminister der Vereinigten Staaten von 1969 bis 1973 und als Botschafter der Vereinigten Staaten in Italien von 1973 bis 1977. Als Verkehrsminister war Volpe eine wichtige Figur bei der Entwicklung des Interstate Highway Systems auf Bundesebene.
Frühes Leben und Ausbildung
Volpe wurde am 8. Dezember 1908 in Wakefield, Massachusetts geboren . Er war der Sohn italienischer Einwanderer Vito und Filomena (née Benedetto) Volpe, der gekommen war Pescosansonesco , Abruzzen nach Boston ‚s North End auf der Canopic 1905; sein Vater war in der Baubranche tätig.
Volpe das Wentworth Institute besucht (später bekannt als Wentworth Institute of Technology in Boston) , wo er in der architektonischen Konstruktion majored und das Baugeschäft eintrat, den Bau seine eigene Firma im Jahr 1930. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges , war es eines der USA sind führenden Bauunternehmen.
Persönliches Leben
1934 heiratete Volpe Giovannina Benedetto, mit der er zwei Kinder hatte, John Anthony Jr. und Loretta Jean Volpe Rotondi. Während des Zweiten Weltkriegs meldete er sich freiwillig als Ausbildungsoffizier der United States Navy Seabees in den USA und trat in den Rang eines Lieutenant Commanders ein. Er war ein Ritter von Kolumbus .
Frühe politische Karriere
Volpes erster politischer Posten war 1951, als er stellvertretender Vorsitzender der Republikanischen Partei von Massachusetts war . 1953 ernannte ihn Gouverneur Christian Herter zum Massachusetts Commissioner of Public Works , und 1956 wurde er von Präsident Dwight D. Eisenhower zum ersten Administrator der Federal Highway Administration ernannt . In dieser Position beaufsichtigte er die frühen Phasen der Entwicklung des Interstate Highway Systems .
Gouverneur von Massachusetts
In 1960 wurde Volpe gewählt Gouverneur von Massachusetts , dem Sieg über Massachusetts Sekretär des Commonwealth Joseph D. Ward . Er diente als Gouverneur von 1961 bis 1963. Im Jahr 1962 wurde Volpe knapp bei der Wiederwahl besiegt und verlor gegen den ehemaligen Gouverneursrat und JFK-Freund Endicott Peabody . Im Jahr 1964 kandidierte Volpe erneut für das Amt des Gouverneurs und konnte aus der Unordnung innerhalb der Demokratischen Partei von Massachusetts Kapital schlagen, als Vizegouverneur Francis X. Bellotti Peabody für die demokratische Nominierung zum Gouverneur besiegte. Trotz des landesweiten Erdrutsches der Demokraten in diesem Jahr besiegte Volpe Bellotti in einem engen Rennen. In 1966 wurde Volpe an den ersten vier Jahre in Massachusetts Geschichte gewählt und besiegte ehemaligen Massachusetts Attorney General Edward J. McCormack, Jr.
Während seiner Amtszeit unterzeichnete Gouverneur Volpe ein Gesetz zum Verbot von Rassenungleichgewichten im Bildungswesen , zur Neuorganisation des staatlichen Bildungsausschusses , zur Liberalisierung der Geburtenkontrollgesetze und zur Erhöhung des öffentlichen Wohnungsbaus für einkommensschwache Familien. Gouverneur Volpe erhöhte auch die Einnahmen und führte einen langen und letztendlich erfolgreichen Kampf um die Einführung einer dreiprozentigen staatlichen Umsatzsteuer. Er diente als Präsident der National Governors Vereinigung von 1967 bis 1968. Am 22. April 1965 erhielt Volpe einen Besuch von Rev. Martin Luther King Jr. am Massachusetts State House , nach dem König , eine Adresse zu einer gemeinsamen Sitzung der gelieferten 164. Gericht von Massachusetts .
1968 kandidierte Volpe erfolglos als „ Lieblingssohn “-Kandidat bei den republikanischen Präsidentschaftsvorwahlen von Massachusetts. Obwohl er der einzige auf dem Stimmzettel war, wurde er von einer spontanen Einschreibekampagne für den New Yorker Gouverneur Nelson A. Rockefeller besiegt . Volpe unterstützte Richard Nixon. Volpe war einer der Finalisten bei Richard M. Nixons Entscheidung bezüglich eines Vizekandidaten; er wurde von den meisten Flügeln der Partei als akzeptabel angesehen, aber Nixon wählte stattdessen stattdessen Spiro Agnew .
