MV Shōnan Maru 2 -MV Shōnan Maru 2

Geschichte
Japanische Flagge
Name MV Shōnan Maru 2
Eigentümer Kyodo Senpaku Kaisha, LTD.
Operator Japanische Fischereibehörde
Heimathafen Tokio , Japan .
Baumeister Hitachi Zosen , Osaka
Gestartet 1972
Im Dienst Im Dienst seit 2015
Identifikation
Status Aktiv
Anmerkungen Sicherheitsschiff für ICR; Wasserwerfer und akustische Waffen sind beide vorhanden
Allgemeine Charakteristiken
Tonnage 628 DWT :
Länge 70,55 m (231 Fuß)
Strahl 10,2 m (33,5 Fuß)
Luftzug 4,763 m (15,6 Fuß)
Eisklasse Keiner
Antrieb 1 x Diesel 4045 Kilowatt
Geschwindigkeit 18 kn Höchstgeschwindigkeit 19 kn
Besatzung

Die Shōnan Maru 2 (第二昭南丸, Daini Shōnan Maru ) ist ein japanisches Sicherheitsschiff, das von der japanischen Fischereibehörde betrieben wird .

Schwesterschiffe

Die Shōnan Maru 2 hat ein Schwesterschiff, die Shōnan Maru . Die Shōnan Maru wurde an die Misaki Fisheries High School verkauft und durch die Yūshin Maru No. 3 ersetzt .

Design und Aussehen

Die shonan Maru 2 ähnlich ist , in Form und Aussehen zu Walfänger vom ICR wie die verwendeten yushin Maru Serie, die primären externen Unterschieden die Anwesenheit eines Wesen Kran in der Nähe des hinteren Ende ihres Überbau zum Start verwendet und zurückzugewinnen starre geschälte aufblasbaren Boote (Fahrzeuge, die nicht an Bord anderer ICR-Walfänger getragen werden), geringfügige Unterschiede in der Konstruktion des Brückenabschnitts und des vorderen Laufstegs und das Fehlen einer Struktur an ihrem Bug, die zum Auffangen abgefeuerter Harpunen verwendet wird . Ursprünglich hatte die Shōnan Maru 2 das gleiche blau-weiße Farbschema wie die ICR-Walfänger, aber Ende 2011 wurde sie in ein weißes Gesamtschema umlackiert, wobei das Wort "Research" auf der Seite ihres Aufbaus durch "Government of ." ersetzt wurde Japan"

Auseinandersetzungen mit der Sea Shepherd Conservation Society

Ende 2009 fing die Shōnan Maru 2 die MY Steve Irwin ab und verfolgte sie, wobei anstelle einer Harpune eine am Bug montierte Wasserkanone gezeigt wurde . Das Schiff verfolgte die Steve Irwin aus der Ferne, bevor es sich näherte und das Sea Shepherd-Schiff mit Wasserwerfern und einem akustischen Langstreckengerät (LRAD) angriff.

Am 6. Januar 2010 war das Schiff auf hoher See in eine Kollision mit der MY Ady Gil verwickelt , die an Sea Shepherd- Operationen gegen den japanischen Walfang im Südpolarmeer teilnahm . Von der sechsköpfigen Crew der Ady Gil erlitt ein neuseeländischer Kameramann Rippenbrüche. Die Ady Gil sank kurz darauf. Das dritte Schiff vor Ort, die Bob Barker von Sea Shepherd , sowie die Shōnan Maru 2 nahmen den Vorfall auf. Das Video des Vorfalls wurde sowohl vom Institute of Cetacean Research als auch von der Sea Shepherd Conservation Society veröffentlicht.

Beide Seiten beschuldigten sich gegenseitig und gaben an, dass die andere Seite ein Manöver falsch eingeschätzt habe. Die neuseeländische Regierung äußerte sich besorgt über die Gefahr von Menschenleben in der feindlichen Umgebung und wiederholte ihre Ablehnung des Walfangs im Schutzgebiet. Ein Sprecher des Institute of Cetacean Research sagte, dass Japan seine Operationen „auf jede erdenkliche Weise“ weiterhin schützen werde und dass weitere Zusammenstöße wahrscheinlich seien, wenn Sea Shepherd seine Operationen nicht einstellte.

Am 9. Januar 2010 reichte Sea Shepherd bei den niederländischen Gerichten eine Klage wegen Piraterie gegen den Kapitän und die Besatzung der Shōnan Maru 2 ein .

Eine Untersuchung der Kollision durch die Australian Maritime Safety Authority (AMSA) war ergebnislos und konnte keine Schuld an der Kollision zuordnen. AMSA war nicht in der Lage, die Behauptungen von Sea Shepherd zu überprüfen, während die japanische Regierung es ablehnte, sich an der Untersuchung zu beteiligen, da alle Informationen, die ihr vorliegen, möglicherweise für eine Untersuchung durch ihre eigenen Behörden benötigt werden.

Am 15. Februar 2010 bestieg Peter Bethune , damals Mitglied der Sea Shepherd Conservation Society und Kapitän der Ady Gil , ohne Erlaubnis die Shōnan Maru 2 . Er benutzte einen Jetski, um sich dem Schiff zu nähern, und kletterte dann auf das Deck, nachdem er ein Anti-Boarding-Netz durchtrennt hatte, das um den Rumpf drapiert war . Er überreichte dem Kapitän des Walfängers eine Forderung von 3 Millionen Dollar für Schäden, die die Ady Gil erlitten hatte. Er wurde nach Tokio transportiert , wo ihn die japanische Küstenwache wegen Schiffsinvasion beschuldigte.

Am 7. Januar 2012 gingen drei Australier von Forest Rescue ohne Genehmigung an Bord der Shōnan Maru 2 vor der Küste von Bunbury, Australien , innerhalb der australischen angrenzenden Zone (16,2 Meilen von der Küste entfernt). Die drei Verdächtigen wurden dementsprechend auf dem Schiff festgehalten. Die australische Regierung teilte am 9. Januar mit, dass sie über die Freilassung der Aktivisten verhandele. Am 10. Januar einigten sich Japan und Australien auf die Rückführung der Aktivisten, ohne sie einer Straftat anzuklagen. Die Aktivisten wurden dann auf das Schiff Ocean Protector des australischen Zoll- und Grenzschutzdienstes überstellt .

Beschlagnahme durch Russland

Am 15. August 2014 wurden das Schiff und seine Besatzung in Russland festgehalten, nachdem es ohne Erlaubnis in russische Hoheitsgewässer eingedrungen war. Eine Woche später, am 26. August 2014, durfte Shōnan Maru No. 2 Russland nach Zahlung einer Geldstrafe von 30.000 Rubel (830 USD) verlassen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

YouTube-Videos der Kollision mit Ady Gil