Linie 1 (Pekinger U-Bahn) - Line 1 (Beijing Subway)

Linie 1
Linie 1
	Bahnsteig des Tiananmen Ostbahnhofs
Überblick
Andere Namen)	M1 (geplanter Name) ; Fuba-Linie ( Chinesisch :复八线, für Fuxing Men bis Sihui Dong (E) Abschnitt)
Status	Betriebsbereit
Gebietsschema	Bezirke Chaoyang , Dongcheng , Xicheng , Haidian und Shijingshan ; Peking
Termini	Gucheng ( Pingguo Yuan wird 2021 wiedereröffnet ) ; Sihui Dong (E)
Stationen	23
Service
Typ	Schneller Transit
System	Pekinger U-Bahn
Betreiber	Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Depot(s)	Guchenglu, Sihui Depots
Fahrzeuge	6-Wagen Typ B (DKZ4, SFM04)
Tägliche Fahrgastzahlen	1.234.900 (2014 Durchschnitt) ; 1.536.900 (2014 Spitze)
Geschichte
Geöffnet	15. Januar 1971 ; vor 50 Jahren
Technisch
Linienlänge	31,04 km
Charakter	U-Bahn, ebenerdig
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 Zoll)
Arbeitsgeschwindigkeit	80 km/h (maximale Dienstgeschwindigkeit)
Straßenkarte
	Legende
	Durch Betrieb
	mit Batong-Linie (durch Betrieb zu Linie 1 ) (ab 29.08.2021)
	v; T; e;

Die Linie 1 der Pekinger U-Bahn ( chinesisch : 1号线; pinyin : běijīng dìtiě yīhào xiàn ) ist die älteste und eine der verkehrsreichsten Linien des öffentlichen Nahverkehrsnetzes Pekings . Die Linie 1 fährt unter der Chang'an Avenue , der großartigen Ost-West-Durchgangsstraße der Stadt, mitten durch das Herz von Peking mit Haltestellen auf beiden Seiten des Platzes des Himmlischen Friedens . Die Farbe von Zeile 1 ist rot . Durch den Betrieb mit der Linie Batong begann am 29. August 2021.

Reiterschaft

Als älteste Linie der Pekinger U-Bahn war Linie 1 auch die am stärksten genutzte von der Eröffnung der U-Bahn im Jahr 1971 bis Januar 2013, als die fast fertige Schleife der Linie 10 dazu führte , dass die Fahrgastzahlen auf dieser Linie über die Linie 1 hinaus stiegen. In den letzten Jahren wurden die Anstrengungen zur Verkehrsentlastung abgeschlossen. Die Eröffnung der ersten Phase der parallelen Linie 6 führte zu einem Rückgang der täglichen Nachfrage um 8,46 % und einer Reduzierung des Spitzenstroms um 10-20 % während der Hauptverkehrszeit. Darüber hinaus verläuft die Pekinger BRT-Linie 2 parallel zum östlichen Abschnitt der Linie 1. Während der Hauptverkehrszeiten wurde jedoch 2013 berichtet, dass Abschnitte der Linie immer noch über 100 % der Kapazität betrieben werden.

Öffnungszeiten

Die ersten Züge in Richtung Osten fahren um 4:58 Uhr in Gucheng und um 5:10 Uhr in Pingguoyuan ab . Der erste Zug in Richtung Westen verlässt Sihui um 4:56 Uhr und Sihui East um 5:05 Uhr. Der letzte Zug in Richtung Osten verlässt Pingguoyuan um 22.55 Uhr. Der letzte Zug in Richtung Westen verlässt Sihui East um 23:15 Uhr.

Route

Die westliche Endstation der Linie 1 ist Pingguo Yuan im Bezirk Shijingshan . Die Linie fährt südöstlich bis zu ihrer zweiten Haltestelle in Gucheng und von dort geradeaus nach Osten, entlang der Chang'an Avenue bis zu ihrer östlichen Endstation Sihui Dong (E) im Bezirk Chaoyang , direkt hinter der 4. Ringstraße . Die Linie führt durch Xidan , Wangfujing und Dongdan , neben anderen wichtigen Handelszentren der Bezirke Xicheng und Dongcheng , sowie durch das Pekinger CBD in der Nähe des China World Trade Center . Die Linie ist 31,04 km lang und hat 23 Stationen in Betrieb. Alle Stationen außer Sihui und Sihui Dong (E) sind unterirdisch.

