Mabuchi-Motor - Mabuchi Motor

Mabuchi Motor Company
Einheimischer Name
 マ ブ チ モ ー タ ー 株式会社
Typ Öffentlich
TYO : 6592
Industrie Kleine Gleichstrommotoren
Vorgänger Kansai Rika Kenkyusho (ein wissenschaftliches Forschungsinstitut), gefolgt von Tokyo Science Industrial Co. Ltd., Japan Science and Industry Co. Ltd., Mabuchi Shoji Co. Ltd., Mabuchi Industrial Co., Ltd. und Tokyo Science Co., GmbH.
Gegründet 1946 ; Vor 75 Jahren ( 1946 )
Gründer Kenichi Mabuchi
Hauptquartier 430 Matsuhidai 270-2280,
Matsudo, Chiba
,
Japan
Anzahl der Standorte
 10 Verkaufsbüros, 13 Fabriken und 2 Forschungs- und Entwicklungszentren
Bereich bedient
 Welt
Schlüsselpersonen
Produkte Kleine Elektromotoren für Autos, audiovisuelle Geräte, Haushaltsgeräte, Elektrowerkzeuge, Spielzeug usw.
Produktionsleistung
 1,4 Milliarden kleine Gleichstrommotoren
Einnahmen Zunahme¥ 108,401 Milliarden
Zunahme¥9.335 Milliarden
Zunahme¥10,519 Milliarden
Bilanzsumme Zunahme227.253 Milliarden
Gesamtkapital Zunahme¥20,704 Milliarden
Eigentümer Zu den Hauptaktionären gehören: Takaichi Mabuchi (7,2%); Mabuchi International Scholarship Foundation (4,3%); Japan Trustee Services Bank, Ltd. (Trust) (4,3%); The Master Trust Bank of Japan, Ltd. (Trust) (3,9%); Takashi Mabuchi (3,0%); Tamotsu Mabuchi (3,0%); Premiere Corporation (3,0%); Taka Corporation Co., Ltd. (3,0%); TEXAS Inc. (2,7%); Das JASDEC-Konto der Bank of New York ohne Vertrag (1,9 %)
Anzahl der Angestellten
 Verringern25.843 weltweit, 740 in der Zentrale
Abteilungen Interne Revision, HQ Business Platform Innovation, Cross Functional Team, IT, Unternehmensplanung, Admin. HQ, Operations Control HQ, Vertrieb & Marketing HQ, F&E HQ, Qualitätssicherung
Tochtergesellschaften 21 insgesamt in den USA, Mexiko, Deutschland, China und Hongkong, Taiwan, Südkorea, Vietnam und Singapur
Webseite Offizielle Website
Fußnoten / Verweise
Alle Zahlen, außer Mitarbeiterzahl (2015), beziehen sich auf das Jahr 2014 und sind dem Jahresbericht 2014 entnommen

Mabuchi Motor Company (マブチモーター株式会社, Mabuchi Mōtā Kabushiki Kaisha ) ist ein japanisches Produktionsunternehmen mit Sitz in Matsudo , Präfektur Chiba , Japan. Es ist der weltweit größte Hersteller von kleinen Elektromotoren und produziert jährlich über 1,4 Milliarden Motoren. Das Unternehmen beschäftigt 24.286 Mitarbeiter im Produktionsbereich, 755 im Verwaltungsbereich, 583 im Bereich Forschung und Entwicklung und 219 im Vertrieb.

Mabuchi Motor hält 70 % des Marktes für Motoren, die mit Auto- Außenspiegeln , Türschlössern und Stellantrieben für Klimaanlagen- Dämpfer verwendet werden . Der Absatz von Fensterhebermotoren nimmt zu . Der Anteil der konsolidierten Märkte des Unternehmens beträgt 64,3% Automobilprodukte und 35,7% Konsum- und Industrieprodukte. Zu den Anwendungen für bürstenbehaftete Gleichstrommotoren und bürstenlosen Elektromotoren von Mabuchi gehören Bohrmaschinen, Rasenmäher, vibrierende Mobiltelefone und Videospiel-Controller, Vibratoren, Staubsauger, Spielzeugautos und -flugzeuge, CD-, DVD- und Blu-ray-Player, Digitalkameras, Computerdrucker , elektrische Ventilatoren, elektrische Rasierer, Waschmaschinen, elektrische Zahnbürsten und Föhne.

Unternehmensführung

Der Hauptsitz von Mabuchi Motor befindet sich in der Nähe des Bahnhofs Matsuhidai an der Hokuso-Linie, die den Flughafen Narita mit der Innenstadt von Tokio verbindet. Das Unternehmen wird von einem Verwaltungsrat geleitet, dem zwei externe Direktoren angehören. Um ein Umfeld zu schaffen, in dem Anleger leichter investieren können, um die Liquidität zu erhöhen und die Anlegerbasis der Aktie zu vergrößern, hat Mabuchi Motor am 1. Januar 2015 jede Stammaktie in zwei Aktien mit der Anzahl der ausstehenden Aktien aufgeteilt Anstieg von 37,875 Millionen im Jahr 2014 auf 70,927 Millionen im Jahr 2015.

Name Position
Takaichi Mabuchi Ehrenvorsitzender
Shinji Kamei Vorsitzender und stellvertretender Direktor
Hiroo Okoshi Präsident, CEO und stellvertretender Direktor
Tadashi Takahashi Managing Executive Officer, General Manager F&E und Direktor
Masato Itokawa Executive Officer, General Manager Quality Assurance Dept. und Direktor
Tadahito Iyoda Executive Officer, General Manager of admin. Hauptsitz und Direktor
Hirotaro Katayama Executive Officer, General Manager of Operations Control und Director
Iwao Nakamura Externer Direktor
Ichiro Hashimoto Externer Direktor
Masahiro Gennaka Revisions- & Aufsichtsratsmitglied (Vollzeit)
Keiichi Horii Revisions- & Aufsichtsratsmitglied (außen)
Nobutaka Motohashi Revisions- & Aufsichtsratsmitglied (außen)
Toru Masuda Revisions- & Aufsichtsratsmitglied (außen)
Tsuyoshi Nakamura Geschäftsführer Vertrieb & Marketing
Kazuyuki Someya Präsident von Mabuchi Industry Co., Ltd. (Tochtergesellschaft Hongkong)
Eiji Uenishi Stellvertretender Geschäftsführer Forschung und Entwicklung
Akihiko Kitahashi Verantwortlich für Taiwanesische Geschäfte
Katsuhiko Katayama Verantwortlich für das chinesische Geschäft
Makoto Kimura Präsident der Mabuchi Industry Co., Ltd. (Tochtergesellschaft in Mexiko)
Carlos Consuelos Stellvertretender Leiter der Inspektionsabteilung der Tochtergesellschaft Mabuchi México
Alejandra de Lira Sub Supervisor der Inspektionsabteilung der Tochtergesellschaft Mabuchi México

Takaichi Mabuchi, Mitbegründer und Ehrenvorsitzender des Unternehmens seit 28. März 2013, war auch Präsident und Vorsitzender von Mabuchi Motor Co., Ltd.

Shinji Kamei, Vorsitzender der Mabuchi Motor Co. Ltd., ist seit dem 28. März 2013 Chief Executive Officer und Präsident von Mabuchi Motor Co. Ltd. Kamei fungiert auch als stellvertretender Direktor.

Hiroo Okoshi ist seit dem 28. März 2013 Chief Executive Officer und President von Mabuchi Motor Co. Ltd.. Okoshi war zuvor als Executive Officer und General Manager der Verwaltungszentrale und als General Manager der Corporate Planning Abteilung tätig. Seit März 2011 ist er Direktor.

Tadashi Takahashi ist seit 27. März 2015 Managing Executive Officer der Mabuchi Motor Co. Ltd.. bis 27. März 2015. Takahashi war bis 28. März 2013 General Manager des Production Engineering Innovation Center of Research and Development Headquarters. Er ist seit 28. März 2013 Direktor.

Masato Itokawa ist General Manager der Qualitätssicherungsabteilung und Executive Officer. Seit 28.03.2013 ist er Direktor.

Tadahito Iyoda ist seit dem 28. März 2013 General Manager der Administration Headquarters und Executive Officer. Iyoda war zuvor General Manager der Corporate Planning Abteilung und zudem Präsident von Mabuchi Motor am Hauptsitz in Mexiko.

Hirotarou Katayama ist seit Juli 2014 General Manager der Betriebskontrollzentrale und fungiert als Executive Officer. Katayama ist seit dem 27. März 2015 Direktorin.

Iwao Nakamura ist seit dem 28. März 2013 als externer Direktor bei Mabuchi Motor Co. Ltd. und seit 2009 bei Nagase & Co. Ltd. tätig. Zuvor war er Executive Officer bei Nagase & Co. Ltd. und Präsident von Nissan Diesel Motor Co. Ltd. von Volvo AB von 2002 bis 11. Mai 2007. Nakamura war von 2002 bis 11. Juli 2007 Präsident von Nissan Diesel bei AB Volvo. Nakamura ist derzeit auch Direktor von Nissan Diesel Motor Co. Ltd.

Ichiro Hashimoto ist seit dem 27. März 2015 ein externer Direktor von Mabuchi Motor Co., Ltd. Er ist auch Chief Operating Officer von Niigata Power Systems Co., Ltd. und war einst deren Präsident. Im April 1970 trat Hashimoto der Ishikawajima Harima Heavy Industry Co., Ltd. (IHI) bei und ist seit April 2008 deren Direktor. Hashimoto war seit April 2010 Executive Vice President der IHI Corporation. Seit Juli 1998 war Hashimoto als Head von Soma Works von Aero-Engine & Space Operations von IHI und war seit Januar 2008 Executive Officer und President von Power System Operations, Managing Executive Officer und President of Energy and Plants Operations, seit Januar 2008 Managing Executive Officer und President von Energy and Plants Operations seit April 2008. Er war Senior Executive Officer, Managing Executive Officer und Executive Officer der IHI Corporation. Ab April 2010 war er Direktor der IHI Corporation. Seit Juni 2012 ist er Unternehmensberater von IHI.

