Juan Pablo Schiavi - Juan Pablo Schiavi
Juan Pablo Schiavi (* 10. Juni 1957 in Buenos Aires ) ist ein argentinischer Agronom und Politiker, der eine Vielzahl von Positionen an der Spitze der argentinischen National- und Kommunalregierung innehatte.
Nach dem Rücktritt von Raúl Jaime im Jahr 2009 wurde Schiavi zum argentinischen Verkehrsministerium ernannt. Er verließ die Position nach der einstigen Tragödie von 2012, einem Produkt von Infrastrukturproblemen, von denen allgemein angenommen wurde, dass sie auf Korruption und Nachlässigkeit in seinem Ministerium zurückzuführen sind. Er wurde wegen seiner Verantwortung für den Unfall zu 8 Jahren Haft verurteilt.
In einem Bericht über Schiavis Geschichte politischer Loyalität beschrieb ihn die Zeitung La Nación als einen „Grossista“ (ein Schüler von Carlos Grosso ), einen „Macrista“ ( Mauricio Macri ), einen „Telermanista“ ( Jorge Telerman) ), ein "Devidista" ( Julio De Vido ) und schließlich ein "Cristinista" ( Cristina Fernandez de Kirchner ).
Frühes Leben und Ausbildung
Mit 15 Jahren war er in den Montoneros aktiv, einer linken städtischen Guerillagruppe. Er wurde Mitglied der militanten peronistischen Jugend und gehörte zu einer Gruppe von „wütenden militanten Peronisten“, die Schlagzeilen machten, als sie am 16. Dezember 1982 versuchten, ihren Weg in die Casa Rosada zu erzwingen .
Schiavi erhielt 1985 einen Abschluss in Agrartechnik an der Universität von Buenos Aires . Zwischen 1983 und 1985 führte er für das National Institute of Agricultural Economics Labor- und Feldversuche mit Weizen und Mais durch.
Frühe Karriere
1985 wurde er geschäftsführender Gesellschafter eines Fernverkehrsunternehmens und leitete eine Studie über landwirtschaftliche Berater.
Sein erstes politisches Amt gewann er 1987, als er als Berater des peronistischen Blocks im Stadtrat von Buenos Aires tätig war.
Während Carlos Grosso Bürgermeister der Stadt Buenos Aires war, ernannte er Schiavi zum Ministerium für Instandhaltungsdienste der Gemeinde, was bedeutete, dass er „für die lukrativen Vereinbarungen zur Sammlung von Abfällen verantwortlich“ war. Der Hauptabfallentsorger der Stadt war Manliba, ein Unternehmen, das Teil der Grupo Macri-SOCMA war. Während dieser Zeit trat Schiavi in die Umlaufbahn des Präsidenten der SOCMA, Mauricio Macri, ein , für den er später arbeiten sollte, und entwickelte auch eine enge Beziehung zu SOCMA-Manager Daniel Chaín, der später der Sekretär für Stadtentwicklung der Stadt wurde. Nachdem Carlos Grosso, von La Nación als „Ikone der peronistischen Renovierung“ bezeichnet, seinen Job „inmitten einer Flut von Korruptionsvorwürfen“ aufgegeben hatte, ging Schiavi mit Chain ins Geschäft, mit dem er in den meisten neunziger Jahren ein Architekturbüro leitete. Zusammen haben sie rund 30 Bahnhöfe renoviert.
Später, als Macri in die Kommunalpolitik eintrat und 2003 für den Bürgermeister von Buenos Aires kandidierte, trat Chain seinem Kampagnenteam bei und empfahl Macri, Schiavi einzustellen, der Macris Kampagnenmanager wurde. Macri verlor eine Stichwahl zum Bürgermeister von Buenos Aires an Anibal Ibarra , aber Schiavi blieb bis 2005 in seiner Anstellung. Während seiner Tätigkeit als Direktor der Regulierungsbehörde für öffentliche Dienste der Stadt traf Schiavi Ricardo Jaime und Julio De Vido, von denen letzterer laut Aussage nach La Nación, würde "sein Beschützer in der K-Welt" (dh der Kreis von Politikern und Geschäftsleuten rund um das Kirchner-Regime) werden.
Danach kehrte Schiavi zu den Peronisten in Buenos Aires zurück. Nachdem Ibarra sein Amt niedergelegt hatte, wurde er durch seinen Stellvertreter Jorge Telerman ersetzt, der 2006 Schiavi zum Sekretär für Planung und öffentliche Arbeiten ernannte. Schiavi entwickelte eine Beziehung zu Julio De Vido, dem nationalen Sekretär für Bundesplanung. Als Macri 2007 Bürgermeister von Buenos Aires wurde, berief De Vido Schiavi zum Leiter der Verwaltung (ADIF), einer staatlichen Gesellschaft, die zur Förderung von Investitionen gegründet wurde.