Stationen

Stationsliste für Linie 1 und Batong-Linie der Pekinger U-Bahn, nachdem der Durchgangsbetrieb am 29. August 2021 begonnen hat.
● Normal: Gucheng — Universal Resort
● Morgendliche Hauptverkehrszeit: Gongzhufen — Guoyuan
● Abendliche Hauptverkehrszeit: Gucheng — Guoyuan

Leitungsname	Service Routen			Stationsname		Anschlüsse	Bushaltestellen in der Nähe	Entfernung km		Standort
v T e
Leitungsname	Service Routen			Englisch	Chinesisch	Anschlüsse	Bushaltestellen in der Nähe	Entfernung km		Standort

Linie 1				Fushouling (Eröffnung 2022-2023)	福寿岭				-1,6	Shijingshan
				Pingguo Yuan (in Renovierung)	苹果园		325 336 358 370 396 399 472 527 597 664 876 892 929 931 932 941快 948 961 972 977 977快 981	0.000	0.000
	●		●	Gucheng	古城		318 327 337 399 597 941 958 959 992 夜5 专61 专108	2.606	2.606
	●		●	Vergnügungspark Bajiao	八角游乐园		325 327 337 373 436 472 527 545 574 597 598 663 914 941 958 959 965 992 夜5 专46 专86 专91	1.921	4.527
	●		●	Babaoshan	八宝山		1 76 337 373 527 545 546 574 597 610 914 941 951 961 979 夜1 专69 专109 专150	1.953	6.480
	●		●	Yuquan Lu	玉泉路		1 76 78 337 338 354 370 373 389 436 452 472 473 481 507 610 612 644 941 941快 979 夜1 专11	1.479	7.959
	●		●	Wukesong	五棵松		1 64 76 97 337 370 436 568 585 624 740 952 967 982 983 特9 夜1 专127	1.810	9.769	Haidian
	●		●	Wanshou Lu	万寿路		1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜1 夜5 夜16	1.778	11.547
	●	●	●	Gongzhufen	公主坟	10	1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631快 698 977 977快特8 夜1 夜5 夜30	1.313	12.860
	●	●	●	Militärmuseum	军事博物馆	9	1 21 40 52 65 68 78 85 94 308 414 夜1 夜5 夜8	1.172	14.032
	●	●	●	Muxidi	木樨地		1 21 32 52 65 68 78 85 94 114 308 320 夜1 夜8	1.166	15.198	Xicheng
	●	●	●	Nanlishi Lu	南礼士路		1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜1 夜8 夜12	1.291	16.489
	●	●	●	Fuxing-Männer	复兴门	2	1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691 694 特12 夜1 夜20 专191	0,424	16.913
	●	●	●	Xidan	西单	4	1 15 22 52 70 83 88 102 105 109 特13 夜1 夜4 夜10	1.590	18.503
	●	●	●	Tian'anmen Xi (W)	天安门西		1 5 52 观光1 观光2 夜1	1.217	19.720
	●	●	●	Tian'anmen-Dong (E)	天安门东		1 2 52 82 120 观光1 观光2 夜1 夜2 夜17	0,925	20.645	Dongcheng
	●	●	●	Wangfujing	王府井		1 41 52 103 120 观光2 特11 夜1 夜17 夜18 夜21	0,852	21.497
	●	●	●	Dongdan	东单	5	1 39 41 52 104 106 108 110 111 116 120 128 140 684 夜1 夜10 夜17	0,774	22.271
	●	●	●	Jianguo-Männer	建国门	2	1 20 39 43 44 52 58 120 122 126 139 140 403 637 638 639 804 特2 特12 夜1 夜10 夜19 夜20 夜24 夜28 夜29	1.230	23.501	Dongcheng
	●	●	●	Yong'an Li	永安里		1 9 28 43 58 120 126 140 403 639 668 夜1 夜24	1.377	24.878	Chaoyang
	●	●	●	Guomao	国贸	10	1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 561 647 650 666 667 668 669 687 804 805快 806 807 808 809 814 816 817 818 818快 846 848 930 938快 976 特8 夜1 夜27 夜30 专10	0,790	25.668
	●	●	●	Dawang Lu	大望路	14	1 11 30 31 54 57 58 138 382 388 405 421 486 605 647 666 667 668 812 815 815快 816 817 818 818快 930 973 985 988 夜1 夜25 夜27 夜34 专141 专165	1.385	27.053
	●	●	●	Sihui	四惠		1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671 865 988 989 夜1 夜27 专113 专167	1.673	28.726
	●	●	●	Sihui-Dong (E)	四惠东		363 397 468 475 506 517 553 666 夜27 专141	1.714	30.440
Batong-Linie	●	●	●	Gaobeidian	高碑店		363 397 475 506 517 666 夜27 专141	1.375	31,815
	●	●	●	Kommunikation Univ. von China	传媒大学		397 475 506 666 27 专36	2.002	33.817
	●	●	●	Shuang Qiao	双桥		382 397 411 451 475 506 666 夜27	1.894	35.711
	●	●	●	Guaanzhuang	管庄		364 388 442 532 615 666 690 BRT2(快速公交2) 夜27 专39	1.912	37.623
	●	●	●	Bali Qiao	八里桥		322 615 647 666 668 807 夜27	1.763	39.386
	●	●	●	Tongzhou Beiyuan	通州北苑		316 317 322 372 591 615 647 666 667 668 804 805 806 808 809 810 811 924 938 夜27 专157	1.700	41.086	Tongzhou
	●	●	●	Guoyuan	果园		312 316 317 552 591 668 805 938 夜29	1.465	42.551
	●			Jiukeshu	九棵树		372 582 587 668 805 810 938	0,990	43.541
	●			Liyuan	梨园		372 587 589 647 668 805 806 810 938	1.225	44.766
	●			Linheli	临河里		435 587 589 591 806 810 924 938 专173 专203	1.257	46.023
	●			Tu Qiao	土桥		435 591 805 806 807 810 910 924 938	0,776	46.799
	●			Huazhuang	花庄	7	806	2.238	49.037
	●			Universal-Resort	环球度假区	7	589 T116	1.863	50.900

