Luft-Fahrzeug-Gesellschaft - Luft-Fahrzeug-Gesellschaft
| Industrie | Flugzeugherstellung |
|---|---|
| Gegründet | 1908 |
| Verstorben | 1933 |
| Hauptquartier | , |
Die Luft-Fahrzeug-Gesellschaft , auch LFG genannt , war im Ersten Weltkrieg ein deutscher Flugzeughersteller . Sie sind am bekanntesten für ihre verschiedenen "Roland" -Designs , insbesondere für Roland C.II Walfisch (Wal), Roland D.II Haifisch (Hai) und Roland D.VI , obwohl sie auch eine Reihe von Luftschiffen und viele experimentelle Designs herstellten.
Luftschiffe
Die Luft-Fahrzeug-Gesellschaft wurde am 30. April 1908 aus dem Vermögen eines in Bitterfeld ansässigen experimentellen Luftschiffmotorenunternehmens , Motorluftschiff Studiengesellscaft (MStG), gegründet. Zusätzliche Mittel für das neue Unternehmen wurden hauptsächlich von Krupp , AEG und einem lokalen Chemieunternehmen bereitgestellt . Die Büros des Unternehmens befanden sich in Berlin, zusammen mit dem Werk im Adlershof . Die Manufaktur wurde nach einem Brand am 6. September 1916 nach Charlottenburg verlegt , der angeblich vom britischen Geheimdienst verursacht worden war .
Ihr erstes Projekt war ein Luftschiffdesign von August von Parseval , einem deutschen Luftschiffdesigner. Diese wurde 1910 als PL.II in Dienst gestellt. Während des Ersten Weltkriegs wurden vier an die deutsche Armee und Marine ausgeliefert. Insgesamt wurden rund 25 "PL" -Luftschiffe gebaut, geflogen und an verschiedene Kunden ausgeliefert. Die PL-26, eine der letzten, stürzte bei der Landung ab und verbrannte im Hangar der Luftschiffhalle 2 ohne Todesopfer. Für den Rest des Krieges wurden die Hangars hauptsächlich zur Reparatur von Beobachtungsballons genutzt .
Flugzeuge
1913 begann LFG unter dem Handelsnamen Roland mit der Produktion neuer Designs , um Verwechslungen mit der Firma Luftverkehrsgesellschaft (LVG) zu vermeiden . Im Jahr 1916 entwickelte das Unternehmen eine Wasserflugzeug - Version des Albatros C.Ia als LFG W. Es wurden einige Teile eingebaut Bitterfeld , aber Endmontage und Kasse wurden in neuen Fabriken in durchgeführt Stralsund .
Ihr erstes erfolgreiches Design war der Roland C. II Walfisch (Walfisch), ein zweisitziges Aufklärungs Doppeldecker . Es hatte einen Semi-Monocoque- Rumpf, der mit zwei Schichten langer Sperrholzstreifen, die in entgegengesetzten diagonalen Winkeln um eine Form geklebt und innen und außen mit Stoff gehäutet waren, enthäutet war. Der Rumpf füllte die gesamte Lücke zwischen den Tragflächen und ließ den Piloten und Beobachter / Schützen über den oberen Tragflächen mit einer hervorragenden Sicht nach oben zurück. Der Rumpf „Halbschalen“ , wurden jeweils auf einem Tragrahmen aus Holz ausgestattet Nern und Holme . Die "Wickeltechnik" der langen Sperrholzstreifen für die äußere Rumpfoberfläche führte dazu, dass diese spezielle Herstellungstechnik auf Deutsch als Wickelrumpf- Konstruktionsstil bezeichnet wurde und anschließend von der Firma patentiert wurde, wobei die Bauweise lizenziert wurde Pfalz im Jahr 1917 für den Bau ihrer eigenen einsitzigen Jägerkonstruktionen. Obwohl es angeblich schwierig zu handhaben war, hatte der Roland C.II eine hervorragende Leistung und wurde auch bei Langstreckenmissionen als Bomber-Eskorte eingesetzt. Eine Version mit dem 200 PS starken Benz Bz.IV- Motor und neuen Flügelstreben wurde als D.III gebaut, es wurde jedoch nur ein Prototyp gebaut, wie dies beim 160 PS starken Mercedes D.III- CV der Fall war
Der C.II wurde an die reine Kämpferrolle als Roland DI angepasst , aber in dieser Rolle erwies sich die schlechte Sicht nach vorne als Problem. Ein Brand in der Fabrik schränkte die Produktion stark ein und nur 20 wurden gebaut. Es folgte eine neuere Version mit einem konventionelleren Layout, der Roland D.II , dessen Rumpf in der Höhe reduziert wurde, um eine Lücke zum oberen Flügel zu hinterlassen, aber ansonsten insgesamt ähnlich war. Der konkurrierende Albatros DI wurde bevorzugt, und es wurden nur etwa 230 Exemplare gebaut, die dann hauptsächlich an der Ostfront und in Mazedonien eingesetzt wurden. Der Rumpf zum Flügelspalt wurde im D.III weiter vergrößert, aber der temperamentvolle 180 PS starke Argus As.III beschränkte die Produktion auf nur eine Handvoll. Sechs D.IIs wurden im Juli 1917 an die bulgarische Luftwaffe und sechs D.IIIs im Mai 1918 ausgeliefert.