Masahiro Gennaka ist hauptberuflich als Abschlussprüfer tätig.

Keiichi Horii fungiert als externer Abschlussprüfer. Horii ist seit Juni 2011 auch Wirtschaftsprüfer der Sanwa Soko Co. Ltd.. Im April 1979 wurde er als Rechtsanwalt (Dai-ichi Tokyo Bar Association) registriert. Er war Partner der Anwaltskanzlei Harada, Uchida und Sugiyama (jetzt Toranomon .). Minami Law Office) seit Januar 1995.

Nobutaka Motohashi ist seit März 2012 externer Abschlussprüfer der Mabuchi Motor Co., Ltd. und seit Juni dieses Jahres NAGAWA Co., Ltd. Seit Juli 2008 ist er auch Repräsentant im CPA Motohashi Nobutaka Office. Motohashi war seit Mai 1976 als Repräsentativer Partner bei der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Ernst & Young ShinNihon LLC (ehemals Eiko Accountants Office) tätig. Er trat der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Ernst & Young ShinNihon LLC ( ehemals Ike Shoichi Office) im Juni 1971. Motohashi wurde im März 1973 als Wirtschaftsprüfer registriert. Im Juni 2008 zog er sich aus der Ernst & Young ShinNihon LLC (ehemals Shin-Nihon Audit Corporation) zurück.

Toru Masuda fungiert als externer Abschlussprüfer.

Tsuyoshi Nakamura fungiert als General Manager der Vertriebs- und Marketingzentrale und als Executive Officer. Nakamura war zuvor seit dem 28. März 2013 stellvertretender General Manager der Vertriebs- und Marketingzentrale. Bis zum 28. März 2013 war Nakamura General Manager der Vertriebsabteilung 3 der Vertriebs- und Marketingzentrale.

Kazuyuki Someya ist Präsident von Mabuchi Industry Co., Ltd. (der Tochtergesellschaft von Mabuchi in Hongkong). Someya war auch als General Manager der Accounting and Finance, Dept., Administration Headquarters tätig.

Eiji Uenishi ist stellvertretender Generaldirektor für Forschung und Entwicklung.

Akihiko Kitahashi ist die verantwortliche Führungskraft für das taiwanesische Geschäft.

Katsuhiko Katayama ist die verantwortliche Führungskraft für das chinesische Geschäft.

Finanzielle Ergebnisse

Im Jahresvergleich steigerte Mabuchi Motor den Umsatz von 108,4 Milliarden Yen auf 122,5 Milliarden Yen. Darüber hinaus konnte das Unternehmen den Umsatzanteil von 75,23% auf 70,94% reduzieren. Dies war ein Treiber, der zu einem Gewinnwachstum von 10,5 Milliarden Yen auf 18,1 Milliarden Yen führte.

Der Nettoumsatz für das Geschäftsjahr 2014 betrug 122,544 Mrd. . Mabuchi prognostiziert für 2015 einen Umsatz von 141 Milliarden Yen. Der Bruttogewinn für das Geschäftsjahr 2014 betrug 35,614 Milliarden Yen. Das Unternehmen erwartet, dass der Bruttogewinn bis Ende 2015 auf 42,7 Milliarden Yen steigen wird. China und Hongkong bildeten mit 34,8% des Umsatzes nach Regionen den größten regionalen Markt. Es folgten Asien-Pazifik mit 24,7%, Europa mit 20,3%, Nord- und Lateinamerika mit 12,3% und Japan mit 7,9%.

Die Investitionen für 2015 werden voraussichtlich von 9,597 Milliarden Yen im Jahr 2014 auf 16,202 Milliarden Yen steigen, was teilweise auf den Bau neuer Produktionsstätten in Aguascalientes, Mexiko, zurückzuführen ist. Die Fabrik soll 2016 die Produktion aufnehmen. Die F&E-Mitarbeiter werden von 432 im Jahr 2014 auf 464 im Jahr 2015 steigen, wobei die F&E-Ausgaben von 4,503 Mrd. im Jahr 2014 auf 5,27 Mrd. im Jahr 2015 entsprechend steigen. Die Bilanzsumme stieg von 223,689 Mrd. im Juni , 2014 auf 259,129 Mrd. im Juni 2015, während die Lagerbestände im gleichen Zeitraum von 23,509 Mrd. auf 31,473 Mrd. stiegen.

Die grundlegende Dividendenpolitik von Mabuchi besteht darin, Mittel für Forschung und Entwicklung sowie Kapitalinvestitionen, die für das Wachstum und die Entwicklung des Unternehmens erforderlich sind, aus internen Reserven zu sammeln, um die finanzielle Solidität zu erhalten und aktiv langfristig stabile Dividenden auszuschütten und die Gewinne von Mabuchi zurückzuzahlen wie Dividendenerhöhung und Aktiensplit nach Performance. Die ordentliche Dividende beträgt jährlich 30 ¥ je Stammaktie als langfristig stabile Dividende zuzüglich einer Sonderdividende auf der Grundlage des Geschäftsergebnisses, die sich aus der Division von 30 % des Konzernjahresüberschusses durch die Anzahl der Gesamtaktien ergibt.

Im Jahr 2012 betrug die Bardividende je Aktie 50 . Für 2015 wird eine Bardividende von 105 Yen je Aktie prognostiziert. Im Juni 2015 bestand die Zusammensetzung der Anteilseigner nach Kategorie aus 37,4 % ausländische Unternehmen, 22,5 % natürlichen Personen und anderen, 21,9 % Finanzinstituten, 15,3 % inländischen (japanischen) Unternehmen, 2,1 % eigenen Aktien und 0,9 % Finanzinstrumenten.

Geschichte

1930er-1940er Jahre

Als Grundschüler , der in den 1930er Jahren in Takamatsu in der Präfektur Kagawa lebte , erfand Kenichi Mabuchi, der Sohn eines Weißblechfabrikanten, gerne Dinge wie eine selbstgebaute Waschmaschine, Bambusspielzeugpistolen, Hubschrauber und ein Modellboot, das weiterfuhr Alkohol (und der explodierte und ihn verbrannte, als er den Alkohol durch Benzin ersetzte). In der Junior High School gewann Kenichi das 5. Shikoku- Modellflugzeugturnier und schlug seine Konkurrenz für Erwachsene, indem er das Flugzeug mit der längsten Flugdauer baute.

Zweiter Weltkrieg

Kenichis Bruder Takaichi war zehn Jahre jünger und liebte es, mit seinem älteren Bruder etwas zu machen. Takaichi trat in eine technische Mittelschule ein, aber in der Nacht des 3. Juli 1945 wurde Takaichis Schule bei einem Brandbombenanschlag auf Takamatsu durch US-amerikanische B-29-Kampfflugzeuge zerstört .

Um die Nahrungsmittelknappheit zu überstehen, verkaufte der Vater die Fabrik der Familie und ließ die Brüder auf den Feldern arbeiten. Aber Kenichi gab die Arbeit auf der Farm bald auf. Er versammelte seine Freunde und durchkämmte die verbrannten Ruinen nach Metall- und Kupferdraht, um einfache Gleichstrommotoren als Lehrmittel für den Einsatz in Grundschulen herzustellen. Dieser "Schulmotor" verkaufte sich gut, und 1946 gründete Kenichi Mabuchi Kansai Rika Kenkyusho, ein wissenschaftliches Forschungsinstitut.

Erster Nachkriegsmotor

Nachdem im Sommer 1947 eine Firma in Osaka das Design des Schulmotors kopiert hatte, erkannte Kenichi den Wert von Patentanmeldungen, kehrte dann ans Reißbrett zurück und erfand den weltweit ersten leistungsstarken, "hufeisenförmigen" magnetischen Gleichstrommotor . Takaichi wurde 18 Jahre alt, verließ die Farm und begann mit Kenichi im Verkauf zu arbeiten.

1950er Jahre

Im Jahr 1951, als japanisches Aufziehspielzeuge Glaubwürdigkeit auf dem Markt durch die Einführung von Power Toys in Übersee verloren, wobei die Exporte auf 20% des Vorjahres fallen gelang es die Mabuchi Brüder einen Vertrag zur Sicherung des Motors Bedürfnisse eines Spielzeugs zu liefern Autohersteller in Tokio . Da ihre Fabrik in Takamatsu ursprünglich ein Blechwerk war und die Kapazität bereits erreicht hatte, beschlossen Kenichi und Takaichi, mit 10 Mitarbeitern in Schlüsselpositionen umzuziehen und eine neue Fabrik in Tokio in der Nähe ihres Hauptkunden zu bauen.

Am 18. Januar 1954 gründeten die Brüder unter Verwendung ihres Patents für einen neuen, kleineren hufeisenförmigen Motor als Sicherheit, um genügend Kapital zu beschaffen , die Tokyo Science Industrial Co., Ltd. zur Herstellung kleiner Elektromotoren für Spielzeug und wissenschaftliche Geräte mit Kenichi Mabuchi als Geschäftsführer und Takaichi Mabuchi als Geschäftsführer. Takaichi hatte bald die Idee für einen neuen Motortyp, um größere Spielzeuge anzutreiben. Gefertigt aus einer Legierung aus Eisen , Aluminium und Nickel , erwies sich Takaichis patentierter "Alnico-Motor" als leistungsfähiger als der, den sein älterer Bruder erfunden hatte, und war genauso einfach in Massenproduktion herzustellen.

Spielzeugherstellung

Bis August 1955 wurde Japan Science and Industry Co., Ltd. als Joint Venture mit einem großen Spielzeughersteller gegründet und eine automatische Ankerspulen-Wickelvorrichtung entwickelt, wodurch die Produktionskapazität auf 30.000 Motoren pro Tag erweitert wurde. Die Maschinen waren außergewöhnlich laut, führten aber zu niedrigeren Preisen und billigerem Spielzeug für die Kinder Japans. Aber im September 1957 berichteten amerikanische Zeitungen, dass für einige aus Japan importierte Spielzeuge bleihaltige Farben verwendet wurden. Die japanische Spielwarenindustrie war von einem starken Nachfragerückgang betroffen. Die Gebrüder Mabuchi nahmen diese Entwicklung jedoch zum Anlass, sich von ihrer exklusiven Beziehung zum Spielzeughersteller zu lösen.