v T e

Geschichte

Bahnhof Yuquanlu, Eröffnung am 5. August 1971. Die erste Phase des Spatenstichs für das Pekinger U-Bahn-Projekt fand westlich der Yuquanlu Road statt.

Der erste Abschnitt der U-Bahn in Peking nahm am 15. Januar 1971 offiziell den Probebetrieb auf. Sie war 10,7 km lang und verkehrte zwischen dem Pekinger Bahnhof und Gongzhufen , der heute ein Abschnitt der Linie 1 und 2 ist. Einige Monate später , am 15. August 1971 wurde die Linie um 3 Stationen nach Westen verlängert, bis Yuquan Lu . Im November wurde die Linie erneut bis Gucheng verlängert . Am 23. April 1973 wurde die Linie Pingguo Yuan verlängert , zu diesem Zeitpunkt ist die Linie 23,6 km lang mit 17 Stationen. Am 15. September 1981 wurde die Linie erneut nach Westen bis Fushouling verlängert, wodurch eine 27,6 km lange Linie mit 19 Stationen entstand. Die Linie wurde an die neu gegründete Beijing Mass Transit Operation Corporation übergeben und offiziell für die Öffentlichkeit freigegeben, womit der jahrzehntelange Probebetrieb beendet wurde. 1981 betrug das jährliche Passagieraufkommen der Pekinger U-Bahn 64,66 Millionen Passagiere mit einem täglichen Durchschnitt von 177.000 Passagierfahrten.

Am 15. August 1986 wurde mit dem zweiten Bauabschnitt der U-Bahn begonnen und eine Machbarkeitsstudie zum Bau der neuen Linie zwischen Fuxingmen nach Bawangfen (heute Beijing CBD ) durchgeführt. Zwischen den Bahnhöfen Nanlishi Lu und Changchun Jie wurde am 28. Dezember 1987 ein neuer Abzweig in Richtung Osten zu einer neuen Station, Fuxing Men , fertiggestellt . Der Abschnitt zwischen Changchun Jie und dem Bahnhof Peking wurde auf die neu geschaffene Linie 2 übertragen und Linie 1 verkehrte zwischen Bahnhöfe Pingguoyuan und Fuxingmen. Im Januar 1991 wurde der Machbarkeitsgutachten zum Bau einer neuen Strecke zwischen Fuxingmen nach Bawangfen mit dem Bau der neuen „Fuba-Strecke“ ab Juni 1992 genehmigt. Am 12. Dezember 1992 wurde die Linie 1 um eine Station nach Osten verlängert nach Xidan . 1994 wurden die Signale der Linie 1 auf ein automatisches Zugsicherungssystem umgerüstet . Am 28. September 1999 wurde der erste Abschnitt der Fuba-Linie zwischen Tian'anmen Xi (W) bis Sihui Dong (E) eröffnet. Am 28. Juni 2000 wurde der Abschnitt zwischen den Stationen Xidan und Tian'anmen Xi (W) eröffnet, wobei die Linie 1 und die Fuba-Linie zu einer 31 km langen Linie mit 23 Stationen zusammengeführt wurden.

