EasyMile EZ10 - EasyMile EZ10

EZ10 Easy Mile
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Überblick
Hersteller EasyMile
Auch genannt EZ10
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Autonomes Shuttle
Körperstil Kleinbus
Antriebsstrang
Elektromotor Antriebsmotor (elektrisch asynchron)
Übertragung Einzelgang
Batterie 8 kWh Lithium LiFePO4 bei 48V Spannung
Elektrische Reichweite Bis zu 14 Stunden
Plug-in-Laden Bordgebühren, durchschnittlich 7 Stunden Ladezeit
Maße
Radstand 2,80 Meter
Länge 4 Meter
Breite 2 Meter
Höhe 2,75 Meter
Leergewicht 2750 kg (voll beladen)

Der EasyMile EZ10 ist ein batteriebetriebener autonomer Elektrobus , der von EasyMile entwickelt und vertrieben wird. Es bietet Platz für bis zu sechs Personen und vier weitere Passagiere können im Stehen oder im Rollstuhl mitfahren, um die erste/letzte Meile einer Fahrt zu überbrücken. EZ10 wurde in mehr als 30 Städten und 16 Ländern eingesetzt.

Geschichte

EasyMile EZ10 mit geöffneten Türen
EasyMile EZ10 innen

EasyMile SAS wurde im Juni 2014 gegründet und entwickelt und vermarktet autonome Fahrzeuge. Es war formell ein Joint Venture, das von Ligier und Robosoft Technology PTE Ltd (Frankreich) gegründet wurde. EZ10 wurde mit Hilfe des CityMobil2-Projekts entwickelt, das vom Siebten Rahmenprogramm der Europäischen Union für Forschung und technologische Entwicklung (RP7) kofinanziert wird. Im Januar 2017 wurde bekannt, dass Alstom 14 Millionen Euro in Easymile investiert hat und die beiden Unternehmen einen Handelspartnerschaftsvertrag unterzeichnet haben. Im Juli 2017 kündigte Continental zudem eine Beteiligung an EasyMile an.

Im Juli 2019 musste ein EasyMile-Passagier in Utah medizinisch versorgt werden, nachdem er aufgrund eines plötzlichen Stopps von einem Sitz gefallen war, was das Unternehmen dazu veranlasste, Warnschilder anzubringen und die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge zu reduzieren. Im Februar 2020 stürzte ein Passagier von Smart Columbus (einem Dienst in Columbus, Ohio ) von einem Sitz, als ein EasyMile-Fahrzeug eine Notbremsung mit einer Geschwindigkeit von 11 km/h durchführte. Der zweite Vorfall veranlasste die National Highway Traffic Safety Administration , den EasyMile-Passagierverkehr landesweit einzustellen (der in 10 Bundesstaaten genutzt wird), während der Vorfall untersucht wurde.

Bereitstellungen

Ab Ende 2015 plant die Provinz Gelderland in den Niederlanden den Einsatz auf einer 7 km langen Strecke zwischen dem Bahnhof Ede-Wageningen und dem Campus der Universität Wageningen und des Forschungszentrums. Im September 2016 startete im Dorf Appelscha ein Pilotprojekt, bestehend aus einer kurzen ÖPNV-Strecke, die von zwei EZ10-Fahrzeugen bedient wird .

Im Dezember 2016 wurde der EZ10 in der ersten autonomen Fahrzeug-Passagier-Shuttle-Route in Nordamerika eingesetzt , die durch den Bishop Ranch Office Park in San Ramon, Kalifornien , führt und von First Transit betrieben wird .

2017 wurde EZ10 auf dem Gelände der National Taiwan University in Taipeh und in Tallinn , Estland, eingeführt .

In Verbindung mit der estnischen EU-Ratspräsidentschaft wurde der Minibus am 14. Juli 2017 in Tallinn von EasyMile und den estnischen Technologieunternehmen vorgestellt, die das eineinhalb Monate lange Projekt zur Überführung des Shuttlebusses nach das Land. Die beiden Busse bedienen seit dem 29. Juli offiziell eine Linie, darunter eine im Umbau befindliche Straßenbahnstrecke, und verkehren bis Ende August in der Stadt. Die Linie in Tallinn ist die erste, auf der EZ10-Busse eine Verbindung herstellen und mit dem Live-Verkehr interagieren.

Die Pariser Verkehrsbehörde RATP Group hat im Januar 2021 mit dem Testen der EasyMile EZ10-Shuttles auf regulären Straßen (mit einem Mitarbeiter an Bord) begonnen, die Passagiere an Wochenenden zum Bois de Vincennes bringen .

Am 10. August 2021 wurde EZ10 auf dem Campus der Colorado School of Mines in Golden, Colorado, eingesetzt . Der Service mit dem Spitznamen The Mines Rover besteht aus neun Bussen auf drei Routen, die Standorte auf dem Campus und in der Innenstadt von Golden verbinden. Zum Zeitpunkt seiner Einführung ist es der größte automatisierte Shuttleservice in den Vereinigten Staaten

Ende September 2021 wurde die EZ10 im Technologiepark Kongsberg in Norwegen eingesetzt. Der Dienst ist vollständig fahrerlos und während des Betriebs ist kein Sicherheitsfahrer mehr anwesend.

Siehe auch

Verweise

Externe Links