Verkehrsminister
Nach der Wahl belohnte Präsident Nixon Volpe für seine Unterstützung, indem er ihn zum Verkehrsminister ernannte . Er trat als Gouverneur zurück, um das Kabinettsposten zu übernehmen, und bekleidete dieses Amt von 1969 bis 1973.
Während seiner Amtszeit gab Volpe frühere Positionen auf, die den uneingeschränkten Autobahnbau unterstützten, und drängte stattdessen auf einen ausgewogeneren Ansatz für die Verkehrsinfrastruktur des Landes. Er war maßgeblich daran beteiligt, Versuche, das gescheiterte Projekt Inner Belt von Boston wiederzubeleben , das er als Autobahnverwalter gefördert hatte, effektiv zu beenden . Ebenso rettete Volpes 1969 die Entscheidung, den geplanten Riverfront Expressway zu töten, das historische French Quarter von New Orleans und bedeutete einen bedeutenden Sieg für die Denkmalschützer, die Volpe davon überzeugen konnten, dass eine Schnellstraße, die das Quarter vom Flussufer trennte, katastrophal gewesen wäre. Amtrak wurde während seiner Amtszeit gegründet. Als begeisterter Radfahrer, der mit einem Klapprad zur Arbeit radelte, nutzte er seine Position – und die Energiekrise –, um mehr Amerikaner zum Radfahren zu bewegen.
Volpe war der zweite, der diese Rolle übernahm, nachdem die Position zu einer Ernennung auf Kabinettsebene wurde . 1970 erhielt er den Award of Excellence von Engineering News-Record für seine Verdienste als Verkehrsminister.
Botschafter in Italien
Volpe hatte ein langes und anhaltendes Interesse an der Heimat seiner Eltern und besuchte sie viele Male. 1969 wurde ihm das Großritterkreuz des Verdienstordens der Italienischen Republik verliehen .
1973 wurde Volpe von Präsident Nixon nominiert und vom Senat der Vereinigten Staaten als Botschafter der Vereinigten Staaten in Italien bestätigt , eine Position, die er bis 1977 innehatte. Volpe wurde von Elementen der italienischen Elite aufgrund seiner Wurzeln in Süditalien verachtet. und verärgerte linke Elemente ihres politischen Establishments, indem sie entschiedene Erklärungen gegen die Einbeziehung der italienischen Kommunistischen Partei in ihre Regierung abgab. Er wurde von der italienischen kommunistischen Presse beschuldigt, wegen seiner Ansichten "neofaschistisch" zu sein.
Tod und Vermächtnis
Volpe starb am 11. November 1994 im Alter von 85 Jahren in Nahant, Massachusetts . Er wurde auf dem Forest Glade Cemetery in Wakefield, Massachusetts beigesetzt .
Das John A. Volpe National Transportation Systems Centre in Cambridge wurde in seinem Andenken benannt, ebenso wie die Governor John A. Volpe Library an der Wakefield High School in Wakefield. Volpes Papiere werden in den Archiven und Sondersammlungen der Bibliotheken der Northeastern University in Boston aufbewahrt. Auch das Terminal E am Logan International Airport ist ihm zu Ehren gewidmet.
Verweise
Quellen
- Fornasier, Roberto (2013). Die Taube und der Adler . Cambridge Scholars-Verlag. ISBN 9781443844833.
- Gardner, Richard (2005). Mission Italien: An der Front des Kalten Krieges . Rowman & Littlefield. ISBN 9780742539983.
- Kilgore, Kathleen (1987). John Volpe, Das Leben des Sohnes eines Einwanderers . Yankee-Bücher. ISBN 9780899091211.
- Rose, Mark H; Mohl, Raymond (2012). Interstate: Autobahnpolitik und -politik seit 1939 . University of Tennessee-Presse. ISBN 9781572337831.
- Wainstock, Dennis (2013). Wahljahr 1968: Der Wendepunkt . Rätsel Bücher. ISBN 9781936274413.