Segment	Beginn	Länge	Station(en)	Name
Gongzhufen — Bahnhof Peking	1. Oktober 1969	10,7 km (6,65 Meilen)	10	Phase 1 (Anfangsabschnitt)
Yuquanlu — Gongzhufen	5. August 1971	4,9 km (3,04 Meilen)	3	Yuquanlu-Erweiterung
Gucheng — Yuquanlu	7. November 1971	5,4 km (3,36 Meilen)	3	Gucheng-Erweiterung
Pingguoyuan — Gucheng	23. April 1973	3,7 km (2,30 Meilen)	1	Pingguoyuan-Erweiterung
Nanlishilu — Fuxingmen	28. Dezember 1987	0,4 km (0,25 Meilen)	1	Projekt zur Neuausrichtung der Linie 1 & 2
Changchunjie – Bahnhof Peking	28. Dezember 1987	−6,1 km (−3,79 Meilen)	-6	Projekt zur Neuausrichtung der Linie 1 & 2
Fuxingmen — Xidan	12. Dezember 1992	1,6 km (0,99 Meilen)	1	Xidan-Erweiterung
Tian'anmen West – Sihui Ost	28. September 1999	10,1 km	10	Fuba-Linie
Xidan — Tian'anmen West	28. Juni 2000	1,3 km (0,81 Meilen)	2	Linie 1 und Fuba-Linien-Zusammenführungsprojekt

Zug der Linie 1 in Wangfujing im Jahr 2007.

1992 wurde die Linie 1 um eine Station nach Osten bis Xidan verlängert.

Bahnsteig des Bahnhofs Tian'anmen Ost

Bahnsteigtüren

Im Jahr 2017 Türen Bahnsteig wurden auf der Plattform der Linie 1 installiert ist .

Aufgrund von Bahnsteigüberlastungen und Selbstmorden wurde 2010 vorgeschlagen, alle Stationen der Linie 1 mit Bahnsteigtüren auszustatten . Allerdings war das Lüftungssystem in den älteren Bahnhöfen der Linie 1 nicht mit vollhohen Bahnsteigtüren kompatibel , so dass stattdessen halbhohe Bahnsteigtüren gewählt wurden. In der Zwischenzeit zwischen 2014 und 2015 hat die Linie 1 ihre Signale erneut auf ein kommunikationsbasiertes Zugbeeinflussungssystem umgerüstet , das es den Zügen ermöglicht, während der Hauptverkehrszeit Taktzeiten von bis zu 2 Minuten zu erreichen. Im Juli 2016 begann der Betreiber mit der Installation der Bahnsteigtüren der Linie 1. Im Jahr 2016 wurden die Bahnsteigtüren am Bahnhof Yong'anli installiert . Bis Ende 2017 wurden alle Bahnhöfe außer Pingguo Yuan mit halbhohen Bahnsteigtüren nachgerüstet und alle Bahnen erstmals in Betrieb genommen.

Durch Operationen mit der Batong-Linie

Routenanzeige reserviert für Durchgangsverkehr von Pingguo Yuan zum Universal Resort

Im Jahr 2010, ein PKKCV Mitglied Chen Dingwang, vorgeschlagen , dass die Dienste auf der Linie 1 und die Batong Linie sollte direkt Verbindung mit durch Operationen , Reisezeiten zu verringern und die unnötigen Zwangsübertragungen bei der Entfernung von Sihui Dong (E) oder Sihui . Die Pekinger U-Bahn antwortete jedoch, dass die Signalsysteme von Linie 1 und Batong völlig unterschiedlich sind, sodass der Durchgangsbetrieb aus technischer Sicht schwieriger zu erreichen sein wird. Ab 2016 sind vorläufige Design- und Machbarkeitsstudien im Gange, um den Durchgangsbetrieb zwischen Linie 1 und Batong zu ermöglichen. Am 12. Juni 2020 wurde das Projekt des durchgehenden Betriebs der Linie 1 und der Batong-Linie von der Pekinger Entwicklungs- und Reformkommission genehmigt. Durch den Betrieb mit der Linie Batong begann am 29. August 2021.

