Macchi MC72 - Macchi M.C.72

MC72
Rolle	Seaplane Rennflugzeug
Hersteller	Aeronautica Macchi
Designer	Mario Castoldi
Erster Flug	Juli 1931
Im Ruhestand	23. Oktober 1934 (letzter Flug)
Hauptbenutzer	Königreich Italien
Anzahl gebaut	5

Die Macchi MC 72 ist ein experimentelles Wasserflugzeug , das von der italienischen Flugzeugfirma Macchi Aeronautica entwickelt und gebaut wurde . Die MC 72 hielt fünf Jahre lang den Geschwindigkeitsweltrekord für alle Flugzeuge. 1933 und 1934 stellte es Geschwindigkeitsweltrekorde für kolbenmotorbetriebene Wasserflugzeuge auf; letzteres steht noch.

Design und Entwicklung

Die Macchi MC 72 gehörte zu einer Reihe von Wasserflugzeugen, die von Macchi Aeronautica entwickelt wurden. In den 1920er Jahren konzentrierte sich Macchi auf Geschwindigkeit und den Gewinn der Schneider Trophy . 1922 stellte das Unternehmen den Flugzeugkonstrukteur Mario Castoldi ein , um Hochgeschwindigkeitsflugzeuge zu entwerfen.

1926 gewann das Unternehmen die Trophäe mit dem M.39 , der eine Höchstgeschwindigkeit von 396 km/h (246 mph) erreichte. Weitere Flugzeuge, die M.52, M.52R und die M.67, wurden konstruiert und gebaut, doch der Sieg bei den Schneider-Rennen blieb den Italienern immer noch verwehrt. Castoldi konstruierte daraufhin die MC 72, ein einsitziges Flugzeug mit zwei Schwimmern, das von einem modifizierten FIAT AS.6 V24- Kompressormotor angetrieben wurde und rund 1.900-2.300 kW (2.500-3.100 PS) leistete. Antrieb gegenläufiger Propeller .

Der vordere Teil des Rumpfes der MC 72 besteht aus Metall; Achtern des Cockpits ist es aus Holz, mit einer Holzhaut über einer Struktur aus Schotten und Längsträgern, die mit vier Schrauben am vorderen Teil befestigt sind. Die Nase einen geschlossenen Öltank mit seiner Außenwand zu dem Luftstrom ausgesetzt. Der Flügel war ganz aus Metall, mit flachen röhrenförmigen Wasserstrahlern, die in die Flügel eingelassen waren. Die Doppelschwimmer hatten drei Kühler an den Außenflächen, den vorderen Kühler für Wasser und den mittleren und hinteren Kühler für die Ölkühlung. Die Schwimmerstreben hatten auch Wasserkühler und ein weiterer Kühler wurde bei heißen Bedingungen unter dem Rumpf vom Cockpit bis zum Heck montiert.

Der MC 72 wurde 1931 für das letzte Rennen der Schneider Trophy gebaut, konnte aber aufgrund von Motorproblemen nicht antreten.

Anstatt die Entwicklung zu stoppen, setzte Macchi die Arbeit am MC 72 fort. Benito Mussolini war persönlich daran interessiert, die Entwicklung des MC 72 fortzusetzen und leitete staatliche Mittel an das Unternehmen.

Betriebshistorie

Zwei Jahre lang litt der MC 72 unter vielen mechanischen Defekten sowie dem Verlust von zwei Testpiloten, die bei dem Versuch starben, dem MC 72 Weltklasse-Geschwindigkeit zu entlocken (zuerst Monti und dann Bellini). Nach 35 Flügen wurden die Triebwerke in Vorbereitung auf einen Rekordversuch überholt. Am 10. April 1933 stellte das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von 682 km/h (423,5 mph) einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord (über Wasser) auf. Es wurde von Warrant Officer Francesco Agello (dem letzten qualifizierten Testpiloten) pilotiert . Nicht zufrieden, die Entwicklung ging weiter, da die Konstrukteure des Flugzeugs dachten, sie könnten mit der MC 72 700 km/h (430 mph) überschreiten. Dies wurde am 23. Oktober 1934 erreicht, als Agello die MC 72 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 709.207 km/h pilotierte ( 440,681 mph) über drei Pässe. Dieser Rekord bleibt (Stand 2019) die höchste Geschwindigkeit, die jemals von einem Wasserflugzeug mit Kolbenmotor erreicht wurde. Nach diesem Erfolg wurde die MC72 nie wieder geflogen.

Geschwindigkeitsrekord

Die MC 72 hielt fünf Jahre lang den Geschwindigkeitsweltrekord für alle Flugzeuge. Zum Vergleich: Der Rekordhalter für ein landgestütztes Flugzeug wurde (zeitweise) vom Hughes H-1 Racer mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 566 km/h (352 mph) gehalten. Dann, 1939, überholten zwei deutsche Rennflugzeuge die MC 72. Das erste war ein Heinkel-Prototyp-Jagdflugzeug, das eine Geschwindigkeit von 746 km/h (463 mph) erreichte. Die zweite war die Messerschmitt Me 209 , die von Messerschmitt ausschließlich zum Zwecke des Aufstellens eines neuen Geschwindigkeitsweltrekords gebaut wurde und mit einer Geschwindigkeit von 756 km/h (469 mph) am 26. Zweiter Weltkrieg . Der aktuelle Geschwindigkeitsweltrekord für ein Flugzeug mit Kolbenmotor liegt bei 528,33 mph (850,26 km/h) , der 1989 von einer stark modifizierten Grumman F8F Bearcat namens Rare Bear über drei km aufgestellt wurde. Der MC 72-Rekord gilt jedoch immer noch als der schnellste Propeller der Welt -gesteuertes Wasserflugzeug.

Überlebende

Eine MC 72, das Flugzeug, das den Weltrekord aufgestellt hat, überlebt. Es ist im italienischen Luftwaffenmuseum in der Nähe von Rom ausgestellt.

Spezifikationen

Daten von Flugbooten und Wasserflugzeugen seit 1910.

Allgemeine Charakteristiken

• Besatzung: 1
• Länge: 8,32 m (27 Fuß 4 Zoll)
• Spannweite: 9,48 m (31 Fuß 1 Zoll)
• Breite: 3,3 m (10 Fuß 10 Zoll)
• Flügelfläche: 15 m ² (160 sq ft)
• Tragfläche : Bikonvex
• Leergewicht: 2.505 kg (5.523 lb)
• Bruttogewicht: 2.907 kg (6.409 lb)
• Max. Startgewicht: 3.031 kg (6.682 lb)
• Antrieb : 1 × Fiat AS.6 24-Zylinder gekoppelter V-12 flüssigkeitsgekühlter Kolbenmotor, 2.126 kW (2.851 PS)
• Propeller: 4-blättriger, gegenläufiger Festpropeller

Performance

• Höchstgeschwindigkeit: 709.209 km/h (440.682 mph, 382.942 kn) (Geschwindigkeitsweltrekord)

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

• Supermarine S.6B

Verwandte Listen

• Liste der Wasserflugzeuge und Flugboote
• Schneider Trophy Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Gregory Alegi auf dem MC 72
• Der Wasserflugzeug-Geschwindigkeitsrekord von Francesco Agello
• Wochenschau-Aufnahmen des Macchi MC72