Exporte

Die Exportaktivitäten begannen im September 1957 mit der Gründung der Mabuchi Shoji Co., Ltd. Im Frühjahr 1958 kaufte Kenichi die Anteile seines eigenen Unternehmens zurück und löste das Joint Venture mit dem Spielzeughersteller auf. Nach der Auflösung von Tokyo Science Industrial Co., Ltd. zusammen mit Japan Science and Industry Co., Ltd. gründeten Kenichi und Takaichi Mabuchi Industrial Co., Ltd. Die Brüder arbeiteten zusammen, um ihren Alnico-Motor zu verfeinern, indem sie den Alnico-Magneten durch einen Ferrit ersetzten Magnet, was im April 1958 zu einem Gebrauchsmuster-Patent für einen Ferrit-"F-Typ-Motor" mit der gleichen Leistung des Alnico-Motors, aber zu halben Kosten und Gewicht führte. Mit 20 Yen pro Motor hatten die Mabuchi-Brüder den Preis eines alten Aufziehspielzeugs erreicht. Der Motor vom Typ F wurde in Modellautos weit verbreitet.

Im März 1959, mit dem Aufkommen tragbarer, schnurloser Tonbandgeräte, änderten die Gebrüder Mabuchi den Firmennamen in Tokyo Science Co., Ltd. und entwickelten einen kleinen, leisen Tonbandgerätmotor mit langer Lebensdauer und geringem Stromverbrauch.

1960er Jahre

Audiogeräte und Zeitmesser

Kenichi und Takaichi waren nicht mehr damit zufrieden, einfach nur Motoren für Spielzeug herzustellen und entschlossen, in Märkte für High-Tech-Konsumgüter einzudringen. Kenichi und Takaichi verbesserten kontinuierlich den F-Motor. Sie erhöhten die Präzision der Welle und verbesserten den Kommutator und die Bürste, reduzierten Geräusche und Stromverbrauch auf 10 % des ursprünglichen F-Motors und die Achsabweichung auf weniger als 10 Mikrometer und verlängerten die Lebensdauer um das 50- bis 100-fache auf 1.000-2.000 Std. Im Januar 1960 wurde der "FM-250-Motor" geboren, und im April wurden hochpräzise kleine Elektromotoren vom "RM-Typ" entwickelt, die Mabuchi in den Audiogeräte- und Uhrenmarkt führten.

Im März 1962 eröffnete das Unternehmen eine neue Fabrik in Tatebayashi , Präfektur Gunma , und erreichte eine Tagesproduktion von 200.000 Motoren.

Slotcars

1963 wurden zwei der wichtigsten Motoren von Mabuchi entwickelt. Der erste, der im April veröffentlicht wurde, war der FT, der zu einer beliebten Wahl für den Einsatz in Slotcars wurde . Die zweite große Entwicklung, die im Oktober veröffentlicht wurde, war die RS-Serie. Dieser Motor brachte Mabuchi nicht nur auf den Markt für Haushaltsgeräte, sondern auch auf den Markt für Funksteuerungen. RS-Motoren wie der RS ​​380 und RS 540 werden auch heute noch in Auto-, Boots- und Flugzeugmodellen eingesetzt. Ebenfalls im Oktober wurde Takamatsu Lumber Co., Ltd. (gegründet 1926) fusioniert, um den Nennwert seiner Aktien zu ändern, und der Firmenname wurde in Tokyo Science Co., Ltd. geändert zog nach Katsushika Ward in Tokio.

Veruntreuung von Unternehmensgeldern

Ende 1963 feierten die Mabuchi-Brüder das zehnjährige Bestehen von Tokyo Science mit einer Party in einem Restaurant in Akasaka, an der über 1.000 Mitarbeiter des Unternehmens sowie Besucher aus der Spielwarenindustrie, dem Finanzsektor und den USA teilnahmen. Nach der Keynote-Rede wurde Kenichi von Takaichi angesprochen, der ihn über die Ergebnisse einer internen Untersuchung informierte. Bestimmte Leute im oberen Management hatten die Kosten für den Einkauf von Komponenten heimlich zusätzlich berechnet. Sie legten das Geld in einem Slush-Fonds zusammen und nutzten es, um ein anderes Unternehmen zu eröffnen. Kenichi war wütend. Er feuerte die Rädelsführer und bat jeden, der von dem Diebstahl wusste und ihn nicht informiert hatte, sich sofort zu entschuldigen und zu versprechen, sich zu verbessern. Dieser Skandal veranlasste die Mabuchi-Brüder, das Mabuchi-Managementprinzip „Einen Beitrag zur internationalen Gesellschaft und kontinuierliche Steigerung unseres Beitrags“ zu etablieren. Ein Mitarbeiterhandbuch mit dem Titel "Zwecke und Bedeutungen des Unternehmensgeschäfts" wurde in Umlauf gebracht.

Produktion in Hongkong

Die Mabuchi-Brüder gehörten auch zu den ersten japanischen Führungskräften, die den internationalen Trend zum Ausbau der Produktionskapazitäten im Ausland aufgriffen. Da ein Unternehmen in Hongkong minderwertige Kopien von Motoren herstellte und diese zu niedrigen Kosten mit Vorzugstarifen an britische Commonwealth-Länder verkaufte, beschlossen die Mabuchi-Brüder, eine eigene Fabrik in Hongkong zu bauen und gegeneinander anzutreten. Im Februar 1964 wurde Mabuchi Industry Co., Ltd. in San Po Kong , Kowloon , Hongkong gegründet.

Büros in den USA und Deutschland

Im März 1965 verlegte Mabuchi seine japanische Fabrik von einem überschwemmungsgefährdeten Gebiet auf ein sicheres und großes Stück Land in Matsudo, Chiba (dem heutigen Standort der Unternehmenszentrale) etwas außerhalb von Tokio. Außerdem wurde in New York City ein amerikanisches Vertriebsbüro eröffnet . Im April 1966 kam ein kompakter Hochleistungsmotor (Typ RE) auf den Markt, im März des folgenden Jahres wurde auch ein U-Boot-Motor als Antriebsquelle für Spielzeug und Hobby auf den Markt gebracht. Nun wuchs das Unternehmen stetig, und 1968 erreichte die Jahresproduktion ein Volumen von 100 Millionen. Im Juli desselben Jahres wurde ein neuer leistungsstarker Low-Cost-Motor (Typ FA) eingeführt.

Die europäische Repräsentanz wurde im Oktober 1968 in Frankfurt , Deutschland, eröffnet. Im Januar 1969 wurde mit 100-prozentiger Finanzierung durch die Muttergesellschaft die Tohoku Mabuchi Co., Ltd Arbeitskräftemangel (diese Tochtergesellschaft wurde in die Stadt Matsudo verlegt und im Juli 1977 zunächst in Mabuchi Electric Industries Ltd., dann im Juni 1989 in Mabuchi Finance umbenannt, bevor sie im Januar 1998 liquidiert wurde).

Produktion in Taiwan

Die Produktion wurde nach Taiwan ausgeweitet, als dort im Dezember 1969 als Mabuchi Taiwan Co., Ltd.

1970er

Das "Custom Made"-Problem

Anfang der 1970er Jahre war Mabuchi einer der weltweit führenden Hersteller von Erstausrüstungsmotoren für Unterhaltungselektronik, Spielzeug und Flugmodelle. Aber es entstand ein neues Problem: das "Custom Made"-Problem. Normalerweise war in der verarbeitenden Industrie die Herstellung kleiner Mengen vieler Produkte die Norm, um den Marktanforderungen gerecht zu werden. Also nahm Mabuchi Aufträge für Motoren mit unterschiedlichen Spezifikationen von jedem Kunden entgegen und stellte jedes Mal Motoren her, die auf die Spezifikationen des Kunden zugeschnitten waren. Als das Produktionsvolumen klein war, schaffte es das Unternehmen, es zu bewältigen, aber in den 1970er Jahren war das Volumen gewachsen und es wurde schwierig, all diese Aufträge mit leicht unterschiedlichen Spezifikationen zu bearbeiten. Das Unternehmen war mit einer Vielzahl von Maschinen und Teilen überversorgt. Vom Materialeinkauf, dem Sammeln von Komponenten, der Bearbeitung und Montage bis zum Versand der Produkte wurde die Produktionslinie ungeordnet und schwer zu verwalten. Zudem klaffte eine zeitliche Lücke zwischen Produktion und Geschäftsflaute, wobei die Bestellungen hauptsächlich auf Weihnachtsaktionen der Kunden ausgerichtet waren. Aus diesem Grund musste das Unternehmen jedes Jahr vor den Feiertagen zusätzliche Saisonarbeiter einstellen, wenn die Fabriken zu voll wurden, und sie dann entlassen, wenn die Zeit vorbei war und die Produktion langsam wurde.

Mabuchi nannte dies das "Custom Made"-Problem, weil es keinen Vorrat an Sonderanfertigungen halten konnte. Da das Unternehmen die kundenspezifischen Motoren nach Auftragseingang herstellen musste, dauerte die Lieferung ziemlich lange. Wenn der Kunde also ein unerwartetes Erfolgsprodukt hatte, würde Mabuchi Schwierigkeiten haben, die plötzlich gestiegene Nachfrage zu befriedigen. Wenn die Bearbeitungszeit nicht schnell genug wäre, würden die Kunden verärgert, weil sie eine Geschäftsmöglichkeit verpassten, und Mabuchi würde auch potenzielle Gewinne aufgeben. Wenn die Bestellungen auf einmal eingingen, mussten die Fabrikarbeiter außerdem Überstunden und an ihren freien Tagen leisten, um die Fristen einzuhalten. Die Rate fehlerhafter Produkte würde steigen, ebenso wie Probleme bei der Qualitätskontrolle und Kundenbeschwerden. Und die defekten Motoren müssten ausgetauscht werden, was den Druck auf die Liefertermine erhöht.