Andere Einrichtungen

Das Rollmaterial der Linie 1 wird in Gucheng und Sihui gewartet .

Eingeschränkte Stationen

Über Pingguo Yuan hinaus erstreckt sich die Linie 1 weiter nordwestlich, wo sie mehrere andere Stationen hat : Gaojing (高井) und Fushouling (福寿岭). Gaojing liegt in der Militärregion. Fushouling liegt eigentlich außerhalb der Militärregion. Diese Stationen sind nicht öffentlich zugänglich.

Der Bahnhof Fushouling wird 2022-2023 für die Öffentlichkeit zugänglich sein.

Zukunftspläne

Erhöhung der Kapazität

Die Bahnsteige einiger Stationen der Linie 1 sind viel länger als die auf der Linie verwendeten Züge.

Aufgrund des gravierenden Überkapazitätsproblems der Linie 1 ist geplant, siebenteilige oder längere Züge einzuführen. Damit dieser Plan fortgeführt werden kann , muss der älteste Abschnitt der Linie 1 zwischen Pingguo Yuan und Nanlishi Lu , der nur Bahnsteige hat, die lang genug sind, um sechsteilige Züge aufzunehmen, verlängert werden. Der neuere Abschnitt zwischen Fuxing Men und Sihui Dong (E) , gebaut als Fuba Line, hat Bahnsteige, die lang genug für 8 Autozüge sind. Aufgrund der hohen Kosten für den Ausbau der Bahnsteige der U-Bahnhöfe liegt der Plan derzeit auf Eis. Zukünftig wird eine parallele Schnelllinie namens Linie 18 neben oder unter der Linie 1 verkehren, die nur an größeren Bahnhöfen hält.

Fahrzeuge

Strom

Modell	Bild	Hersteller	Baujahr	Jahr überholt	Menge im Service	Flottennummern	Depot
DKZ4		CRRC Changchun Railway Vehicles Beijing Subway Rolling Stock Equipment	1998	2007 2010-2012 2015-2016 2020-2021	31	S401–S431 (01 001–01 031)	Sihui
SFM04		CRRC Qingdao Sifang Beijing U-Bahn-Fahrzeugausrüstung	2006	2021	39	G432–G470 (01 032–01 070)	Gucheng

Ehemalige

Modell	Hersteller	Baujahr	Jahre im Dienst	Anzahl hergestellt	Flottennummern (vor 1996)	Flottennummern (nach 1996)	Depot	Anmerkungen
DK1	CRRC Changchun Schienenfahrzeuge	1967	N / A	2	001–002	N / A	Gucheng	Wurde nie in Betrieb genommen, da das Lademaß der U-Bahn überschritten wurde .
DK2		1969–1970	1969–1984	80	201–219	N / A		76 Autos wurden in DK11 umgebaut.
DK3		1971–1973	1971-2002	50	Unbekannt	G101–G107		Umgestiegen auf Linie 13 und Batong-Linie.
DK8		1982	Unbekannt	52	401–413	N / A		Auf Zeile 2 übertragen.
DK11		1984–1985	1984–2008	76	601–619	G201–G207, G2082–G2085, G209–G213
DK20		1994–1995	1994–2012	42	443–449	G108–G114		2008 ursprünglich ausgemustert, reaktiviert wegen Überholung der DKZ4-Züge.
BD1	Fahrzeugausrüstung der Pekinger U-Bahn	1990–1992	1990–1994	18	3083–3084, 309–311	N / A		Auf Zeile 2 übertragen.
BD2		1994–1998	1994–2012	72	450–454 (nur erste Charge)	G115–G126		2008 ursprünglich ausgemustert, reaktiviert wegen Überholung der DKZ4-Züge.
BD3		1996	1996–2001	2	N / A	G2081, G2086		Verbunden mit DK3-Fahrzeugen G2082–G2085.