Lanby Boje - Lanby buoy
Lanby Boje ist eine Kontraktion von Large Automatic Navigation BuoY. Lanby-Bojen wurden erstmals in den USA von General Dynamics hergestellt und Anfang der 1970er Jahre von Hawker Siddeley Dynamics für den Einsatz in britischen Gewässern angepasst . Die Bojen sollten Feuerschiffe ersetzen und wurden als kreisförmiger Rumpf mit einem zentralen Licht konstruiert, um eine Rundumsicht und ein Nebelhorn zu gewährleisten. Sie können auch Radio und Funkfeuer enthalten. Die Navigationsboje sollte von Land aus fernüberwacht werden und für längere Zeiträume ohne Reparatur ausgelegt sein. Die laufenden Kosten wurden auf nur 10% der Kosten eines Feuerschiffs geschätzt. Sie sind jetzt veraltet.
Ausrüstung
Die ursprünglichen UK - Modelle folgten der General Dynamics Design: Leistung von drei Diesel geliefert wurde Generatoren von 230 V , einzeln bei 5 bewertet kW Dauerleistung. Diese wurden jeweils in einem 72-Stunden-Betriebszyklus von 24 Stunden unter Strom betrieben, gefolgt von 48 in Ruhe. Wartung und Betankung erfolgten in halbjährlichen Abständen. Ein statischer Gleichrichter versorgte 28 V Gleichstrom kontinuierlich mit Strom und lud einen Nickel-Eisen-Akkumulator auf, um das Hauptlicht der Xenon-Entladungsröhre und die Zusatzausrüstung zu betreiben , einschließlich einer UHF- Telemetrieverbindung zu einer Überwachungs-Küstenstation. Die Hawker Siddeley-Modelle enthielten Komponenten aus dem ursprünglichen General Dynamics-Design, aber nur zwei Dieselgeneratorsätze, einer sechs Monate lang ununterbrochen und einer im Standby-Modus, erwiesen sich als ausreichend. Die Entladungsröhren wurden durch rotierende Hauptlichter mit versiegeltem Strahl ersetzt , da die rotierenden Strahlen leichter zu sehen waren als die ursprünglichen Kurzzeitblitze.
Rückzug
Die Erfahrung hat gezeigt, dass es aufgrund der hohen Beschleunigungskräfte in rauer See mit 14 m Wellen und 7 Knoten Strömungen schwierig ist, die erforderliche Zuverlässigkeit in britischen Gewässern zu erreichen. Alternative Experimente wurden mit stabileren Plattformen wie dem Royal Sovereign Lighthouse durchgeführt - einem Betonturm auf einem flachen Sockel am Ufer, der an Ort und Stelle schwebte und versenkt wurde, um auf dem Meeresboden zu ruhen.
Die automatische Technologie wurde später erfolgreich in konventionelleren Feuerschiffen wie dem Calshot Spit Lightvessel eingesetzt.
Eine Lanby-Boje ersetzte 1972 das Bar Lightship PLANET in der Mersey- Mündung und blieb 21 Jahre in Betrieb, bevor es selbst ersetzt wurde.