Produktstandardisierung

Die Lösung war die Produktstandardisierung. Anstatt winzige Änderungen an der Wellenlänge und der Anzahl der Spulen in dem im Wesentlichen gleichen Motor vorzunehmen, begann das Unternehmen mit der Herstellung mehrerer Standardprodukte mit 5 mm gekerbten Wellen, wodurch die Anzahl der möglichen 1 mm oder 2 mm Variationen reduziert wurde und Mabuchi den Übergang zu einem Lager ermöglichte Produktionssystem. Die Kunden hatten die Möglichkeit, weiterhin kundenspezifische Motoren nach ihren Spezifikationen zu kaufen oder standardisierte Motoren auf Lagerverkaufsbasis mit einem Rabatt von 20 % zu kaufen. Produktqualität und Liefergeschwindigkeit wurden verbessert, während Kosten und Ausschuss reduziert wurden, sodass bis Juni 1971 über 80 % der Mabuchi-Motoren Standardprodukte waren.

Im März 1971 wurde der Firmenname von Tokyo Science in Mabuchi Motor Co. Ltd. geändert. Im Juli wurde dann ein neues Hauptgebäude fertiggestellt und der Firmensitz nach Matsudo verlegt. Der FA-130-Motor wurde eingeführt. Gleichzeitig war Mabuchi in Gesprächen mit einem Weltklasse-Hersteller von Elektrorasierern, der einen speziellen Kernmotor mit annähernd gleichem Wirkungsgrad wie ein kernloser Motor benötigte. Die Brüder Mabuchi entwickelten den Motor, Modell RD-180, und er war kleiner und reaktionsschneller als der vorherige Motor des Elektrorasierers. Takaichi Mabuchi gab einen Preis pro Einheit von 100 Yen an und der Vertreter der Rasiererfirma versuchte Takaichis angeblichen "Fehler", eine Null wegzulassen, zu korrigieren, da er der Meinung war, dass der RD-180 mindestens 1.000 Yen kosten sollte. Aber Takaichi meinte es ernst und verkaufte den Rasierermotor für ein Zehntel des Preises, den die Rasiererfirma zu zahlen bereit war. Damit sicherte er sich einen Liefervertrag für den gesamten Motorbedarf der Rasiererfirma.

Billigere Boomboxen

Als nächstes wechselten Tonbandgeräte von Open-Reel zu Kassetten, und 1972 wurde das Radiokassettendeck oder "Boombox" veröffentlicht; es wurde vor allem bei jungen Leuten für den persönlichen Gebrauch beliebt. Für Mabuchi Motor war der entscheidende Teil eines Radiokassettendecks, dass es sich ruhig und stabil drehen können muss, um einen hochwertigen Klang zu erzeugen. Die Drehzahl konnte sich auch bei Spannungs-, Temperatur- oder Laständerungen nicht ändern. Ein normaler Gleichstrommotor würde nicht ausreichen; Stattdessen musste das Unternehmen einen neuen Motor mit der Fähigkeit zur Anpassung seiner Geschwindigkeit entwickeln, einen "Reglermotor". In der Vergangenheit hatten die Ingenieure des Unternehmens mit beiden Arten von Reglermotoren experimentiert, mit mechanischen und elektronischen Reglern. Da es jedoch schwierig wäre, den Preis eines mechanischen Reglers zu senken, während elektronische Regler immer billiger wurden, entschied sich Takaichi Mabuchi für einen elektronischen Regler.

Durch die Herstellung von in Japan entwickelten elektronischen Reglermotoren im Ausland in Hongkong und Taiwan reduzierte Mabuchi Motor die Kosten von Boomboxen durch Massenproduktion der Motoren, die ihre Kassetten betrieben. Im Dezember 1972 wurde die Exportabteilung von Mabuchi, Mabuchi World Trade Co., Ltd. (ehemals Mabuchi Shoji Co., Ltd.), mit der Inlandsverkaufsabteilung (Geschäft) fusioniert. Am Standort der Mabuchi World Trade Co., Ltd. ( Nihonbashi , Chuo Ward, Tokio ) wurde eine Verkaufs-(Geschäfts-)Abteilung eröffnet . Zur Erweiterung der Produktion bei Mabuchi Taiwan Co., Ltd. wurde im Oktober 1973 ein neues Werk errichtet und bestehende Produktionsanlagen modernisiert. Im März 1974 wurden im Zuge der Straffung der Geschäftsführung neue hochpräzise Werkzeugmaschinen auf dem neuesten Stand der Technik eingeführt und in den Werkzeugmaschinenbereich des Stammwerks aufgenommen. Darüber hinaus wurde Mabuchi Precision Industries, Ltd. in Tatebayashi City , Präfektur Gunma, für die Eigenproduktion von Motorwellen gegründet. Als neue Antriebsquelle für Modellflugzeuge kam im Juli ein Flugzeugmotor auf den Markt.

Im März 1975 kam ein Motor mit eingebautem elektronischem Regler auf den Markt, der es dem Unternehmen ermöglichte, neue Märkte für Kassettenrekorder, Heimstereogeräte und andere Haushaltselektronik zu erschließen. Der RF-510G war geboren. Er wurde für 400 Yen verkauft, der gleiche Preis wie ein veralteter mechanischer Gouverneur. Anfangs standen Elektronikunternehmen der Zusammenarbeit mit einem Zulieferer, der mit der Herstellung von Motoren für Spielzeugautos begann, etwas misstrauisch gegenüber. Aber einer nach dem anderen entschieden sich Markenhersteller für die Qualität und den Preis des RF-510G, und die Mabuchi-Brüder halfen dabei, den Verbrauchern überall erschwingliche japanische Radiokassettendecks, tragbare Stereo-Kopfhörer-CD-Player und zahlreiche andere Produkte im audiovisuellen Bereich anzubieten die Welt.

Geldautomaten und Autospiegel

Indem Mabuchi Motor als erster ein fertiges Produkt auf den Markt brachte, während konkurrierende Motorenhersteller sich noch im Prototypenstadium befanden, konnte sich Mabuchi Motor in der Unterhaltungselektronikbranche beträchtlichen Erfolg verschaffen. Dann, im Mai, wurden Nickel-Cadmium-Batterien auf den Markt gebracht, und Mabuchi reagierte mit der Produktion eines Schnellladegeräts für den Heimgebrauch als energiesparende Stromquelle. Im Juli zog die Vertriebsabteilung in die Zentrale nach Matsudo um und es wurde ein umfassendes Verwaltungssystem für Produktion, Vertrieb, Technologie und Finanzen aufgebaut. Im September 1975 kam ein Getriebemotor auf den Markt, der es Mabuchi ermöglichte, in den Automatenmarkt und andere Märkte einzusteigen. Ebenfalls in diesem Monat kamen Autospiegelmotoren auf den Markt, und das Unternehmen stieg vollständig in den Markt für Kraftfahrzeugelektrik ein.

Um die Wettbewerbsfähigkeit in einer schwankenden Weltwirtschaft zu erhöhen und die Produktionskapazitäten zu erweitern, wurde im Juli 1976 von Mabuchi Industry Co., Ltd. aus Hongkong eine neue Produktionsstätte in Tsuen Wan errichtet. Im August kam dann ein neues Antriebssystem für elektrisch betriebene Funkmodelle auf den Markt, das einen Hochleistungsmotor und einen schnell wiederaufladbaren Nickel-Cadmium-Akku kombiniert. Die New Yorker Repräsentanz wurde im Januar 1977 geschlossen und stattdessen Mabuchi Motor America Corp. in gegründet wurde New York City für Vertrieb und Service zu reagieren direkt auf die lokalen Bedürfnisse und konzentrieren sich auf die Entwicklung neuer Märkte (1997, den US - Kopf Büro wurde nach Detroit verlegt).

Im März 1978 errichtete Mabuchi Taiwan Co., Ltd. eine neue Fabrik in Hukou . Eine dritte taiwanesische Produktionsstätte in Kaohsiung wurde im August 1979 hinzugefügt.

1980er Jahre

Videorekorder

In den frühen 1980er Jahren betrat Mabuchi sowohl den Markt für Videorekorder als auch für batteriebetriebene Elektrowerkzeuge. 1980 wurde ein VCR-Motor auf den Markt gebracht und Mabuchi Motor stieg vollständig in den Markt für Videogeräte ein. Infolgedessen vergrößerte Mabuchi Motor Taiwan Ltd. im Dezember desselben Jahres seine Produktionsanlagen. 1981 kam ein elektrischer Bohrmotor auf den Markt und das Unternehmen stieg vollständig in den Markt der Industrieausrüstung ein. Dann, im August 1982, wurde die Tateishi- Fabrik von Mabuchi Electric Industries Ltd. in Katsushika Ward , Tokio, gegründet .

Tragbare CD-Player

Seit Beginn der CD-Player-Ära wurde Mabuchi Motor von großen japanischen und europäischen audiovisuellen Herstellern ausgewählt, um standardisierte CD-Player-Motoren wie den RF-310TA und den RF-300CA zu liefern. Mit ihrer überwältigenden Produktpalette sicherten sich die Mabuchi-Brüder einen Anteil von 90 % am Geschäft mit CD-Playern und trieben konkurrierende Unternehmen zur Aufgabe.

Der Bereich audiovisuelle Geräte und der Bereich Präzisionsinstrumente hatten einen großen Einfluss auf die Automobilindustrie. Im März 1984 errichtete Mabuchi Motor Taiwan Ltd. eine zweite Fabrik. Dann, im April, wurde die Unternehmenszentrale nach Matsudo in der Nähe des Bahnhofs Matsuhidai verlegt , auf halbem Weg zwischen dem internationalen Flughafen Narita und der Innenstadt von Tokio auf der Hokuso-Linie .