Obwohl der Wickelrumpf- Stil des Monocoque-Rumpfes mit Holzstruktur extrem stark war, war der Bau auch sehr schwierig und zeitaufwändig. Es wurde eine neue Konstruktionsmethode eingeführt, bei der anstelle des geformten Sperrholzes Fichtenbretter über die gesamte Länge des Flugzeugs verwendet wurden, und der D.III wurde unter Verwendung dieser Technik angepasst, um D.IV- Dreidecker und DV-Doppeldecker herzustellen , die beide vom D. angetrieben werden. III 160 PS Mercedes. Die Konstruktionstechnik der Rumpfschale für diese Flugzeuge ähnelte im Aussehen einem mit Klinker beplankten Bootsrumpf, wurde als Klinkerrumpf- Konstruktion bezeichnet und von der Firma patentiert. Eine weitere Anpassung des D.IV mit dem 185 PS starken Benz Bz. III führte zum Roland D.VI , der Anfang 1918 in den First Fighter Competition-Prüfungen auf dem Adlershof eingesetzt wurde. Obwohl der Fokker D.VII diesen Wettbewerb gewann, wurde der D.VI auch in Produktion genommen, da er einen anderen Motor verwendete. und bis zum Ende des Krieges waren ungefähr 350 geliefert worden. Eine große Anzahl verschiedener Versionen mit verschiedenen Motoren wurden als Prototypen ohne Serieneintritt gebaut sowie eine Dreideckeranpassung als D.VI (auch als Dr.I bekannt).
Das nächste große Design von Roland waren Sonnenschirm Eindecker - Designs, die D.XVI mit dem Siemens & Halske Sh.iii oder 170 PS Goebel Goe.IIIa Drehkolbenmotoren , und die ansonsten ähnlichen D.XVII mit dem Inline - 185 PS BMW IIIa . Beide nahmen am zweiten Kämpferwettbewerb in Adlershof teil, verloren jedoch gegen den Fokker D.VIII .
Nach dem Krieg wurde die gesamte Flugzeugproduktion in Deutschland verboten, und das Unternehmen musste das Werk in Bitterfeld schließen und in Seddin wiedereröffnen , um Flugzeuge, Ballons und Rettungsboote herzustellen. 1933 wurde die Flugzeugproduktion eingestellt. In dieser Zeit wurden drei weitere Luftschiffe mit Parseval-Muster gebaut.
Flugzeugtypen
Dies ist eine Liste der von Nowarra, Heinz: Flugzeuge 1914–1918, München 1959 und Emmanuel Gustins Liste deutscher Militärflugzeuge hergestellten Flugzeuge.
- C.II und C.IIa "Walfisch" Doppeldecker Aufklärung , Zweisitzer
- C.III- Variante von C.II, eine, die durch einen Brand zerstört wurde, als die LFG-Anlage am 6. September 1916 brannte
- LFG Roland CV - zweisitzige Version von D.II, nur Prototyp
- C.VIII - nur Prototyp
- CX - Aufklärung
- DI "Haifisch" - Doppeldecker mit am Rumpf montiertem Oberflügel
- D.II - Kämpfer, ca. 230 gebaut
- D.III - Kämpfer, wenige gebaut
- D.IV - Dreidecker , nur Prototyp (auch bekannt als Dr. I)
- DV - D.III Variante, nur drei Prototypen
- D.VI - Jäger, 350 gebaut, ähnlich wie D.III, als Backup für D.VII bestellt
- D.VII - ein Prototyp gebaut
- D.VIII - ein Prototyp gebaut
- D.IX - drei Prototypen gebaut
- DX - nur projiziert
- D.XI - nur projiziert
- D.XII - nur projiziert
- D.XIII - Entwicklung aufgegeben, wenn bei einem Brand zerstört
- D.XIV - Kämpfer, Variante von D.XIII, sehr unzuverlässig
- D.XV - Jäger, drei eines ersten Entwurfs, zwei eines zweiten Entwurfs, auch D.XV genannt
- D.XVI - Kämpfer, nur Prototypen
- D.XVII - Einflügelflugzeug mit Sonnenschirmflügel , einer gebaut
- GI - einmotoriger Doppeldecker-Bomber, nur einer gebaut
- LFG Roland ME 8 - Wasserflugzeugjäger, nur projiziert
- LFG Roland MD 14 - Aufklärung, nur projiziert
- LFG Roland MD 15 - Aufklärung, nur projiziert
- V 3 Susanna - Drückerflugboot
- V 8 Bärbel - Drückerflugboot
- V 13 und V 130 Strela - Verkehrsflugzeug, letzteres auf Schwimmern montiert
- V 14 - nur Design
- V 15 - nur Design
- V 16 - nur Design
- V 17 - nur Design
- V 18 Sassnitz - Schubflugzeug
- V 19 - einsitziges U-Boot-Aufklärungsflugzeug, Prototyp nach 1918 fertiggestellt
- V 20 - Wasserflugzeug
- V 23 - nur Design
- V 25 - nur Design
- V 26 - nur Design
- V 27 - nur Design
- V 28 - nur Design
- V 36 - nur Design
- V 39
- V 40
- V 42
- V 44 - ein Prototyp gebaut
- V 52
- V 59
- V 60
- V 61
- V 101 - Wasserflugzeug
- LFG Roland W - Wasserflugzeugversion von Albatros C.Ia.
- LFG Roland WD - Floatplane-Version von LFG Roland DI wegen schlechter Sicht abgelehnt
- LFG Roland W 1 - Wasserflugzeug, Einsitzer
- LFG Roland W 16 - Wasserflugzeug
Siehe auch
Verweise
Weiterführende Literatur
- Jahrbuch der Motorluftschiff-Studiengesellschaft / Luft-Fahrzeug-Gesellschaft mbH - Firmenjahrbücher von 1907 bis 1912 digitalisiert