Verkehrsministerium
Am 1. Juli 2009 trat Raul Jaime inmitten eines Korruptionsskandals als Verkehrsminister zurück. Er wurde von Schiavi ersetzt. Durch diese Position hatte Schiavi die Kontrolle über ein Budget von über einer Milliarde Pesos pro Monat.
Es wurde im Februar 2010 berichtet, dass sowohl Schiavi als auch Jaime untersucht wurden und vorgeladen wurden, weil sie während ihrer Regierungszeit illegal Freiflüge mit Fluggesellschaften akzeptiert hatten. Schiavi war angeblich im September 2006 mit Jaime kostenlos nach Brasilien gereist, als Schiavi Sekretär für Planung und öffentliche Arbeiten in Buenos Aires war. Schiavi wurde 2012 noch untersucht.
Einmal Eisenbahnunfall, Rücktritt und Folgen
Am 22. Februar 2012 stürzte ein Zug auf der Sarmiento-Linie in Buenos Aires im Bahnhof Once ab, wobei 51 Menschen getötet und mehr als 700 verletzt wurden. Es war die zweitschlechteste Zugkatastrophe in der argentinischen Geschichte. Schiavi wurde sowohl von der Öffentlichkeit als auch von seiner eigenen Partei und der Oppositionspartei vielfach kritisiert, weil er am Tag des Unfalls gesagt hatte, dass die Zahl der Todesopfer weitaus niedriger gewesen wäre, wenn sie einen Tag zuvor während des Karnevals stattgefunden hätte. oder an einem anderen Feiertag.
Die Infrastrukturmängel, die die Katastrophe ermöglichten, wurden zum großen Teil auf die Korruption im Verkehrsministerium zurückgeführt. Am 28. Februar beschrieb ein Nachrichtenbericht Schiavi als "seit dem Zugunglück im Auge des Sturms gefangen". Ein Bericht über ein Treffen zwischen Schiavi und Pressevertretern nach der Tragödie beschrieb die Begegnung als „nur das jüngste Beispiel einer neuen Norm im argentinischen Presseleben, in der Persönlichkeiten die Presse auffordern, ihre Wahrheit zu sagen und nicht zu grillen . ”
Am 7. März reichte Schiavi seinen Rücktritt ein und erklärte in seinem Brief, dass er aus medizinischen Gründen zurücktreten werde. "Ich soll wegen einer transluminalen Koronarangioplastie und zwei weiteren einfachen Angioplastien behandelt werden, die nach ärztlichem Rat mindestens 60 Tage Erholungszeit erfordern", schrieb er. Es wurde jedoch berichtet, dass Schiavi vertrieben worden war und dass sein Chef, de Vido, ihn angerufen und ihm gesagt hatte, dass der Präsident gesagt hatte, er müsse „gehen“.
Im Rahmen der gerichtlichen Untersuchung untersagte Bundesrichter Claudio Bonadio Schiavi die Ausreise. Im Oktober war Schiavi unter den Angeklagten im Zusammenhang mit dem Unfall.
Es wurde allgemein festgestellt, dass der einmalige Unfall kein Einzelfall war. Im ersten Halbjahr 2012 „gab es mehr als 1.200 Unfälle und 190 Todesfälle auf den Hauptbahnlinien Argentiniens“, berichtete der Christian Science Monitor im Jahr 2013, der hinzufügte, dass die Familien der Opfer der Regierung Fernandez de Kirchner die Schuld an ihren Todesfällen gaben Es war nicht gelungen, ein stark verschlechtertes System mit „altersschwachen“ Spuren zu verbessern. "Einmal ist das beste Beispiel für das Versäumnis des Kirchnerismus, zu handeln", sagte Leandro Bullor, Analyst an der Universität von Buenos Aires, gegenüber dem Monitor .
Zwei Jahre nach der Katastrophe von Once, im März 2014, gingen Schiavi, Jaime und andere Beamte vor Gericht, weil sie an der Korruption, Inkompetenz und Nachlässigkeit beteiligt waren, die zu dem Vorfall geführt haben sollen. Richter Bonadio, der die Untersuchung der Ursachen der Tragödie durchgeführt hatte, schrieb sie „finsteren Beamten und Gewerkschaftern“ zu. Als Schiavi im April aussagte, bestritt er, nicht fahrlässig gehandelt zu haben, und distanzierte sich von der Tragödie. "Ich werde keine strafrechtliche Verantwortung für etwas übernehmen, das ich nicht begangen und nicht verursacht habe", sagte er. Er gab jedoch zu, dass das Unternehmen, das zum Zeitpunkt der Katastrophe die Sarmiento-Linie betrieb, Trenes de Buenos Aires (TBA), „ein schlechter Konzessionär“ war.
Persönliches Leben
Sein Spitzname ist "Juampi" und La Nación hat gesagt, dass sein wichtigstes politisches Kapital seine "Vielseitigkeit" oder "gelatineartige Qualität" zu sein scheint.