Börsengang (IPO)

Im Juli erweiterte Mabuchi Taiwan Co., Ltd. sein Werk in Hukou . Im selben Monat leitete Mabuchi Motor durch die Registrierung im Freiverkehr den öffentlichen Verkauf seiner Aktien ein. Im Oktober wurde das Technical Center von Mabuchi fertiggestellt. Neben der Konzentration der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in einer einzigen Einrichtung und der Förderung des technischen Informationsaustauschs wurde das Zentrum mit Hightech-Forschungseinrichtungen ausgestattet.

Die Entwicklung eines Hochleistungs-Druckermotors führte 1985 zum Eintritt von Mabuchi in den Bürogerätemarkt. Im März 1986 nahm die Guangdong- Fabrik der Mabuchi Industry Co., Ltd. in Guangdong, China, die Verarbeitungs- und Fertigungsaktivitäten im Auftrag auf. Mabuchi Motor ging im Dezember 1986 an die Tokioter Börse und wurde als Mitglied der zweiten Sektion notiert .

Um die Tendenzen und Bedürfnisse der Märkte Singapur und ASEAN schnellstmöglich zu erfassen, wurde im März 1987 eine Repräsentanz in Singapur gegründet. Im Oktober wurde dann die erste vollständig von japanischen Unternehmen finanzierte chinesische Tochtergesellschaft Mabuchi Motor Dalian Ltd. gegründet und das Versorgungssystem für den Weltmarkt gestärkt.

Mabuchi Motor Shenzhen Ltd. wurde im April 1988 in Shenzhen , China, gegründet, um die Produktionsanlagen der Guangdong- Fabrik von Mabuchi Industry Co., Ltd. zu warten und Werkzeuge herzustellen (1997 wurde das Unternehmen geschlossen und integriert mit Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd.). Im Juni 1988 stieg die Notierung von Mabuchi von der zweiten Sektion der Tokioter Börse in die erste Sektion auf.

Elektrische Fensterheber

1989 wurde ein Fensterhebermotor auf den Markt gebracht und das Unternehmen stieg in den Markt für elektrische Fensterheber ein. Um besser auf die Bedürfnisse der amerikanischen Automobilindustrie eingehen zu können und die Beteiligung am Automobilmarkt zu erhöhen, eröffnete Mabuchi Motor im April 1989 das Verkaufsbüro der Mabuchi Motor America Corporation in Detroit. Bhd. wurde in Malaysia gegründet, um die Produktionskapazität von Mabuchi Taiwan Co., Ltd Repräsentanz in Singapur durch die Gründung der Mabuchi Motor (Singapore) Pte. GmbH.

1990er Jahre

Mabuchi Technologiezentrum

1991 erhöhte Mabuchi Motor Co. Ltd. ihre Beteiligung an Mabuchi Taiwan Co., Ltd., um sich der vollständigen Kontrolle anzunähern, die die Muttergesellschaft über ihre hundertprozentigen Tochtergesellschaften ausübte. Als nächstes wurde im April 1992 das Mabuchi-Technologiezentrum in Motono in der Präfektur Chiba fertiggestellt , um eingehende Forschung und Entwicklung kleiner Elektromotoren durchzuführen . Im Mai wurde die Anzahl der Aktien des Unternehmens pro Einheit von 1.000 auf 100 erhöht. Im Oktober eröffnete Mabuchi Industry Co., Ltd. sein Verkaufsbüro in Guangzhou , um die Marketingaktivitäten in China zu verstärken.

Fabriken in Festlandchina

Neue Aktivitäten in Europa und China begannen 1993. Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. wurde im November in Jiangsu, China, gegründet, um die steigende Nachfrage von Kunden zu befriedigen, deren Fabriken ebenfalls in China ansässig waren. Gleichzeitig wurde die europäische Repräsentanz geschlossen und die Mabuchi Motor (Europe) GmbH in Frankfurt , Deutschland, gegründet, um die Geschäftsausweitung abzuwickeln und die Dienstleistungen für Kunden auf dem europäischen Markt zu verbessern. Im April 1994 wurde Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. in Guangdong , China, gegründet, um Ingenieurdienstleistungen für die Guangdong-Fabrik der Mabuchi Industry Co., Ltd. zu erbringen und Fabrikingenieure auszubilden. Und im September wurde Mabuchi Motor Wafangdian Ltd. in Wafangdian bei Dalian , China, gegründet, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Im selben Monat stimmte die Muttergesellschaft einer Investitionserhöhung für Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. zu, wobei die Gesamtinvestitionsquote von Mabuchi Motor Co. Ltd. 92 % und bis Juli 1995 93 % erreichte.

Im September 1995 wurde Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd. in Hongkong gegründet, um Motorwellen in Guangdong, China, zu produzieren (2006, um die Wellenproduktion in der Provinz Guangdong fortzusetzen, spezifizierte das Unternehmen die Ludong-Fabrik von Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd. als Lohnverarbeitungsfabrik der Mabuchi Industry Co., Ltd. und die Auflösung der Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd.).

Herstellung in Vietnam

Im Februar 1996 wurde Mabuchi Motor Vietnam Ltd. in Bienhoa in der Nähe von Ho-Chi-Minh-Stadt , Vietnam, mit 100-prozentiger Finanzierung durch die Muttergesellschaft gegründet, um die steigende Nachfrage zu decken und die Zahl der Arbeitskräfte zu erhöhen. Das Guangzhou- Büro von Mabuchi Industry Co., Ltd. wurde im März 1997 geschlossen und eine neue Repräsentanz in Shanghai eröffnet , um den Kundenservice und die Marketingaktivitäten auf dem chinesischen Markt zu verbessern. Bis Juli 1999 erhielten alle Mabuchi-Einrichtungen, die eine Zertifizierung beantragten, die ISO 9000-Serie und die QS 9000-Serie, internationale Qualitätsmanagement- und Qualitätssicherungsstandards.

2000er

ISO 14001-Zertifizierung

Seit März 2001 sind alle Betriebsstätten nach ISO 14001 zertifiziert, einem internationalen Standard für Umweltmanagementsysteme. Im Dezember 2001 erhielt die Mabuchi Motor Company den ersten Porter Prize, der an Unternehmen und Unternehmen verliehen wurde, die überlegene Innovationsstrategien umgesetzt haben. 2002 wurde Mabuchi Motor vom Council on Economic and Fiscal Policy zu den „10 exzellenten Unternehmen Japans, die ein erstklassiges Geschäftsmodell aufgebaut haben“ gewählt. Ebenfalls im Jahr 2002 begann Mabuchi Motor, Veranstaltungen wie den ABU Asia-Pacific Robot Contest und den Colleges of Technology Robot Contest zu unterstützen, die zur Ausbildung junger Techniker und zur Entwicklung von Wissenschaft und Technologie beitragen.

Wohnungseinbruch, Mord und Brandstiftung

Im Jahr 2002 wurden die Frau von Takaichi Mabuchi, Etsuko, 66, und die Tochter Yuka, 40, bei einer Hausinvasion ermordet und sein Haus bis auf die Grundmauern niedergebrannt. Die Frauen wurden vor dem Feuer getötet und um jeden ihrer Hälse wurde eine Schnur gefunden. Die beiden Mörder gossen Benzin durch das Haus und machten sich mit Bargeld und Schmuck im Wert von 9,7 Millionen Yen davon. Im Jahr 2006 bekannte sich Tetsuo Odajima, 63, vor dem Bezirksgericht Chiba schuldig, die Frau und die Tochter des ehemaligen Vorsitzenden der Mabuchi Motor Co. und zwei weitere Personen in drei Raub- und Mordfällen im Jahr 2002 getötet zu haben. Laut der Anklageschrift hat sich Odajima mit Katsumi . verschworen Morita, 55, bekannte sich im Februar in seinem Prozess vor dem Bezirksgericht Tokio schuldig, 2002 in das Haus des Präsidenten von Mabuchi Motor Takaichi Mabuchi, 73, in Matsudo, Präfektur Chiba, einzubrechen. Die Mörder wurden zum Tode durch Erhängen verurteilt 2008.

Elektrischer Sitzmotor

Im April 2002 wurde die Abteilung Aggregatemotoren des Unternehmens gegründet. Ein elektrisch verstellbarer Sitzmotor wurde auf den Markt gebracht und das Unternehmen stieg in den Markt für elektrische Autositze ein. Außerdem wurden neue Fensterhebermotoren auf den Markt gebracht, die auf Basis eines neuen Konzepts entwickelt wurden und das Angebot an Fensterheberprodukten für Automobile stärken. Um das Vertriebssystem für den expandierenden chinesischen Markt zu stärken, wurde im November die Mabuchi Motor (Shanghai) Co., Ltd. gegründet, während die Repräsentanz in Shanghai aufgelöst wurde. Im August 2003 gründete das Unternehmen sein Büro in Santa Clara in Kalifornien, um das Vertriebssystem an der Westküste zu stärken (2008 wurde das Büro geschlossen und in die Mabuchi Motor America Corp. integriert).

Sowohl in China als auch in den USA setzte sich das Wachstum fort. Im Oktober 2003 wurde der Bau der Ölrückhaltelageranlage bei Mabuchi Motor Dalian Ltd. abgeschlossen und die Eigenproduktion von Ölrückhaltelagern aufgenommen. Im April 2004 erwarb Mabuchi Motor dann alle verbleibenden Anteile der Minderheitsaktionäre der Mabuchi Taiwan Co., Ltd. und wandelte die Niederlassung in eine 100%ige Tochtergesellschaft um. Zur Stärkung der Vertriebsbasis in Südchina wurde die Dongguan-Repräsentanz in Dongguan eröffnet. Im Oktober wurde bei Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. ein neues Werk errichtet, um die ergänzenden Funktionen des Hauptsitzes in China zu stärken und die Produktionsanlagen und die Produktion von Präzisionsteilen zu zentralisieren. 2004 erhielt Takaichi Mabuchi sein 17. US-Patent.

