Karasuyama-Linie - Karasuyama Line
| Karasuyama-Linie | |||
|---|---|---|---|
 Ein BEMU der Serie EV-E301 auf der Karasuyama-Linie im März 2015
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| Überblick | |||
| Einheimischer Name | 烏山 線 | ||
| Status | In Betrieb | ||
| Inhaber | JR Ost | ||
| Gebietsschema | Präfektur Tochigi | ||
| Termini |
Hōshakuji Karasuyama |
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| Stationen | 8 | ||
| Bedienung | |||
| Art | Regionalbahn | ||
| Betreiber | JR Ost | ||
| Fahrzeuge | EV-E301 Serie BEMU | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 15. April 1923 | ||
| Technisch | |||
| Linienlänge | 20,4 km (12,7 mi) | ||
| Anzahl der Spuren | Ganze Linie einspurig | ||
| Spurweite | 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) | ||
| Elektrifizierung | Keiner | ||
| Arbeitsgeschwindigkeit | 65 km/h (40 mph) | ||
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Die Karasuyama-Linie (烏山線, Karasuyama-sen ) ist eine Eisenbahnlinie in der Präfektur Tochigi , Japan, die im Besitz der East Japan Railway Company (JR East) ist und von ihr betrieben wird . Sie verbindet Hōshakuji in der Stadt Takanezawa mit Karasuyama in Nasukarasuyama .
Dienstleistungen
Züge verkehren etwa einmal pro Stunde und fahren über die gesamte Länge der Strecke. Einige Züge fahren auf der Utsunomiya-Linie ( Tohoku-Hauptlinie ) zum Bahnhof Utsunomiya .
Stationen
| Bahnhof | japanisch | Entfernung (km) | Überweisungen | Ort | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zwischen den Stationen |
Gesamt | ||||
| Hōshakuji | 宝 積 寺 | - | 0.0 | JU Utsunomiya-Linie (einige Züge zum Bahnhof Utsunomiya) | Takanezawa , Bezirk Shioyaya |
| Shimotsuke-Hanaoka | 下 野花 岡 | 3.9 | 3.9 | ||
| Niita | 仁 井田 | 2.0 | 5.9 | ||
| Kōnoyama | 鴻 野山 | 2.4 | 8.3 | Nasukarasuyama | |
| gane | 大金 | 4.4 | 12,7 | ||
| Koban | 小 塙 | 2.6 | 15,3 | ||
| Taki | 滝 | 2.2 | 17,5 | ||
| Karasuyama | 烏山 | 2.9 | 20,4 | ||
Fahrzeuge
- EV-E301 Serie BEMU (seit 15. März 2014)
Von Beginn des überarbeiteten Zeitplan am 15. März 2014 ein neuen EV-E301 - Serie zwei Autos Akku-Triebwagen (BEMU) auf der Karasuyama Linie und eingeführt wurden Tohoku - Hauptlinie zwischen Utsunomiya und Karasuyama. Entwickelt aus dem experimentellen batterieelektrischen Triebwagen „ Smart Denchi-kun “, der ebenfalls auf dieser Strecke seit 2012 getestet wurde, wird der Zug der Serie EV-E301 in einer speziellen Ladestation am Bahnhof Karasuyama aufgeladen und fährt mit Batteriestrom über den nicht elektrifizierten Karasuyama Linienspuren.
Alle noch auf der Strecke eingesetzten Dieseltriebzüge der Baureihe KiHa 40 wurden am 3. März 2017 eingestellt und ab Fahrplanbeginn am 4. März 2017 durch batterieelektrische Triebzüge der Baureihe EV-E301 ersetzt.
BEMU-Set der Serie EV-E301
Ehemaliges Rollmaterial
- DMUs der KiHa 40-Serie (bis 3. März 2017)
Ein DMU der KiHa 40-1000 Serie im Januar 2011
Geschichte
Die Strecke wurde am 15. April 1923 eröffnet. Mit der Privatisierung der Japanese National Railways (JNR) am 1. April 1987 kam die Strecke unter die Kontrolle von JR East.
Am 10. März 1990 wurde auf der Strecke der reine Wanman- Fahrerbetrieb mit DMUs der KiHa 40-Serie aufgenommen.
Verweise
Externe Links
- Informationen zur JR East Karasuyama Line (auf Japanisch)