Flugzeugkatastrophe in Lovettsville - Lovettsville air disaster
 Eine DC-3 ähnlich dem Unfallflugzeug
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| Unfall | |
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| Datum | 31. August 1940 |
| Zusammenfassung | Blitzeinschlag (wahrscheinlich) |
| Seite? ˅ | in der Nähe von Short Hill Mountain , Lovettsville, Virginia 39°16′24″N 77°41′05″W / 39,27333°N 77,68472°W Koordinaten : 39°16′24″N 77°41′05″W / 39,27333°N 77,68472°W |
| Flugzeugtyp | Douglas DC-3 |
| Operator | Pennsylvania Central Airlines |
| Anmeldung | NC21789 |
| Flugherkunft | Washington, D.C |
| Zwischenstopp | Pittsburgh, Pennsylvania |
| Ziel | Detroit, Michigan |
| Passagiere | 21 |
| Besatzung | 4 |
| Todesopfer | 25 |
| Verletzungen | 0 |
| Überlebende | 0 |
Am 31. August 1940 flog Pennsylvania Central Airlines Trip 19, eine neue Douglas DC-3A , von Washington, DC nach Detroit mit Zwischenstopp in Pittsburgh. Während das Flugzeug in der Nähe von Lovettsville, Virginia auf 1.800 m Höhe flog und sich der Grenze zu West Virginia näherte, erlebte Trip 19 ein heftiges Gewitter. Zahlreiche Zeugen berichteten, einen großen Blitz gesehen zu haben, kurz bevor er in einem Luzernefeld überschlug und zu Boden stürzte . Mit begrenzten Unfalluntersuchungsinstrumenten zu dieser Zeit wurde zunächst angenommen, dass die wahrscheinlichste Ursache das Flugzeug war, das in die Windscherung flog, aber der Bericht des Civil Aeronautics Board kam zu dem Schluss, dass die wahrscheinliche Ursache ein Blitzeinschlag war. US-Senator Ernest Lundeen war unter den 21 Passagieren und 4 Besatzungsmitgliedern, die getötet wurden.
Der Absturz ereignete sich während eines schweren Regens, und die Bergungsarbeiten wurden durch unpassierbare überflutete Straßen und schlechte Kommunikation behindert: Der Absturz brach die einzigen Telefonleitungen in der Gegend. Wrackteile waren über ein großes Gebiet verstreut und es wird angenommen, dass alle Flugzeuginsassen beim Aufprall sofort starben. Der Absturz war damals die tödlichste Katastrophe in der Geschichte der US-amerikanischen Verkehrsluftfahrt.
"Trip 19", wie es genannt wurde, stand unter dem Kommando von Kapitän Lowell V. Scroggins mit dem Ersten Offizier J. Paul Moore. Der Pilot und der Copilot hatten über elftausend bzw. sechstausend Stunden Erfahrung, obwohl nur wenige hundert dieser Stunden auf DC-3 verbracht wurden. Das Flugzeug beförderte 21 Passagiere, einen einzelnen Flugbegleiter und einen toten Airline-Manager, der auf dem Notsitz im Cockpit saß .
Die DC-3A wurde am 25. Mai 1940 von Douglas Aircraft neu geliefert und war mit zwei Curtiss-Wright R-1820 Cyclone 9- Triebwerken (auch als G-102-A bezeichnet) ausgestattet.
Die CAB-Untersuchung des Unfalls war die erste größere Untersuchung, die nach dem Bureau of Air Commerce Act von 1938 durchgeführt wurde.
Verweise
- ^ a b c d "Bericht des Civil Aeronautics Board" (PDF) . Zivilluftfahrtbehörde . Archiviert vom Original am 2014-09-15 . Abgerufen 2009-04-15 .CS1-Wartung: Bot: Original-URL-Status unbekannt ( Link )
- ^ "Ursachen von US-Unfällen" (PDF) . Flug. 19. Dezember 1940. p. 529.
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^ „Tod im Blauen Ridge“ . Zeit . 1940-09-09. Archiviert vom Original am 30. September 2007 . Abgerufen 2009-04-14 .
Die Nachricht vom schlimmsten Absturz in der Geschichte der US-Luftfahrt beendete 17 Monate sicheren Betrieb.
- ^ "Unfalldetails" . planecrashinfo.com . Abgerufen am 5. Juli 2017 .
- ^ Beitler, Stu. "Lovettsville, VA Luftkatastrophe, August 1940" . gendisasters.com . Abgerufen am 5. Juli 2017 .
- ^ „25 als Flugzeugabstürze getötet, explodiert in der schlimmsten Katastrophe der Luftfahrtgeschichte“ . Die Dallas Morning News . Dallas, Texas. Zugehörige Presse. 1. September 1940 . Abgerufen am 5. November 2019 .