Ethische Standards

Im April 2005 wurde das Mabuchi Motor Compliance Manual (jetzt bekannt als Mabuchi Motor Ethical Standards) erstellt, das explizit die Standards festlegt, die bei der Ausführung der Arbeit des Unternehmens einzuhalten sind. Im November dieses Jahres eröffnete das Unternehmen das Mabuchi Motor Historical Center of Technology, um die Geschichte und "DNA" von Mabuchi an die Mitarbeiter des Unternehmens korrekt zu vermitteln und weiterzugeben und zur Umsetzung der von seinen Gründern geschaffenen Mabuchi-Managementphilosophie beizutragen. Im selben Monat wurde Mabuchi Motor Korea Co., Ltd. gegründet, um die Geschäftsinfrastruktur von Mabuchi auf dem koreanischen Markt zu stärken. Im April 2006 hat das Unternehmen die "Hot Line" ins Leben gerufen, um Whistleblower zu schützen und Fragen zu den "Mabuchi Motor Ethical Standards" zu beantworten und Aktivitäten zu verhindern, die den Standards widersprechen. Später, im August, eröffnete das Unternehmen das Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. Motor Research & Development Center, um in Zusammenarbeit mit der Zentrale Aktivitäten zur Produktgestaltung und Entwicklung von Produktionstechnologien in China durchzuführen.

Ein Jahr später entwickelte Mabuchi Motor kompakte High-Torque-Motoren für Automobilprodukte. Und im Januar 2008 gründete Mabuchi die Mabuchi Motor Trading (Shenzen) CO., Ltd. in Shenzhen , China, um sowohl den Kundenservice als auch das Vertriebssystem in Südchina zu stärken. Die Repräsentanz in Dongguan übergab ihre Unternehmensfunktionen an das neue Vertriebsbüro und wurde zwecks besserer Organisation aufgelöst. Im Juni wurde ein neuer elektrisch verstellbarer Sitzmotor auf den Markt gebracht. Im Februar 2009 änderte Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. den Firmennamen in Mabuchi Motor (Dongguan) Co., Ltd. und begann im April 2009 mit der Motorenproduktion. Im Juni dieses Jahres erweiterte Mabuchi Motor Danang Ltd Motorenfertigung optimieren. Einen Monat später wurde Mabuchi Motor (Yingtan) Co., Ltd. mit dem Ziel gegründet, die Kostenwettbewerbsfähigkeit durch Schaffung eines kleinen und flexiblen Produktionsmanagements zu verbessern.

Corporate Officer System

Im November 2009 hat Mabuchi sein Corporate Officer System (Executive Officer System) eingeführt, um auf das veränderte Managementklima zu reagieren und die Corporate Governance nach allgemein anerkannten Managementprinzipien zu verbessern. In China gründete Mabuchi Industry Co., Ltd. im nächsten Monat Mabuchi Precision (Dongguan) Co., Ltd. für die Unternehmensnachfolge am Standort der Mabuchi Industry Co., Ltd. Ludong-Fabrik mit dem Ziel, den langfristigen Geschäftsbetrieb zu stabilisieren Die Produktionsbasis von Mabuchi für Präzisionsteile.

Im 21. Jahrhundert übernahm Takaichi Mabuchi den Vorsitz von Mabuchi Motor und Shinji Kamei wurde zum Präsidenten ernannt. Der ältere Bruder Kenichi Mabuchi starb 2005. Takaichi beschloss, sein Erbe weiterzuführen. Und so fragte Takaichi Shinji, während er eine MP3 von Wagner hörte, die er von seinem Enkel geschenkt bekam und in einem Luxusauto fuhr, wie es bei der Erweiterung des Bereichs der elektronischen Automobilkomponenten des Unternehmens vorangeht. CD-Player verloren an Popularität, aber der Automobilmarkt für kleine Elektromotoren boomte. In einem gewöhnlichen Auto steuern 50 bis 60 kleine Motoren alles, von Türschlössern und elektrischen Fensterhebern bis hin zu elektrisch verstellbaren Sitzen, Lenkschlössern, Klimaanlagendämpfern, Autospiegeln, Scheinwerfern, Navigationssystemen und audiovisuellen Geräten. Aber in einem Luxusauto wie dem, in dem Takaichi und Shinji unterwegs waren, kommen über 100 kleine Elektromotoren zum Einsatz.

Ein Teil der Gewinne, die durch die Entwicklung von kostengünstigen Motoren erzielt werden, wird verwendet, um Handwerkswerkstätten, Modellauto-Events und Roboterbauwettbewerbe zu sponsern. Das Unternehmen unterstützt auch die Bildung durch den Bau von Grundschulen und die Förderung von Stipendien in China. Mabuchi Motor trägt auch zu regionalen Umweltschutzaktivitäten an der Basis bei.

2010er Jahre

Im Februar 2010 erhielt Mabuchi den Corporate Activity Award der Tokyo Stock Exchange in Anerkennung seiner bahnbrechenden Unternehmensaktivitäten für den Verhaltenskodex von Unternehmen bei Kotierungsregeln.

Dann, im Oktober, stellte das Unternehmen die Produktion in der Guandong-Fabrik Nr. 2 ein und wandelte Guandong-Fabrik Nr. 1 in ein vollständig ausländisches Unternehmen um. Mabuchi Motor Dongguan Daojiao Co., Ltd. wurde gegründet. Im folgenden Monat wurde Guandong Factory No.3 in eine Zweigniederlassung von Mabuchi Motor (Dongguan) Co., Ltd. umgewandelt. Im Mai 2011 gründete Mabuchi Mabuchi Motor (Jiangxi) Co. Ltd, die zu ihrem zweiten Produktionsstandort in der Provinz Jiangxi, China, wurde. Um den Kundenservice und die Vertriebsstruktur für wachsende Inlandsmärkte in China zu verbessern, gründete Mabuchi im August 2011 seine Abteilung für Verkaufsförderung und Support in China und gründete im November die Mabuchi Motor (Shanghai) Co., Ltd. Chongqing-Niederlassung in Chongqing , China.

Geschäftseinheit China

Dann, im Januar 2012, eröffnete Mabuchi seine China Business Unit (CBU), in der drei Faktoren, nämlich Produktion, Vertrieb und Technologie, miteinander kombiniert werden, und begann mit Produktentwicklung, Massenproduktion und Vertrieb, um den lokalen Bedarf zu decken. Im Einklang mit der zweiten Phase der Reorganisation der Produktionsbasis hat das Unternehmen eine neue Basis in Betrieb genommen, um die bestehenden Basen zu stärken. Im November nahm Mabuchi Motor (Jiangxi) Co., Ltd. seinen Betrieb auf. Im November wurde das zweite Werk der Mabuchi Motor (Yingtan) Co., Ltd. fertiggestellt. Im Dezember wurde in Jiangsu eine neue Fabrik für einen Motor für elektrische Fensterheber und elektrische Sitze fertiggestellt .

Drucker/Scanner/Kopierer Motoren

Im Dezember wurde ein bürstenloser Motor mit Innenrotor auf den Markt gebracht, und Mabuchi betrat den Markt mit einer Anwendung zum Antrieb von All-in-One-Geräten, von denen jedes als Kopierer/Fax/Drucker fungieren kann. Im Januar 2013 wurde bei Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. eine Vertriebsabteilung gegründet, und die kumulierte Produktion und Verkaufsmenge aller Motoren seit der Firmengründung überstieg 40 Milliarden Einheiten.

Gebäude Mexiko Mabuchi

Im August 2014 gründete das Unternehmen die Mabuchi Motor Mexico SA de CV, die sich vollständig im Besitz von Mabuchi Motor Co., Ltd. befindet, um näher an den Kunden in Nordamerika zu sein. Von 2010 bis 2015 stieg der Nettoumsatz von rund 80 Milliarden JPY auf 108 Milliarden JPY.

Unternehmensstrategie

Mabuchi Motor verfolgt die Strategie, Motoren mit einem leiseren Betrieb und einer längeren Lebensdauer zu entwickeln, wobei bessere Materialien und Verarbeitungsgenauigkeit verwendet werden. Ein besonderer Fokus liegt auf Motoren für Automobilprodukte, für die zukünftig eine steigende Nachfrage erwartet wird, insbesondere da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden. Daher richtet Mabuchi sein Augenmerk darauf, nicht nur kleine Motoren, sondern auch mittelgroße Motoren zu entwickeln.

Weltweite Präsenz

Um „durch die Schaffung von Beschäftigungsmöglichkeiten und Technologietransfers zum Ausgleich der internationalen wirtschaftlichen Disparitäten und zur wirtschaftlichen Entwicklung in anderen Ländern beizutragen“, hat Mabuchi Motor früh mit der Globalisierung begonnen, beginnend im Jahr 1964 mit seiner Geschäftstätigkeit in Hongkong und bis zur aktuellen Gründung von Mexiko Mabuchi.

Verwaltungs- und Verkaufsbüros

Neben dem Hauptsitz in Matsudo, Chiba , verfügt die Mabuchi Motor Group über Vertriebsniederlassungen in Troy, Michigan (USA) (Mabuchi Motor America Corp., Gegr. 1977), Frankfurt am Main (Deutschland) (Mabuchi Motor Europe GmbH, Gegr. 1993), Hongkong (Mabuchi Industry Co. Ltd., gegründet 1964), Jiangsu (China) (Mabuchi Motor Jiangsu Co., Ltd., gegründet 1993), Shanghai (China) (Mabuchi Motor Shanghai Co. Ltd., Gründung 2002), Shenzhen (China) (Mabuchi Motor Trading Shenzhen Co. Ltd., Gründung 2008), Hsinchu (Taiwan) (Mabuchi Taiwan Co., Ltd., Gründung 1969), Singapur (Mabuchi Motor Singapore Pte. Ltd.) ., gegr. 1989), Da Nang (Vietnam) (Mabuchi Motor Danang Ltd., gegr. 2005) und Seoul (Südkorea) (Mabuchi Motor Korea Co., Ltd., gegr. 2005).

Fertigungsanlagen

Seine Fabriken befinden sich in China ( Dalian , Dongguan , Jiangsu , Yingtan , Jiangxi und Wafangdian ), Vietnam ( Biên Hòa und Danang ) und Taiwan ( Hsinchu und Kaohsiung ). Das Unternehmen verfügt über 2 Werke in Aguascalientes , Mexiko (Mabuchi México SA de CV, gegründet 2014) Das erste Werk ist derzeit in Betrieb und plant die Inbetriebnahme seines dritten kürzlich gebauten Werks in dieser Stadt. Die Produktion konzentriert sich auf die lokale , nationaler und internationaler Automobilmarkt.

Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen

Mabuchi Motor führt Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in seinem Technologiezentrum in Inzai, Chiba , Japan, sowie in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Dongguan , China, durch.

Globales Praktikumsprogramm

Seit 2011 begrüßt Mabuchi Motor Sommerpraktikanten, darunter Ingenieur- und Wirtschaftsstudenten sowie Global Law Fellows, von international renommierten Universitäten wie der University of Illinois at Urbana-Champaign (UIUC) und der Brigham Young University (BYU) . Ausländische Praktikanten haben an Forschung und Entwicklung, Qualitätssicherung, Kaufverträgen und kartellrechtlichen Compliance-Maßnahmen des Unternehmens mitgewirkt. Präsident Hiroo Okoshi ermutigte Studentenpraktikanten, zu einem "Durchbruch" beizutragen, indem er sagte: "Der beste Weg, die Zukunft vorherzusagen, besteht darin, sie selbst zu gestalten."

Wichtigste Finanzinstitute

Mabuchi Motor Co. Ltd. übt ihre Banktätigkeit hauptsächlich mit folgenden Finanzinstituten aus:

Großkunden

Einige der wichtigsten Kunden von Mabuchi Motor sind:

Fertigungs- und Produktlinien

Mabuchi Motor stellt derzeit in 10 Fabriken in Asien kleine Elektromotoren her, wobei eine 11. Fabrik in Mexiko im Bau ist. Für 2015 erwartet das Unternehmen 33,4% seiner Motoren in Vietnam Mabuchi, 18,8% in Daojiao Mabuchi, 14,1% in Danang Mabuchi, 13,3% in Wafangdian Mabuchi, 5,8% in Dalian Mabuchi, 4,8% in Dongguan Mabuchi, 3,6% in Yingtan Mabuchi, 3,3% in Jiangxi Mabuchi, 2,0% in Jiangsu Mabuchi und 0,8% in Taiwan Mabuchi.

In letzter Zeit hat Mabuchi das Tempo der Forschung und Entwicklung in Richtung Motoren mit höherer Leistung beschleunigt, insbesondere für den Einsatz in Automobilanwendungen. Der Trend zu Elektroautos bedeutet, dass neue Autos immer mehr kleine Elektromotoren benötigen, um die Bewegung und Steuerung einer Vielzahl von elektrischen Fahrzeugen zu unterstützen.

Automobilprodukte

Für das Jahresende 2015 wird eine Prognose für Automobilprodukte von 67,3% des gesamten Automobilabsatzes erwartet. Mabuchi Motor beliefert Automobilhersteller mit über hundert Varianten kleiner Gleichstrommotoren für den Einsatz in einer Vielzahl von Anwendungen, wie zum Beispiel:

  • Fensterheber (einschließlich Modell GD-558 RC/LC, ein Fensterhebermotor der neuen Generation mit geringerer Masse und Gewichtsreduzierung)
  • Elektrische Sitze (einschließlich Modell RZ-46BWA, ein Motor mit geringer Masse und hohem Drehmoment, der zur Gewichtsreduzierung von elektrisch verstellbaren Sitzen beiträgt)
  • Feststellbremsen (einschließlich Modell RS-656WA, ein Motor, der auf geringe Vibrationen, lange Lebensdauer und hohe Steifigkeit ausgerichtet ist)
  • Scheibenwaschpumpen
  • Motorperipheriegeräte (einschließlich Modell RS-4F5WA, ein Motor, der für den Einsatz unter den extremen Bedingungen von Motoreinlass- und -auspuffsystemen angepasst ist)
  • Automatischer Tempomat
  • Schiebedächer
  • Gurtstraffer
  • Lenksäulenversteller
  • Türschließer
  • Lordosenstütze
  • Türschlösser (einschließlich Modell FC-280SC, ein Standardmotor für Türschlossantriebe mit einer starken Erfolgsbilanz)
  • Autospiegel (einschließlich Modell SF-266SA, ein Motor mit geringer Masse und Geräuschreduzierung, der einen leiseren Betrieb der elektrisch anklappbaren Spiegel ermöglicht)
  • Stellantriebe für Klimaanlagenklappen (einschließlich Modell SF-266SH, ein Motor mit geringer Masse und Geräuschreduzierung, effektiv für die Verwendung mehrerer Klappen)
  • Leuchtweitenregulierung
  • Leerlaufregler
  • Viertellüfter
  • Aktive Kühlergrilljalousien
  • Lenkschlösser
  • Kofferraumöffner
  • Tankdeckelöffner
  • Eingebauter CD/DVD-Player im Auto

Konsum- und Industrieprodukte

Der Verkauf von Motoren für Konsum- und Industrieprodukte soll bis Ende 2015 32,7 % des gesamten Motorenumsatzes ausmachen. Mabuchi Motor beliefert auch Konsumgüterhersteller in einer Reihe von Branchen mit Motoren für zahlreiche Arten von Fertigprodukten, wie zum Beispiel:

Körperpflegeprodukte

  • Elektrorasierer
  • Elektrische Zahnbürsten
  • Haartrockner (einschließlich Modell RS-365SV, das neueste Modell von Mabuchis Standardmotor für Trockner mit einer umfangreichen Erfolgsgeschichte)
  • Stylingpinsel
  • Haarentferner
  • Haarschneider

Elektrowerkzeuge

  • Schlagschrauber
  • Schraubendreher
  • Bohrmaschinen (einschließlich Modell RZ-735VA, ein Motor mit geringerem Gewicht, der zur geringeren Masse von Elektrowerkzeugen beiträgt)
  • Heckenscheren
  • Kreissägen
  • Rasenmäher

Gesundheit und Wellness

  • Blutdruckmessgeräte (einschließlich Modell FF-M10VA, ein Motor, der kleine Geräte für die häusliche Krankenpflege mit geringer Masse und hoher Kontrollierbarkeit bietet)
  • Vibratoren
  • Massagegeräte

Fahrräder, Spielzeug und Haushaltswaren

  • Elektrisch unterstützte Fahrräder ( leichte Elektrofahrzeuge )
  • Gehhilfen
  • Kaffeemaschinen
  • Kleine Sprühgeräte
  • Kleine Pumpen
  • Elektroschlösser (einschließlich Modell FF-N20WA, ein Motor mit geringer Masse, hoher Leistung und leisem Betrieb)
  • Staubsauger
  • Raumerfrischer
  • Elektrische Rollen
  • Spielzeuge
  • Miniaturmodelle

Präzisions- und Büroausstattung

  • Tintenstrahldrucker (einschließlich Modell ID-529XW, ein bürstenloser Motor für mehr Energieeinsparung, leiseren Betrieb und geringeres Gewicht)
  • Multifunktionsdrucker (einschließlich Modell RK-370VB, ein Motor mit geringer Masse und höherer Leistung, der zur Verkleinerung von Bürogeräten beiträgt)
  • Laserdrucker (einschließlich Modell RS-645VA, ein Motor mit hoher Steuerbarkeit bei hohem Drehmoment und geringem Gewicht, mit optischem Encoder)
  • Verkaufsautomaten (einschließlich Modell RK-370CA, das Standardmodell, das weit verbreitet für Auswerfer- und Förderwaren, die Verarbeitung von Banknoten, Münzen usw.
  • Digitalkameras
  • Fotodrucker

Audiovisuelle Ausrüstung

  • Auto-CD-Player
  • DVD Spieler
  • Auto-Navigationssysteme
  • Heads-up-Displays

Technische Spezifikationen

Mabuchi-Motoren werden durch einen siebenstelligen Typencode gekennzeichnet, gefolgt von drei bis sechs Ziffern, die die Ankerwicklungsspezifikationen bezeichnen. Das Motorgehäuse ist entweder flach, rund oder eckig. Die Gehäuselänge variiert je nach beabsichtigter Anwendung. Bürsten sind entweder aus Metall, Edelmetall oder Carbon gefertigt. Die hauptsächlich verwendeten Magnettypen sind C-förmige isotrope Magnete, ringförmige isotrope Magnete, anisotrope oder Seltenerdmagnete oder Gummimagnete mit einem Magnetdrahtdurchmesser von 0,11 mm bis 1,1 mm. Die Anzahl der Ankerpole variiert von 3 bis 12 Polen, während die Anzahl der Windungen der Ankerwicklung pro Nut von 2 bis 4 Ziffern variieren kann.

Motorteile

Ein fertiger Mabuchi-Motor besteht aus 23 Einzelteilen: Endglocke; Wellenunterstützung; Abstandshalter; Lager; Bürstenhalter; Terminal; Dämpfer; Bürste; Ölstopfen; Varistor; Kommutatorsegmenthalter; Kommutatorsegment; Kommutatorkern; isolierende Laminierung; laminierter Kern; Magnetdraht; mehr isolierende Laminierung; Welle; Rotorbürste; ein weiterer Ölstopper; Magnet; Lager; und schließlich das Motorgehäuse selbst.

Theorie hinter Motoren

Jeder Motor wird mit einem drehmomentbasierten Leistungsdiagramm geliefert, das die Beziehung zwischen Drehmoment und Drehzahl zeigt, die der wichtigste Leistungsindikator für einen Motor ist. Die Leerlaufdrehzahl ist die Anzahl der Umdrehungen pro Minute der Motorwelle, wenn zwischen den Klemmen Spannung angelegt wird, ohne dass der Motor belastet wird. Der Leerlaufstrom ist der Strom, der entladen wird, wenn zwischen den Klemmen Spannung angelegt wird, ohne dass der Motor belastet wird. Das Blockierdrehmoment ist, wenn die Motordrehung beim Erhöhen der Last des Drehmotors zum Stillstand kommt, während der Blockierstrom dann der Fall ist, wenn die Motordrehung beim Erhöhen der Last des Drehmotors zum Stillstand kommt. Die physikalische Formel E = M (elektrische Energieaufnahme gleich mechanischer Energieabgabe) zeigt das Energieerhaltungsprinzip bei der Arbeit in einem Mabuchi-Motor (Spannung x Strom) geteilt durch (Wirkungsgrad in Prozent ausgedrückt) gleich (Drehzahl in Umdrehungen pro Minute x Drehmoment mN.m g.cm).

Faktoren, die die Motorleistung beeinflussen

Die Motorleistung hängt von drei Elementen ab, wie der Spannung zwischen den Klemmen, dem Widerstand zwischen den Klemmen und der Magnetkraft. Diese werden direkt von Faktoren wie Spannung und Art der Stromversorgung, Windungszahl pro Wicklungsnut und Durchmesser des Magnetdrahts, Umgebungstemperatur, Magnettyp, Flussjoch und Phase beeinflusst. Wenn sich nur die Spannung der Stromversorgung ändert, ist die Änderung der Motorleistung direkt proportional zu dieser Spannungsänderung. Im Gegensatz zum Konstantspannungsnetzteil weist das Netzgerät mit Widerstand aufgrund seines Innenwiderstands einen Spannungsabfall auf, wodurch der Stillstandsstrom und damit das Stillstandsdrehmoment abfällt, wenn die Drehzahllinie nach links unten liegt.

Die Wicklungsspezifikationen beeinflussen die Motorleistung am stärksten. Eine Änderung der Windungszahl pro Nut oder des Durchmessers des Magnetdrahtes führt zu stark voneinander abweichenden Ergebnissen. Die Umgebungstemperatur beeinflusst die Magnetkräfte von Magneten und den Wicklungswiderstand und weist somit auf Änderungen der Motorleistung hin. Der Wechsel anisotroper Magnete von nass zu trocken führt zu einer Verringerung der Kippmomente und einer Erhöhung der Leerlaufdrehzahl, da die Magnetkraft abgeschwächt wird. Magnete werden für ihre volle Leistungsfähigkeit in einem Gehäuse gehalten, während die Verwendung eines dünnwandigen Gehäuses dazu führt, dass die Magnetkraft durch die Gehäusewand entweicht. Hier werden Magnetjoche verwendet, um magnetische Streuungen zu verhindern und so die volle Kapazität der Magnete aufrechtzuerhalten. Phase bezieht sich auf Positionsbeziehungen zwischen der Mittellinie jedes polaren Magneten und der Schaltposition von Kommutatorsegmenten und Bürsten. Eine Phasenverzögerung führt zu Ineffizienz, elektrischem Rauschen und verkürzter Lebensdauer. Um diese Situationen zu vermeiden, werden verbesserte Motoren mit einer Vorwärtsbürstenverschiebung montiert, die die Ankerreaktion während des Lastbetriebs ausgleicht, um sie elektrisch auf Neutral zu halten.

Umweltbilanz

Mabuchi Motor identifizierte die globale Erwärmung als ein Hauptproblem und verpflichtete sich daher, Ressourcen effizienter zu nutzen, Abfall zu reduzieren und umweltfreundliche Produktionsabläufe, einschließlich umweltfreundlicher Beschaffung, durchzuführen.

Umweltmanagementsystem und Richtlinien

Mabuchi hat ein Umweltmanagementsystem aufgebaut, wobei der Direktor als Vertreter des Umweltmanagements fungiert. Ausgehend von der Zertifizierung des Hauptsitzes im Dezember 1999 nach ISO 14001, einem internationalen Standard für Umweltmanagement, erhielten bis 2001 alle ausländischen Produktionsstandorte diese Zertifizierung. Seitdem führt die Mabuchi Group regelmäßige Audits durch externe Zertifizierungsorganisationen und interne Audits durch innerhalb der Gruppe. Im Oktober 2005 hat Mabuchi ein System zum einheitlichen Betrieb/Management dieses Umweltmanagementsystems und ein Qualitätsmanagementsystem entwickelt.

Mabuchi hat im Jahr 2008 seine 4. Managementrichtlinie zur Umwelt eingeführt, um "Unternehmensaktivitäten zu führen, die die Umwelt der Erde erhalten und die menschliche Gesundheit schützen". Mabuchi beschreibt die Umweltverschmutzung durch Konzerne als "selbstmörderisches Verhalten", das "unsere Existenz gefährdet". Das Unternehmen hat geschworen, dass bei Beeinträchtigungen der natürlichen Gewässerökologie oder der Atmosphäre durch seine Herstellung die Maßnahmen zur Vermeidung von Schadstoffen im jeweiligen Werk als ineffizient zu beurteilen und unverzüglich neue Maßnahmen zu ergreifen sind.

In Bezug auf die Arbeitsbedingungen in einem Werk steht die Sicherheit der Mitarbeiter bei Mabuchi an erster Stelle. Die Verantwortlichen für den Anlagenbetrieb arbeiten vor Ort und sind für die Sicherheitsstandards am Arbeitsplatz verantwortlich. Sobald eine Gesundheitsgefährdung erkannt wird, sind umgehend Maßnahmen zur Behebung der Situation einzuleiten. Mabuchi duldet kein Zurückhalten von Mitteln, die für die Umsetzung von Sicherheitsmaßnahmen zur Verbesserung der Bilanz eines Werkes erforderlich sind.

Energieeinsparung, Recycling und Abfallreduzierung

Die Mabuchi Group änderte die Anordnung ihrer Fabriken und den Produktionsprozess mit dem Ziel, die Produktivität und Energieeinsparung zu verbessern und gleichzeitig den Strom- und Wasserverbrauch sowie die CO2-Emissionen zu reduzieren. Darüber hinaus hat Mabuchi die Materialausbeute für eine effiziente Ressourcennutzung verbessert. Darüber hinaus analysiert das Unternehmen konzernweit Abfallgehalt und -menge und arbeitet an der Reduzierung sowie Verbesserung der Recyclingquote in Richtung Null-Emission. Im Bereich umweltgefährdender Stoffe baut Mabuchi die Produktionsaktivitäten nach dem Motto „keine enthalten, nicht mischen, nicht emittieren“ gefährlicher Stoffe aus. Die Beschaffung von Mabuchi Motor erfolgt weltweit, und beim Einkauf verschiedener Arten von Materialien fördert das Unternehmen eine umweltfreundliche Beschaffung, wobei dem Kauf von Produkten von Geschäftspartnern Vorrang eingeräumt wird, die sich für den Umweltschutz einsetzen. An der Produktions- und Versandfront strebt Mabuchi an, den Kraftstoff- und Ressourcenverbrauch an den Lagerstandorten zu minimieren, indem es seine Lager in der Nähe seiner Kunden ansiedelt.

Umweltaktivitäten

Die Mabuchi Group führt im Rahmen ihres Umweltmanagementsystems regelmäßige Umweltbildungsaktivitäten durch, einschließlich der Begrünung des Fabrikgeländes durch das Pflanzen von Bäumen. Das Unternehmen gibt auch Umweltinformationen über einen Unternehmensnewsletter und ein Intranet weiter und veranstaltet umweltbezogene Veranstaltungen wie einen "Poster-/Fotowettbewerb zur Förderung des Umweltschutzes", der den Mitarbeitern die Möglichkeit bietet, täglich über die Umwelt nachzudenken. Aufräum- und Begrünungsaktivitäten der Gemeinde durch Mitarbeiter von Mabuchi werden fortlaufend durchgeführt. Ehrenamtliche Mitarbeiter beteiligen sich an gemeinschaftsorientierten Umweltaktivitäten in Geschäftsstellen im In- und Ausland.

Soziale Unternehmensverantwortung (CSR)

Mabuchi Motor engagiert sich in bestimmten spezifischen Corporate-Citizenship-Aktivitäten. Erstens fördert das Unternehmen den Zugang zu Bildung in China. Ab 1996 baute die Tochtergesellschaft in Dalian drei Mabuchi Hope Elementary Schools und das Unternehmen liefert weiterhin Ausrüstung und Gelder für Schulausflüge. Dalian Mabuchi richtete 1997 das Mabuchi High School Scholarship bei der Dalian Education Foundation ein, um Schülern jeden Alters mit Behinderungen oder in wirtschaftlichen Notlagen Zugang zu Bildung zu ermöglichen. 2007 wurde in der chinesischen Provinz Liaoning eine Mabuchi Hope Junior High School gegründet.

Zweitens unterstützt Mabuchi seit 2002 jedes Jahr junge Ingenieure durch Co-Sponsoring vieler Arten von Roboterwettbewerben. Mabuchi stellt Gelder und Motoren zur Verfügung, um junge Menschen zu unterstützen, die an diesen Roboterbauwettbewerben teilnehmen. Seit 1983 betreibt das Unternehmen eine Ausstellungsecke im Wissenschaftsmuseum von Chiyoda-ku, Tokio. Mabuchi stellt auch den Teilnehmern an Veranstaltungen der Japan Science Museum Association Motoren zur Verfügung. Aus über 30 Jahren stellt das Unternehmen zudem jedes Jahr seinen Hobby-Handwerksratgeber zusammen und unterstützt seit 1961 Slotcar-Rennen.

Drittens bildet das Unternehmen lokale Mitarbeiter unabhängig von ihrer Nationalität zu Führungskräften aus, bietet Schulungen zur Verbesserung der Fähigkeiten sowie Personalentwicklung und Leistungspakete, die auf jede Region, in der Mabuchi tätig ist, zugeschnitten sind.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links